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“車禍猛于虎”。車禍中,無(wú)論受害者還是肇事者,其個(gè)人和家庭承受的不幸和壓力都是巨大的。如何把事故傷害減到最低?受害者及其近親屬如何最大程度得到撫慰,肇事者又如何最小程度償付損失。
去年7月1日晚9點(diǎn)多,一輛大卡車拋錨在寧六公路龍山路段。因?yàn)橥线\(yùn)費(fèi)用協(xié)商不成,卡車只能“歇”在公路上,占據(jù)了由南向北3股車道的最右道。7月2日凌晨1點(diǎn)20分許,一個(gè)剛下夜班的年輕人,駕著二輪摩托車向這里匆匆駛來?!斑选币宦暰揄憽ν熊囶^先是撞在了大卡車后半掛的尾部,擋板的慣性將年輕人和摩托車身一起推進(jìn)了卡車肚里,年輕人被死死地卡在兩車之間,不得動(dòng)彈。直到半小時(shí)后,年輕人才被拖出來。
凌晨3點(diǎn)半,年輕人的父母、姐夫等親屬都守在醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室的門口等消息?!暗搅?點(diǎn)半,我進(jìn)去看他最后一眼,臉腫得跟西瓜似的,手腳蒼白,顱底出血控制不住了?!蹦贻p人的姐夫郭先生嘆了一口氣,不忍心說下去。“人不行了”終于傳進(jìn)了年輕人父母的耳朵,父親哭得睡倒在樓梯間里,母親撕心裂肺的哭喊吵醒了整棟樓的病人。
車禍身亡的年輕人姓徐,22歲。由于與肇事卡車所在的運(yùn)輸隊(duì)協(xié)商賠償未果,雙方最終鬧上了法庭。徐家人向卡車所在的運(yùn)輸隊(duì)及其投保機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司,索賠30.7萬(wàn)。運(yùn)輸隊(duì)辯稱,交警部門事故認(rèn)定說,死者未確保安全駕駛車輛,負(fù)事故主責(zé),卡車在拋錨后沒有及時(shí)排除故障、未設(shè)置警告標(biāo)志,只承擔(dān)次責(zé)。且在這場(chǎng)事故中,自己?jiǎn)挝灰伯a(chǎn)生了損失4400元,同理要求死者按責(zé)分擔(dān)。此外,對(duì)方賠償費(fèi)用的計(jì)算科目和數(shù)額都不符合規(guī)定,需要重新核算。
保險(xiǎn)公司則稱,三責(zé)險(xiǎn)是商業(yè)保險(xiǎn),不是法定的強(qiáng)制險(xiǎn),實(shí)施侵權(quán)行為的是第一被告,與己無(wú)關(guān),作為死者的父母不可以直接向保險(xiǎn)公司請(qǐng)求賠償,公司會(huì)按照“有責(zé)賠付”的原則與投保人交涉。
法庭調(diào)查后認(rèn)定,卡車所屬的運(yùn)輸隊(duì)于2004年5月11日在保險(xiǎn)公司投保三責(zé)險(xiǎn),保險(xiǎn)金額為20萬(wàn),期限為1年。經(jīng)核算,死者家屬的各項(xiàng)損失為20.7萬(wàn)元,其中運(yùn)輸隊(duì)已支付1.8萬(wàn)余元。
審判給出了明確的說法:根據(jù)江蘇省和南京市有關(guān)的行政規(guī)章和對(duì)機(jī)動(dòng)車管理方面的規(guī)定,運(yùn)輸隊(duì)投保的三責(zé)險(xiǎn)是強(qiáng)制險(xiǎn),其性質(zhì)與道交法規(guī)定的機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)的性質(zhì)相一致。依《新交法》76條之規(guī)定,保險(xiǎn)公司“不能成為本案被告”的理由不能成立。故法院判決保險(xiǎn)公司賠償小徐父母20萬(wàn);余下的7000多元和運(yùn)輸隊(duì)的4400元損失,由運(yùn)輸隊(duì)和小徐父母按四六分擔(dān),相互抵沖;此外,運(yùn)輸隊(duì)支付小徐父母1.8萬(wàn)精神損害撫慰金。
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標(biāo)簽: 保險(xiǎn)公司車禍保險(xiǎn)