無(wú)憂保早報(bào)：無(wú)憂保是全國(guó)首創(chuàng)的個(gè)體社保微信自助繳納平臺(tái)，未來(lái)十年無(wú)憂保堅(jiān)定服務(wù)個(gè)體社保繳納的戰(zhàn)略思想絕不動(dòng)搖，并利用自身的優(yōu)勢(shì)和特色，打造個(gè)體社保領(lǐng)域的第一服務(wù)者和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

如何做一輛好車 探秘上海大眾南京工廠

　　近日，參加了上海大眾組織的探秘上海大眾南京工廠的活動(dòng)，有機(jī)會(huì)親眼看一看一輛車的誕生過(guò)程。上海大眾南京工廠建于2008年，很多人可能不一定知道上海大眾南京工廠，但一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)帕薩特和朗逸，上海大眾這兩款熱銷車型都產(chǎn)自這個(gè)工廠。

　　參觀汽車工廠，汽車裝配的各項(xiàng)工序、各種技藝自然是參觀的重點(diǎn)，可是不管機(jī)械再怎么先進(jìn)，這始終都是人的創(chuàng)造，而能造出一輛好車的關(guān)鍵絕不僅僅是先進(jìn)的技術(shù)和精密的機(jī)械，最核心的一定是造車的人。

　　精密的生產(chǎn)過(guò)程

　　德國(guó)人出了名的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，所以德國(guó)制造的機(jī)械等總是很受人們的青睞，而德系車也一直以品質(zhì)過(guò)硬而得到廣大消費(fèi)者的贊賞。因此進(jìn)上海大眾南京工廠的生產(chǎn)車間之前我已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備會(huì)看到大量機(jī)械繁復(fù)卻有序生產(chǎn)的場(chǎng)面。

　　參觀從沖壓車間開(kāi)始，這也是整個(gè)汽車生產(chǎn)線的起點(diǎn)。沖壓車間的核心是第二代橫桿式自動(dòng)化高速?zèng)_壓線，這條沖壓線由6臺(tái)單動(dòng)機(jī)械壓力機(jī)組成，總重達(dá)8100噸，是目前國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)中最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)化高速?zèng)_壓線。它的最高沖次達(dá)一分鐘15次，也就是說(shuō)一分鐘能夠生產(chǎn)15個(gè)零件，是目前世界上沖次最快的壓機(jī)設(shè)備。與這些高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓機(jī)相配合的，是身手敏捷的“橫桿式機(jī)械手”、“KUKA機(jī)器人”和高速拆垛換模系統(tǒng)。兩者配合的連續(xù)模式生產(chǎn)比停頓式生產(chǎn)節(jié)能約20%，極大地提升了生產(chǎn)效率。

　　經(jīng)過(guò)沖壓后的零件將進(jìn)入車身車間。大眾引以為傲的激光焊接技術(shù)被普遍采用，激光焊接可以使不同鋼板之間的連接處達(dá)到了分子結(jié)合的狀態(tài)。這樣的焊接工藝可以將整個(gè)車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30％。目前在車頂、側(cè)圍、四門兩蓋等部位廣泛采用了激光焊接工藝，在車身的前后縱梁和前底板區(qū)域全面應(yīng)用激光拼焊板。為了保證車身焊接工藝的精確性，車身車間大量采用了自動(dòng)化的生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)多種車型的混線生產(chǎn)。南京工廠車身車間是目前上海大眾機(jī)器人數(shù)量最多、自動(dòng)化率最高的車身車間之一，共有528臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率超過(guò)70%。

　　總拼完成后，白車身將被送入油漆車間進(jìn)行涂裝。車間采用大眾汽車集團(tuán)全球領(lǐng)先的2010工藝，通過(guò)先進(jìn)的水溶性油漆、無(wú)中涂技術(shù)以及全自動(dòng)噴涂和檢測(cè)等新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，大幅提高了油漆利用率，在生產(chǎn)工藝、設(shè)備自動(dòng)化程度、節(jié)能環(huán)保等方面均處于世界領(lǐng)先水平。而且較傳統(tǒng)的噴涂工藝，新工藝可以有效地節(jié)約能源，減少?gòu)U氣排放，VOC（有機(jī)溶劑）排放僅為傳統(tǒng)工藝的37%。此外，新工藝采用了干式漆霧吸收系統(tǒng)，通過(guò)循環(huán)空氣及石灰石吸收漆霧，取消了水循環(huán)系統(tǒng)，避免自來(lái)水的損耗和廢水的產(chǎn)生，其空氣循環(huán)使用的比例高達(dá)95%。

　　最后的環(huán)節(jié)是總裝環(huán)節(jié)，目前，上海大眾在總裝車間都采用了科學(xué)合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、底盤和車門四大模塊，使物料輸送更趨合理，加強(qiáng)裝配過(guò)程監(jiān)測(cè)，提高整車裝配質(zhì)量。模塊化的裝配方式更加符合人體工程學(xué)的要求，將傳統(tǒng)在線安裝過(guò)程中，工序復(fù)雜的工藝提前單列出來(lái)進(jìn)行安裝，無(wú)需擔(dān)心工位沖突。

　　嚴(yán)格的檢測(cè)工序

　　最后，每輛從總裝車間走出的車輛都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的下線監(jiān)測(cè)才能最終到達(dá)消費(fèi)者的手中。每輛下線車輛都需經(jīng)過(guò)四輪定位和燈光檢測(cè)，然后進(jìn)入到轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)房?jī)?nèi)，在行駛狀態(tài)下對(duì)整車進(jìn)行一系列動(dòng)態(tài)模擬檢測(cè)，包括制動(dòng)力測(cè)試、動(dòng)態(tài)ABS系統(tǒng)測(cè)試、最高時(shí)速、怠速、排放、車速校檢等檢測(cè)。

　　測(cè)試合格后的車輛將由專職人員針對(duì)每一輛車的動(dòng)態(tài)行駛性能和聲學(xué)狀態(tài)，在道路測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行9種不同路況的路試檢測(cè)。路試檢測(cè)完成后再對(duì)車輛進(jìn)行雨淋密封性檢測(cè)。在雨淋房，車輛需經(jīng)歷6分鐘全方位360°模擬暴雨極端天氣情況的噴淋，當(dāng)車輛順利完成所有嚴(yán)格的檢測(cè)后，這部同時(shí)也完成了外觀清潔的合格車輛才可以進(jìn)行最終的報(bào)交，走下生產(chǎn)線。

　　精細(xì)的員工管理

　　盡管早有心理準(zhǔn)備，還是被工廠整齊劃一、嚴(yán)密精細(xì)的生產(chǎn)過(guò)程震撼到了，這是個(gè)細(xì)節(jié)決定成敗的時(shí)代，所以種種工作都必須做到極致才有可能戰(zhàn)勝對(duì)手，整個(gè)生產(chǎn)流程中的每一道工序、每一項(xiàng)技術(shù)，甚至每一個(gè)操作都能看到背后人的用心。

　　上海大眾在打造其產(chǎn)品的同時(shí)，也在管理團(tuán)隊(duì)時(shí)秉承著德國(guó)人精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木瘢恳粋€(gè)員工從入職開(kāi)始就如同流水線上的一輛車一樣開(kāi)始各道工序的“裝配”。

　　薪酬管理方面，上海大眾的做法是找出同行業(yè)最好的幾家企業(yè)，然后對(duì)比他們的薪酬自我約束的目標(biāo)是要在75分位，這是最基礎(chǔ)的保證。除此之外，還有一些間接的基礎(chǔ)措施，比如提供給新員工每人5元/天的員工宿舍、補(bǔ)充公積金、企業(yè)年金、企業(yè)醫(yī)保、員工優(yōu)惠購(gòu)車方案等，這些舉措對(duì)員工來(lái)說(shuō)刺激性并不大，但保障性很大。

　　在上海大眾招聘員工上有一個(gè)顯著的特色，通過(guò)大量的校園招聘來(lái)雇傭基層員工，卻很少通過(guò)獵頭來(lái)填補(bǔ)中高層崗位。上海大眾幾乎100%的經(jīng)理、專家、技術(shù)骨干都是從內(nèi)部晉升的，這也是有別于其他企業(yè)的一個(gè)顯著特色。

　　對(duì)于人才的培養(yǎng)和發(fā)展，上海大眾采用搭建能力模型進(jìn)行評(píng)估、針對(duì)性的員工課程、分階層的激勵(lì)方式等來(lái)培養(yǎng)和引導(dǎo)員工。在員工關(guān)懷方面，上海大眾采用彈性工作時(shí)間的方式來(lái)讓員工自主安排工作和休息，做好自主工作、自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　總結(jié)：整個(gè)參觀結(jié)束了，一輛車誕生的整個(gè)過(guò)程清晰地出現(xiàn)在眼前，產(chǎn)品背后更深刻的企業(yè)文化理念也隨之浮現(xiàn)，如何做出一輛好車是所有汽車制造商都在不停探索的課題。而上海大眾在中國(guó)市場(chǎng)的成功是有目共睹的，因此要想解決這個(gè)課題不妨從上海大眾的造車流程和企業(yè)管理窺探一番。

全國(guó)十三五規(guī)劃明確全民參保計(jì)劃，將在2020年前基本實(shí)現(xiàn)。全民參保是政策指向也是新的市場(chǎng)空間，無(wú)憂保堅(jiān)定信念承擔(dān)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，努力做國(guó)家全民參保計(jì)劃的踐行者。