無憂保早報：無憂保是全國首創(chuàng)的個體社保微信自助繳納平臺，未來十年無憂保堅定服務(wù)個體社保繳納的戰(zhàn)略思想絕不動搖，并利用自身的優(yōu)勢和特色，打造個體社保領(lǐng)域的第一服務(wù)者和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　截至2016年底

　　成都市共有快遞企業(yè)319家

　　同比增長57.92%

　　備案分支機(jī)構(gòu)1729個

　　同比增長102.46%

　　營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)4016個

　　同比增長38.29%

　　主要集中在市區(qū)

　　每8.45平方公里

　　擁有1個快遞分支機(jī)構(gòu)

　　全市快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到61463.11萬件

　　同比增長60.98%

　　快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到69.23億元

　　同比增長53.51%

　　平均每件約11.3元

　　快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入均位列全國第9位

　　總量超過溫州、泉州、寧波等沿海城市

　　伴隨電商業(yè)的發(fā)展，快遞業(yè)也在迅猛發(fā)展。國家統(tǒng)計局成都調(diào)查隊日前對全市部分快遞企業(yè)進(jìn)行走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2016年成都快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到61463.11萬件，同比增長60.98%。不過，行業(yè)發(fā)展中也存在隱憂，特別是快遞員勞動強(qiáng)度大，流動頻繁，多家快遞公司存在人手不足的狀況。

　　一邊是日益增加的派件量，一邊是陸續(xù)流失的快遞員。日前走訪市內(nèi)多家快遞企業(yè)，大多數(shù)快遞企業(yè)均表示“缺人、不容易招到人”，更有快遞員計劃跳槽、轉(zhuǎn)行，其中不少都“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”外賣平臺。

　　“快遞哥”為何轉(zhuǎn)行?

　　勞動強(qiáng)度大 經(jīng)常面臨罰款

　　位于雙店路上的品駿快遞站點(diǎn)，共有8個快遞員。家住三環(huán)外的楊大姐7點(diǎn)過就起床騎車出門，8點(diǎn)過趕到店里分揀快遞，200多個包裹分揀完已經(jīng)快9點(diǎn)。帶上20多個包裹，楊大姐騎著電瓶車準(zhǔn)備送貨，“至少要2個半小時才能送完，有時客戶不接電話，可能更久?！睏畲蠼阏f。

　　楊大姐給算了一筆賬，一個包裹配送費(fèi)1.5元，寄存柜0.3元、打電話0.15元，超期不取還要再投一次，寄存柜又要0.3元，“有次投了3次，加上電話費(fèi)，配送費(fèi)就所剩無幾了。”楊大姐說，最怕的是掉包裹，有一次掉了一條300多元的牛仔褲，只能照賠。只要有客戶打電話到公司投訴，一個電話就要扣罰100元，最多要罰300元。

　　“‘以罰代管’的機(jī)制太惱火了，一言不合就罰款，一個件滯留一天3毛、收到投訴20元/單……”天天快遞的快遞員張師傅說，每個包裹只有1元配送費(fèi)，有一次一個客戶因為出差在外無人簽收，投了三次柜子，加上電話費(fèi)等，完全是虧起送。

　　走訪了解到，目前快遞員的月薪為3500-5000元，盡管收入不算低，快遞員的流動仍較頻繁，多家快遞公司存在人手不足的狀況。國家統(tǒng)計局成都調(diào)查隊的調(diào)查報告稱，據(jù)EMS公司介紹，2017年一季度快遞員數(shù)量較2016年四季度減少7%左右。

　　勞動強(qiáng)度大、工作環(huán)境較差，經(jīng)常面臨處罰，風(fēng)險系數(shù)較大等是快遞員流失的主要原因?！皫啄昵耙粋€包裹就是1元左右，現(xiàn)在還是1元，甚至更低?！睆垘煾嫡f，快遞員每天大部分時間都在路上跑，午飯基本只能在街邊解決。品駿快遞的快遞員嚴(yán)女士說，一天工作12小時是常事，有時半夜也會有客戶打電話來“催件”，“感覺一天都在待命?！?/p>

　　一旦被客戶投訴，就有不同程度的罰款作為處罰。比如百世被客戶投訴派件延誤，處罰金額為120元;中通被客戶投訴到郵管局，快遞員罰款高達(dá)1500元。而包裹丟失，快遞員的賠償負(fù)擔(dān)更重。另外，快遞員多是駕駛電瓶車或機(jī)動三輪車，存在交通安全隱患。

　　“外賣哥”有何優(yōu)勢?

　　時間自由 物品重量大大減少

　　“外賣配送費(fèi)高，一般三四元，有的5元，甚至高達(dá)10元的也有。”天天快遞的張師傅說，周圍不少快遞員都轉(zhuǎn)行送外賣了，自己是否轉(zhuǎn)行也在觀望中。

　　“送快遞上半年工資有3000多，下半年也就4000多，現(xiàn)在我送餐一個月，隨隨便便就拿四五千?！痹瓉碓谏晖爝f當(dāng)快遞員的朱家軍告訴，自己現(xiàn)在已經(jīng)加入“外賣哥”的行列。朱家軍說，送快遞每天都要把包裹送完才能下班，而且全年無休，要休息就必須找人頂著?，F(xiàn)在送外賣，每天想送就打開平臺送，有事就關(guān)掉平臺。除了時間能自由安排，配送物品的重量也大大減少，之前一車就是上百斤，甚至幾百斤，比車子還重，能把電瓶車的車頭翹起來，“現(xiàn)在送外賣，最多也就十多二十斤，很輕松。”

　　“我自己之前也是快遞員。”某知名外賣平臺高升橋站點(diǎn)負(fù)責(zé)招聘的工作人員鄭輝告訴，他一年前加入送外賣行列。“我們的工作時間早9點(diǎn)至晚9點(diǎn)，每單的配送費(fèi)在5.5元以上，9點(diǎn)以后在7.5元以上，到了晚上12點(diǎn)以后，配送費(fèi)更是高達(dá)10元，你要是五星騎手，每單配送費(fèi)還能漲至8.5元甚至更高。”鄭輝說，他們都有五險一金，有事還可以請假，節(jié)假日有過節(jié)福利。

　　為了留住員工，一些快遞企業(yè)向快遞員提供了其他福利。如，韻達(dá)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)提高了攬件費(fèi)，申通營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)提供包吃包住，EMS則為快遞員購買了社保，年滿一年后購買公積金?！斑€是不容易招到人，不止我們一家快遞，現(xiàn)在都缺人。”圓通速遞某站點(diǎn)負(fù)責(zé)人余先生告訴。在走訪的20多個快遞網(wǎng)點(diǎn)中，一半以上表示有很大缺口。

　　其實(shí)，外賣平臺與快遞企業(yè)搶人的“拉鋸戰(zhàn)”一直在進(jìn)行中，今年5月，為了穩(wěn)定快遞員隊伍，中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世和天天快遞分別在各自企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》，從6月1日起，在原有派費(fèi)基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。但針對快遞公司的留人手段，不少快遞員卻并不買賬，“漲一毛五，對于配送費(fèi)來說簡直是杯水車薪?！笨爝f員張師傅說。

　　專家建議：優(yōu)化管理、改善服務(wù) 加快轉(zhuǎn)型升級

　　如何留住“快遞員”，除了企業(yè)努力外，政府、行業(yè)協(xié)會也要做好統(tǒng)籌、監(jiān)督。國家統(tǒng)計局成都調(diào)查隊參與調(diào)研的人士建議，政府應(yīng)加強(qiáng)政策扶持，支持各縣(市、區(qū))統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)快遞產(chǎn)業(yè)園，幫助快遞企業(yè)解決用地難的問題，對進(jìn)駐園區(qū)內(nèi)快遞企業(yè)在場地租金、用水用電用氣等方面給予政策優(yōu)惠，整合各方資源，減少資源浪費(fèi)，降低快遞企業(yè)經(jīng)營成本。同時，行業(yè)主管部門要指導(dǎo)和引導(dǎo)建設(shè)好快遞行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，讓所有快遞企業(yè)在穩(wěn)定合理市場價格，防止低價惡性競爭中做到“行業(yè)自律”。

　　企業(yè)則要優(yōu)化內(nèi)部管理，改善服務(wù)質(zhì)量。目前，很多快遞企業(yè)的信息化、智能化水平仍較低，包裹分揀系統(tǒng)仍處于半人工半智能階段，為了提升快遞企業(yè)的競爭力，必須提升企業(yè)的硬件和技術(shù)水平。在分支機(jī)構(gòu)的布局方面，要綜合考慮地理位置、租金、人口密度等，切實(shí)降低成本，提高時效性。由于快遞行業(yè)的競爭已趨于白熱化，價格再大幅下降的空間也不大，因此，對快遞企業(yè)未來的市場競爭在服務(wù)上將提出更高要求。此外，快遞企業(yè)要改善服務(wù)質(zhì)量，樹立商業(yè)誠信，由價格競爭逐漸轉(zhuǎn)向以增值服務(wù)和承諾服務(wù)為主的高附加值競爭，加快轉(zhuǎn)型升級。

　　成都晚報見習(xí) 章玲

　　實(shí)習(xí)生 張巧 攝影報道

全國十三五規(guī)劃明確全民參保計劃，將在2020年前基本實(shí)現(xiàn)。全民參保是政策指向也是新的市場空間，無憂保堅定信念承擔(dān)起企業(yè)的社會責(zé)任，努力做國家全民參保計劃的踐行者。