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　　廣州5月3日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，廣州，首推"的哥聘任制"。 "的哥聘任制"，就是在聘任制模式下，出租車司機(jī)和公交車司機(jī)一樣，成為企業(yè)的員工。聘任制的司機(jī)休息更有保障，每月工作26天，在規(guī)定的4個休息日中，可以自主選擇休息或營運(yùn)。在司機(jī)完成任務(wù)定額費(fèi)用后，可以拿到"基本工資＋獎金"。

　　換句話說，就是讓的哥與企業(yè)簽訂勞動合同，從企業(yè)拿穩(wěn)定工資、休息時間有保障，企業(yè)還給購買社保和公積金，而且司機(jī)還可以多勞多得。

　　其中有一點(diǎn)和以前不一樣，企業(yè)為的哥報銷定額燃?xì)獬杀?，基本滿足每班的氣耗需要，氣價上漲風(fēng)險絕大部分從司機(jī)轉(zhuǎn)由企業(yè)承擔(dān)。車輛的正常例行保養(yǎng)、二級維護(hù)和車輛機(jī)障的工時費(fèi)用也由企業(yè)承擔(dān)。如果車輛營運(yùn)中發(fā)生停產(chǎn)風(fēng)險，企業(yè)在相應(yīng)減免生產(chǎn)任務(wù)定額的同時，依然向司機(jī)發(fā)放工資。即使發(fā)生交通事故，司機(jī)也只需按責(zé)任承擔(dān)各類賠付后的剩余部分。

　　從目前已經(jīng)開始試點(diǎn)的廣州交通集團(tuán)、白云集團(tuán)等測算，在扣除各項費(fèi)用后，的哥實(shí)際上交的費(fèi)用比承包制每月少交300元－400元，收入穩(wěn)定了、壓力減輕了，估計今后會有更多的哥選擇聘任制。

　　一些的哥表示，聘任制收入穩(wěn)定且壓力小，而且休息時間有保障，對追求穩(wěn)定的本地司機(jī)和年紀(jì)較大的司機(jī)很有吸引力。

　　但有乘客擔(dān)心，聘任制讓的哥收入更有保障會不會使服務(wù)質(zhì)量降低？對此，管理部門說身份改變，但不影響服務(wù)質(zhì)量。

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