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　　一輛正在維修的重型半掛車突然滑動，撞到一輛等信號燈的中巴車，中巴車又把一名行人撞死了，這到底算不算交通事故？賠償責(zé)任又該怎樣劃分？這一起罕見的交通意外引起了很大爭議，歷經(jīng)3年多的審理，終于在日前有了結(jié)果。死者家屬獲賠的63萬余元中，半掛車司機承擔(dān)60％的主要責(zé)任，維修店主負(fù)30％的次要責(zé)任，中巴車司機負(fù)10％的無過錯責(zé)任。

　　 　　2005年8月18日中午，余某開著一輛載著重貨且沒有手剎、掛著假牌的重型半掛車，到深圳永安路一家修車店旁的斜坡上維修。就在維修過程中，車輛因氣剎漏氣，在無人控制的情況下滑行了約40米，撞上前方十字路口正在等信號燈的中巴車，中巴車又撞上行人胡某，導(dǎo)致胡某當(dāng)場死亡。

　　事后，交警先是認(rèn)定該案為交通事故，后來又撤銷了認(rèn)定，結(jié)果還因此成了被告。

　　一開始，鹽田交警大隊認(rèn)定應(yīng)由余某承擔(dān)全部責(zé)任，但隨后又撤回該認(rèn)定，認(rèn)為這不是一宗交通事故，而是安全事故。因為，根據(jù)《道路交通安全法》，發(fā)生交通事故必須要有“車輛駕駛?cè)恕?，而且車輛應(yīng)處于運行狀態(tài)，車輛駕駛?cè)丝煽刂栖囕v至停車。但案發(fā)時，肇事車輛處于無人控制的狀態(tài)，不屬于“交通事故”。安全生產(chǎn)部門后來認(rèn)定，沒有維修經(jīng)營資格的修理店負(fù)主要責(zé)任，余某負(fù)次要責(zé)任。

　　死者父母覺得不合理，于是提起行政訴訟，將鹽田交警大隊告上法庭，請求判令交警做出交通事故責(zé)任認(rèn)定書。

　　法院審理認(rèn)為，盡管半掛車上沒有司機，但因事故發(fā)生在交通道路上，也發(fā)生在兩輛機動車和行人之間，并造成了行人當(dāng)場死亡、車輛損壞的后果，因此屬于典型的交通事故。因此判決交警應(yīng)對該案作出事故處理。判決后，交警重新作出責(zé)任認(rèn)定，認(rèn)定余某負(fù)全部責(zé)任。

　　 　　此后，死者父母將半掛車司機、中巴車司機、車主、保險公司、維修店告上法庭，請求判令五被告賠償死亡補償金、喪葬費、精神損害等共計65.48萬余元。

　　法院一審認(rèn)為，死者雖然是農(nóng)村戶口，但案發(fā)時已在深圳市城鎮(zhèn)居住1年以上且有固定收入，在計算死亡賠償金時應(yīng)按照深圳市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入計算。因此認(rèn)定，死者父母可獲各項賠償共計63.7萬余元。

　　雖然此案屬于交通事故人身損害賠償糾紛，但案發(fā)時，余某并不在車上，車輛也不是處在運行狀態(tài)中，這個非典型交通事故的責(zé)任應(yīng)該如何劃分，成為審理的焦點。

　　法院審理認(rèn)為，由于半掛車沒有手剎，司機在制動系統(tǒng)有問題的情況下，仍將車輛停放在斜坡禁停路段進行維修，也沒有對載有重物的車輛采取車輪墊物固定等安全停放措施，存在重大過錯，應(yīng)負(fù)60％的主要責(zé)任，即賠償38萬余元。

　　而維修店的店主超范圍經(jīng)營車輛維修服務(wù)，維修時既沒有把車輛移到安全地點，也沒進行相關(guān)檢查并安全停放，因此也存在過錯，應(yīng)負(fù)30％的次要責(zé)任，即賠償19萬余元。

　　中巴車雖然沒有過錯，但根據(jù)《道路交通安全法》第76條的規(guī)定和法律精神，中巴車一方應(yīng)承擔(dān)此事故不超過10％的無過錯責(zé)任。由于中巴車車主為車輛投了保，因此車主承擔(dān)的6萬元賠償由保險公司直接賠付給死者家屬。

　　本案中，中巴車在靜止?fàn)顟B(tài)下被半掛車撞到后，才撞倒行人，法院也判決中巴車沒有過錯，為什么還要承擔(dān)10％的賠償責(zé)任呢？

　　原來，據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故……機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10％的賠償責(zé)任。因此，雖然中巴車司機沒過錯，但胡某畢竟是被中巴車撞死的，法院有權(quán)裁量中巴車承擔(dān)10％的連帶賠償責(zé)任。

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