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　　美國當(dāng)?shù)貢r間7月6日11時28分 一架韓國韓亞航空公司的波音777型客機在美國舊金山國際機場著陸時失事。截至目前，該客機失事已致三名中國公民遇難。除了正在調(diào)查中的事故原因，未來，圍繞此次飛機失事的賠償問題或?qū)⒊蔀榻裹c。

　　7月14日晚，江山市府辦副主任姜大福表示，江山市委市政府已聘請相關(guān)法律法規(guī)的律師和專家組成了律師顧問團，將制定該事件整體索賠方案，指導(dǎo)索賠。記者隨即采訪了律師團成員，中國航空法律服務(wù)中心首席專家律師張起淮。

　　張起淮告訴記者，作為一起國際旅客運輸空難事故，當(dāng)事人及其家屬可以依靠三類法律索賠：一是中國，美國和韓國國內(nèi)法的相關(guān)規(guī)定；二是國際公約的相關(guān)規(guī)定，以《蒙特利爾公約》為主；三是國際慣例和通行做法。

　　根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定和中美韓三國的國內(nèi)法規(guī)定，本次事故的起飛地，經(jīng)停地，目的地法院對本案均有管轄權(quán)。而且中國，美國，韓國都為《蒙特利爾公約》的締約國，所以三國法院對本案都有管轄權(quán)?！睹商乩麪柟s》的優(yōu)勢在于：首先，覆蓋范圍廣。當(dāng)事人在管轄法院等方面可以有多種選擇；其次，賠償標準高。每五年根據(jù)實際情況調(diào)整一次，不管承運人有無對錯，都必須對旅客的人身傷亡承擔(dān)賠償約120萬人民幣。如果旅客的人身傷亡是承運人的過錯造成的，即不是因為不可抗力等因素造成的，那賠償則無上限。再者，《蒙特利爾公約》有先付給部分賠償金的規(guī)則，在一定程度上提前了獲賠的時間。

　　綜合以上因素，張起淮認為索賠法律依據(jù)首選《蒙特利爾公約》。同時，在不同地方提起訴訟或者法律依據(jù)所得到的賠償也會不一樣，獲賠數(shù)額是根據(jù)訴訟當(dāng)?shù)厝说氖杖牒蜕钏經(jīng)Q定的，美國的收入生活水平比中國高將近10倍，韓國也比中國高出3倍，但是選擇在別國訴訟會面臨很多弊端，中美法律體系不同，程序復(fù)雜所耗時間長，語言問題等等。所以，雖然在美國可能會得到更高的保險賠償金（約為200萬-220萬美元），但訴訟成本也會相應(yīng)更高。

　　有中國當(dāng)事人擔(dān)心在國內(nèi)索賠是否會受到，中國民航總局出臺過關(guān)于空難賠償不超過40萬元的標準限制，對此，張起淮律師表示這種擔(dān)心是多余的。以上限額是在《侵權(quán)責(zé)任法》出臺之前的規(guī)定，2005年，中國就已經(jīng)批準了《蒙特利爾公約》，即使當(dāng)事人在中國法院依據(jù)《蒙特利爾公約》起訴，也不會受到40萬元賠償限額的約束。若當(dāng)事人及其親屬愿意，完全可以在國內(nèi)提起訴訟。

　　在旅客傷亡賠償上，國際國內(nèi)實行內(nèi)外有別的雙重標準早已不是秘密，韓亞航空只是在一次將其展示在大眾面前。國內(nèi)運輸依據(jù)國內(nèi)法的規(guī)定，國際運輸則依據(jù)國際公約的規(guī)定。國際運輸?shù)馁r償限額至少是國內(nèi)的3倍。張起淮律師提到，去年年底他就與其它7名法律專家呼吁取消40萬元的標準限值。回顧歷史，在2012年包頭空難的裁決中，北京法院判給32位遇難者請求的經(jīng)濟賠償為人民幣1.32億元，平均每位遇難者賠償413.65萬元人民幣。2010年伊春空難，每位遇難旅客獲賠償總額96萬。幾次空難實際賠償額均突破40萬元的標準。從某種程度上來說，這種規(guī)定不僅沒有實際意義，也會讓民眾對于中國法律產(chǎn)生不信任感。

　　但有關(guān)航空空難賠償?shù)摹睹商乩麪柟s》在中國適用并在中國起訴屬于空白狀態(tài)。中國乘客援引《蒙特利爾公約》在國內(nèi)起訴效果仍是未知數(shù)。

　　在賠償義務(wù)人的確定上，張起淮補充，航空器的運營商一般是一起空難事故的第一負責(zé)人，而在事故責(zé)任被調(diào)查清楚之后，對事故富有相應(yīng)責(zé)任的飛機生產(chǎn)商，發(fā)動機制造商，機場安全保障房甚至駕駛員都有可能成為被告。而根據(jù)美國國家運輸安全委員會的調(diào)查，在兩名遇難的中國女生中，葉夢圓身上有被救護車碾過的痕跡，所以可以肯定的是，韓亞航空和舊金山機場會成為葉夢圓空難身亡事件的共同被告。葉夢圓的家人也可以將案件訴訟地選在美國。根據(jù)以往經(jīng)驗，韓亞航空很有可能會希望能夠和解，當(dāng)事人和家屬在維權(quán)過程中最好咨詢先專業(yè)律師，不要輕易承諾，簽字，防止出現(xiàn)法律陷阱。

　　目前，已有一家位于芝加哥的律師事務(wù)所發(fā)表聲明，“零部件制造商應(yīng)該對這場災(zāi)難是有責(zé)任的?！睂⒋聿糠殖丝推鹪V飛機制造商波音公司。波音公司芝加哥總部對此沒有評論。韓亞航空表示，會在中國乘客回國之前盡快拿出賠償方案。

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