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　　王某，40歲不到，安徽人，前兩年和朋友一起到寧波做買賣，后來買了一輛重型半掛牽引車，干起了運輸生意。根據(jù)政策，這種大貨運車不能登記在個人名下。為了讓車能上路行駛，2010年初，王某經(jīng)朋友介紹，將車輛登記在公司名下。協(xié)議約定：運輸公司協(xié)助王某辦理車輛營運所需的證件，王某擁有經(jīng)營權(quán)和處置建議權(quán)，自負(fù)盈虧，自己雇傭駕駛員，與公司無關(guān)；車輛掛靠費每月400元；產(chǎn)權(quán)歸王某等。

　　2010年3月，王某通過運輸公司，為這輛牽引車向?qū)幉池敭a(chǎn)保險公司投保了交強(qiáng)險，保險期一年。同時，王某雇傭了薄某駕駛牽引車。

　　2011年1月22日，薄某開車發(fā)生事故，撞上了摩托車，對方當(dāng)場死亡。交警大隊作出事故認(rèn)定，摩托車主冷某是違規(guī)行駛，薄某沒有機(jī)動車駕駛證，兩人承擔(dān)同等責(zé)任。

　　同年4月，法院判決保險公司在交強(qiáng)險死亡傷殘責(zé)任限額范圍內(nèi)，賠償冷某家屬死亡賠償金22萬，薄某賠償因本起事故造成的財產(chǎn)損失3500元，運輸公司對薄某的賠償責(zé)任承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　事情并未到此結(jié)束。今年2月，保險公司將薄某和運輸公司告上法院。保險公司稱，原先對王某和該運輸公司的掛靠關(guān)系并不知情，隨后在審理中又將王某追加為共同被告，請求判令薄某歸還交強(qiáng)險賠償金22萬元，運輸公司和王某對上述還款負(fù)連帶責(zé)任。

　　江東法院審理后認(rèn)為，薄某無駕照駕車發(fā)生事故，保險公司作為涉案車輛的交強(qiáng)險保險人，向死者方賠償?shù)乃劳鲑r償金，可向侵權(quán)人追償。涉案車輛雖登記在運輸公司名下，但登記并非車輛物權(quán)設(shè)立、變更的法定方式，只是以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營。事故發(fā)生時車輛的實際所有權(quán)人是王某，薄某是受王某雇傭，雙方形成的是勞務(wù)關(guān)系，在提供勞務(wù)過程中造成他人損害，應(yīng)由王某承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。運輸公司作為被掛靠單位，與王某承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　昨天，江東法院判決王某償還保險公司墊付的死亡賠償金22萬元，運輸公司對上述債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。

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