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　　市民李某為自家的半掛大貨車的掛車購買了交強險，但在一場交通事故中，這輛車的車頭撞人身亡，保險公司以投保的是掛車而非車頭為由拒絕賠付，因此引發(fā)了一場奇特的索賠案。

　　記者采訪得知：2010年7月，李某在天安保險公司為自家半掛大貨車的掛車投保了交強險。2011年5月，李某的父親駕駛這輛車在道里區(qū)城鄉(xiāng)路上撞死了一名行人，并且負有主要責(zé)任。事故發(fā)生時，這輛車的車頭保險已經(jīng)過期，掛車保險在有效期。后經(jīng)交警部門調(diào)解，李家一次性賠償給對方12.6萬元。李家賠償后，向保險公司申請交強險理賠12萬元。但保險公司認為，這次事故是車頭撞人，掛車雖在自己這里投保了交強險，但未碰路人，因此拒絕賠付。

　　法院認為，交強險制度設(shè)立的目的是為了保障機動車道路交通事故中受害人能依法得到賠償，同時有助于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟負擔(dān)。如果這起案件中的保險公司只負責(zé)掛車單獨肇事并需直接接觸到第三者的損害賠償，則與國家建立機動車強制保險制度的目的不符，也與投保人訂立保險合同的目的相悖。此案中的事故發(fā)生在掛車交強險保險期內(nèi)，保險公司應(yīng)在法律規(guī)定范圍內(nèi)承擔(dān)保險責(zé)任。

　　法院最終判決，保險公司給付李某保險金12萬元。

　　審理意見

　　1連帶角度

　　法院經(jīng)審理認為，掛車只能裝載貨物，其本身并沒有動力裝置，需要依靠主車的牽引，主車與掛車在經(jīng)營活動中必然要結(jié)合在一起才能發(fā)揮更大的作用。

　　2力學(xué)角度

　　在此案中，主車是在牽引掛車向前行駛時將路人撞死的。事故發(fā)生時，主車與掛車具有相同的速度且作用力一致向前。

　　從力學(xué)角度分析，即使主車剎車，也不能削減主車與掛車共同向前的慣性。因此，掛車的行駛也是保險事故發(fā)生的原因。

　　3法律規(guī)定

　　此外，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，主車和掛車的交強險并非只保障自身，而是保障全車發(fā)生事故的賠償。因此，這起案件中掛車的交強險應(yīng)該負責(zé)全車事故的賠償。

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