無(wú)憂保早報(bào)：無(wú)憂保是全國(guó)首創(chuàng)的個(gè)體社保微信自助繳納平臺(tái)，未來(lái)十年無(wú)憂保堅(jiān)定服務(wù)個(gè)體社保繳納的戰(zhàn)略思想絕不動(dòng)搖，并利用自身的優(yōu)勢(shì)和特色，打造個(gè)體社保領(lǐng)域的第一服務(wù)者和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　重整計(jì)劃出爐 百億巨債清償

　　長(zhǎng)航油運(yùn)減負(fù)重生

　　河南分網(wǎng)消息 據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道：盡管已“作別”A股市場(chǎng),但在退市前夕各路牛人紛紛搶籌押注的背景下,市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)航油運(yùn)的關(guān)注度從未削減。

　　作為“重生”的關(guān)鍵一環(huán),長(zhǎng)航油運(yùn)重整計(jì)劃于日前出爐,公司擬通過(guò)現(xiàn)金及“債轉(zhuǎn)股”的方式清償逾百億債務(wù),以此實(shí)現(xiàn)輕裝上陣。值得一提的是,重整后的長(zhǎng)航油運(yùn)并不借助外力重組謀求“脫胎換骨”,其未來(lái)經(jīng)營(yíng)重心依舊圍繞現(xiàn)有航運(yùn)主業(yè)展開。

　　長(zhǎng)航油運(yùn)本月2日披露的重整計(jì)劃顯示,本次重整方案共包括債權(quán)受償、出資人權(quán)益調(diào)整及未來(lái)經(jīng)營(yíng)方案等三大主要部分。

　　依照清償方案,在長(zhǎng)航油運(yùn)債權(quán)人陣營(yíng)中,有財(cái)產(chǎn)擔(dān)保債權(quán)組可獲得優(yōu)先清償?shù)膫鶛?quán)金額為44.68億元,該組債權(quán)按100%的比例進(jìn)行清償。而普通債權(quán)總額則高達(dá)70.83億元,共涉及94家債權(quán)人。其中,50萬(wàn)元以下的債權(quán)部分按照100%比例清償;超過(guò)50萬(wàn)元以上的債權(quán)部分,按12.46%的比例由長(zhǎng)航油運(yùn)以現(xiàn)金方式分期清償;在扣除現(xiàn)金清償部分債權(quán)后,剩余普通債權(quán)則以長(zhǎng)航油運(yùn)資本公積金轉(zhuǎn)增的股票和股東讓渡的股票抵償,即每100元債權(quán)可分得43.5股長(zhǎng)航油運(yùn)股票,每股股票的抵債價(jià)格為2.3元。

　　在長(zhǎng)航油運(yùn)債務(wù)清償過(guò)程中,公司全體股東發(fā)揮了關(guān)鍵作用。根據(jù)出資人權(quán)益調(diào)整方案,公司大股東南京油運(yùn)將讓渡其50%持股,其他中小股東讓渡其持股總數(shù)的10%,全體股東合計(jì)讓渡股份規(guī)模約10.85億股;此外,長(zhǎng)航油運(yùn)還將以每10股轉(zhuǎn)增4.8股的比例實(shí)施資本公積金轉(zhuǎn)增,共計(jì)轉(zhuǎn)增16.29億股,但該股份并不向股東分配,而全部用于本次重整。

　　經(jīng)計(jì)算,因上述股份均用于清償債務(wù),在扣除2406.24萬(wàn)股預(yù)留股票外,以2.3元/股的抵債價(jià)格計(jì)算,上述26.9億股份將合計(jì)抵償長(zhǎng)航油運(yùn)所欠約62億元債務(wù)。

　　顯然,若上述重整計(jì)劃順利實(shí)施,長(zhǎng)航油運(yùn)的債務(wù)負(fù)擔(dān)將顯著降低,經(jīng)營(yíng)狀況也將大為改觀。

　　事實(shí)上,在長(zhǎng)航油運(yùn)退市前夕,已有多位投資大鱷瘋狂搶購(gòu)公司股份,看似不合常理,但其賭的正是長(zhǎng)航油運(yùn)的“自救”預(yù)期。2014年三季報(bào)顯示,私募大佬徐翔一家四口便在長(zhǎng)航油運(yùn)退市前合計(jì)買入了2200萬(wàn)股股份,陳慶桃、蔣炳方等知名牛散亦同步“吃進(jìn)”了大量股份。如今來(lái)看,他們又一次“押中”了。

　　值得一提的是,與大部分公司不同,長(zhǎng)航油運(yùn)本次重整并未與重組相結(jié)合,而是在“減負(fù)”后繼續(xù)發(fā)展現(xiàn)有主業(yè)。據(jù)披露,長(zhǎng)航油運(yùn)未來(lái)將調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu),對(duì)持續(xù)虧損和低效船舶資產(chǎn)采取剝離、出售的方式止住效益出血點(diǎn),同時(shí)對(duì)部分MR船舶進(jìn)行技術(shù)改造,滿足歐洲大西洋線等高品質(zhì)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)要求,提高船隊(duì)的盈利能力。公司還有意通過(guò)多種方式提高市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)績(jī)效,優(yōu)化經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),并加大市場(chǎng)化改革力度,最終使公司重回健康、可持續(xù)發(fā)展軌道。

　　不過(guò),根據(jù)上市規(guī)則,若在今年業(yè)績(jī)不能扭虧的前提下,長(zhǎng)航油運(yùn)即便申請(qǐng)重新上市,最快也要等到2017年。( 徐銳)

全國(guó)十三五規(guī)劃明確全民參保計(jì)劃，將在2020年前基本實(shí)現(xiàn)。全民參保是政策指向也是新的市場(chǎng)空間，無(wú)憂保堅(jiān)定信念承擔(dān)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，努力做國(guó)家全民參保計(jì)劃的踐行者。