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　　北京5月5日消息 據(jù)中國之聲《央廣夜新聞》報道，這兩天，廣州市的白云出租汽車集團(tuán)、交通集團(tuán)開始全面啟動司機(jī)聘任制改革，據(jù)了解，這也是全國首創(chuàng)，今后還有可能在全行業(yè)推廣。

　　聘任制最大的特點(diǎn)是司機(jī)跟企業(yè)簽訂勞動合同，成為企業(yè)正式員工，具體做法是：底薪1600加200塊獎金，這是基本工資。一個月工作26天，其他時間作為休息時間。公司負(fù)責(zé)司機(jī)的社保和公積金，還有車輛的維修、故障公訴費(fèi)。每個班向公司交370元定額費(fèi)用，每天交，屬于司機(jī)每天的定額任務(wù)，多出來了由司機(jī)自己所有。如果交不上底薪1600還可以拿到，但200塊獎金就沒有了。按照廣州的情況，過很多司機(jī)白班大概收入400左右。夜班可能還會多一些。

　　廣州的司機(jī)師傅說按照承包制月收入大概在3500到4000左右。聘任制的收入相對少了，但在4天休息日里，可以繼續(xù)營運(yùn)，如果繼續(xù)營運(yùn)那收入跟承包制是差不多的。

　　出租車公司透露承包制有一定的缺點(diǎn)。第一是司機(jī)每個月都要承擔(dān)承包費(fèi)，就相當(dāng)于交了份子錢，在承包機(jī)制下，司機(jī)壓力比較大，因?yàn)榫S修保養(yǎng)還有燃?xì)赓M(fèi)是要自己承擔(dān)的。第二如果在承包機(jī)制下，司機(jī)要休息需要找替班司機(jī)。否認(rèn)他就要交當(dāng)天的承包費(fèi)。聘任制就比較好一點(diǎn)，因?yàn)樾菹⑹悄艿玫奖Ｕ系摹Ｆ溉沃颇壳笆亲栽傅?。司機(jī)可以選擇繼續(xù)承包制，也可以選擇聘任制。但是如果簽訂了聘任制勞動合同，因?yàn)楹贤蟹尚Я?，所以簽了之后不能改?/p>

　　到目前為止，白云、交通集團(tuán)共計(jì)6000余名司機(jī)簽訂了"聘任制"勞動合同。這兩個集團(tuán)，每個集團(tuán)大概3000多輛車，6000多個司機(jī)。目前簽了聘任制合同的接近一半的規(guī)?！，F(xiàn)在持觀望態(tài)度的司機(jī)還有一定數(shù)量，因?yàn)槠溉沃普娴膶?shí)行起來效果怎么樣，很多人都不知道，所以要觀察一段時間再決定是否簽聘任制合同。

　　很多市民擔(dān)心實(shí)行聘任制之后，司機(jī)成為了企業(yè)員工，服務(wù)質(zhì)量、積極性會不會降低，回應(yīng)認(rèn)為聘任制目前跟承包制的服務(wù)質(zhì)量要求和監(jiān)管制度是一樣的。所以這方面不會有變化。

　　中國之聲觀察員葉閃：先來算一下帳，一輛車一班要交370元錢，兩班就是740元，以一個月30天計(jì)算，休息4天，工作26天，算下來一個月要交19240元錢，比廣州之前承包的份子錢只多不少。從這個角度來講，這么一個變革沒有意義。出租車公司是什么制度，公眾并不關(guān)心，只要求能夠打到車。而出租司機(jī)恐怕也不關(guān)心，他們只要求在現(xiàn)有基礎(chǔ)上多掙錢少出力。

　　傳知行社會經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳宇：出租車行業(yè)經(jīng)營模式主要分為公司制和個體制。公司制是以北京為代表。北京大概有6.7萬輛出租車，個體牌照的車只有1000多輛。個體模式主要以溫州為代表，稱作溫州模式。因?yàn)闇刂莩鲎廛嚨膫€體牌照主要明晰產(chǎn)權(quán)，是一個永久制的牌照，甚至可以傳給自己的孩子。

　　北京的公司制等于司機(jī)給公司打工，上交租金。溫州個體的司機(jī)，可以自己從事本行業(yè)，也可以把牌照租給打工的司機(jī)。按照統(tǒng)計(jì)，公司抽取的租金不低于司機(jī)打工所賺取的利潤。司機(jī)的收入和成本比較明顯，成本主要是份子錢和燃油費(fèi)?，F(xiàn)在油價和燃?xì)鈨r格不停的上漲，所以司機(jī)普遍感覺壓力越來越沉重，份子錢是固定的，公司不會因?yàn)樗緳C(jī)收入降低而降低份子錢，司機(jī)為了維持原來的收入，就必須加班加點(diǎn)，超負(fù)荷勞動。

　　我們做了多年的研究，沒有看到公司給我們的明細(xì)利潤和成本。現(xiàn)在牌照都是政府無償?shù)陌l(fā)放給公司，而公司會收取打工司機(jī)的租金，也就是份子錢，出租公司沒有給出租車行業(yè)做出直接貢獻(xiàn)。出租公司說他利潤很低，有很多很多費(fèi)用，但沒有出示他的報表。我們覺得這個費(fèi)用跟行業(yè)的關(guān)系不大。

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