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交易會(huì)期間，等待載客的出租車長龍 黃巍俊 攝（片）

　　廣州市物價(jià)局關(guān)于出租車運(yùn)費(fèi)調(diào)價(jià)聽證會(huì)的兩個(gè)方案一公布，馬上成為城中的議論熱點(diǎn)。

　　4日羊城晚報(bào)匯集多方聲音，結(jié)果“方案二”（10元起步全天一個(gè)價(jià)）得到的支持聲音較多。不過有不少市民直言：“支持‘方案二’也僅僅是差中選優(yōu)”。

　　聲音一：兩個(gè)方案都太貴

　　聽證會(huì)消費(fèi)者代表，廣東紳源律師事務(wù)所律師彭浩中：

　　我對兩個(gè)方案都不滿意，都太貴了，起步價(jià)在八九塊錢比較合理。特別是方案一，夜間附加30%太離譜了，現(xiàn)在出租車司機(jī)是兩班倒，夜班司機(jī)不是加班司機(jī)，為什么要給這么高的補(bǔ)貼，而且30%這個(gè)比例是怎么計(jì)算制訂出來的，物價(jià)部門都沒個(gè)解釋。不能說夜班司機(jī)賺得少了，就要消費(fèi)者給予補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者來負(fù)擔(dān)夜班司機(jī)的低收入很不合理。

　　聲音二：收“附加”易引糾紛

　　聽證會(huì)參加人，市人大代表，廣州新穗巴士有限公司葉雪文：

　　這次聽證會(huì)的準(zhǔn)備工作做得很詳細(xì)、很扎實(shí)，比如說聽證會(huì)前的“曬賬本”做得很好，包括廣州市出租車協(xié)會(huì)在聽證會(huì)前公布了出租車承包費(fèi)的具體構(gòu)成，以及物價(jià)部門做的出租行業(yè)成本監(jiān)審報(bào)告，都十分詳細(xì)。在方案一和方案二中，都有詳盡的數(shù)據(jù)，可見這次是認(rèn)真做了準(zhǔn)備。

　　從兩個(gè)方案來看，方案二采取10元起步價(jià)，意味著不用找零。從消費(fèi)者的角度，方案二也比方案一更容易理解一些。因此，方案二更加直觀，調(diào)價(jià)幅度比較小。以夜間行駛5公里為例，方案一與方案二均達(dá)到行駛里程上漲比例的最大值，方案一與現(xiàn)在相比上漲31.25%，方案二比現(xiàn)在漲6.25%，我個(gè)人更傾向于第二個(gè)方案。第一個(gè)方案操作難度相對大些，如收取夜間附加，可能會(huì)有的司機(jī)拖到開始收附加的時(shí)間段才載客，或者司機(jī)和乘客會(huì)因?yàn)楹螘r(shí)收夜間附加而引起糾紛；二是什么才是擁堵路段，也容易引發(fā)司乘糾紛。

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