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專車司機算不算職工 能否監(jiān)控職工社交網(wǎng)絡

隨著網(wǎng)絡化的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的勞動關系發(fā)生了翻天覆地的改變。工作場所不固定、工作時間不確定、服務對象的多元化等諸多因素都使得雇主與雇員的關系有所轉變。為此，全國律協(xié)勞委會的律師們就網(wǎng)絡時代下的新型勞動關系進行了熱烈討論。

互聯(lián)網(wǎng)催生新型勞動關系

案例：孫某與北京億心宜行汽車公司簽訂合同，約定崗位為代駕司機。

2014年3月，公司解除與孫某的合作協(xié)議。孫某提起仲裁，要求公司返還工資、補繳社保、支付經濟補償金等。仲裁裁決認為孫某與公司之間不存在勞動關系。孫某訴至法院，為證明勞動關系提交了大量的證據(jù)。一審法院駁回其訴訟請求。二審法院認為，根據(jù)雙方簽訂的代駕合作協(xié)議，公司提供代駕信息，孫某向客戶提供代駕服務并收取代駕費用，公司從孫某預存的信息費中扣除信息服務費用，孫某可自行掌握工作時間，其工作報酬亦非按月領取，故雙方之間的關系不符合勞動關系的特征，不屬于勞動關系。二審法院駁回了孫某的訴求。

分析：對于新型的互聯(lián)網(wǎng)平臺而言，公司與勞動者之間呈現(xiàn)了新型的勞動關系，與傳統(tǒng)工業(yè)時代的勞動關系相比，有這樣的三大特點。

第一，員工個人角度而言，員工與用人單位的關系發(fā)生重大變化：員工與其客戶的角色可以進行對調，每一名員工可能是用人公司的客戶，而客戶也可能是用人單位的員工。

第二，用人單位來看，用人單位與員工建立了一種合作共贏的關系。“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)發(fā)展的核心動力是掌控信息技術的知識勞動者，與傳統(tǒng)的產業(yè)工人相比，知識勞動者的自主性既是創(chuàng)造性勞動的必要基礎，也是用人單位管理的主要挑戰(zhàn)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”企業(yè)更多強調知識勞動者的職業(yè)忠誠和專業(yè)忠誠。企業(yè)最大的財富不是使用多少人而是能夠使用多少人。

第三，勞動合同角度來看，“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)不與勞動者簽訂勞動合同的情形正在增加。蘋果公司把低利潤的制造部分外包給富士康，專車軟件公司不再養(yǎng)車，而要求司機自己帶車。相反，傳統(tǒng)產業(yè)企業(yè)則會承擔更多的人力成本，競爭力遠遠低于“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)。

“專車司機”權益存諸多疑問

案例：王某待業(yè)在家，在求職過程中，突然發(fā)現(xiàn)一家專車公司的司機招聘廣告，其提供的待遇為：底薪2000元+服務獎1000元+安全獎400元+全勤獎500元+加班津貼500元+停車補貼700元。其中對取得全勤獎500元的要求是司機每天6∶30到9∶00，17∶30到22∶00必須上線在崗，一周六天工作制。王某覺得挺適合自己，于是就應聘到了該公司。后因工資爭議，王某申請仲裁，請求確認雙方存在勞動關系。公司認為王某為其提供服務屬實，但是雙方沒有簽訂勞動合同，不存在勞動關系。

仲裁委結合王某的工作特點及性質，認定雙方之間符合勞動關系的基本特征，支持了王某的相關請求。

分析：從2012年起，打車軟件開始在全國范圍內風行，成為互聯(lián)網(wǎng)領域內備受關注的軟件之一。與此同時，打車軟件的風行也導致了一系列的法律問題，例如乘客權益保障、司機與打車軟件公司的勞務糾紛等等。在實踐中，打車軟件公司與司機之間的勞務雇傭關系受到不少律師們的關注。

依照《勞動法》第16條的規(guī)定，打車軟件公司與司機之間可以存在基于勞動合同而產生的勞動關系。這種勞動關系的內容包括：第一，打車軟件提供了相應的服務，確保司機能夠有效地利用打車軟件接客；第二，司機交一定的傭金購買服務，在如今的專車市場，司機一般需要交3000到6000元不等的傭金給打車軟件公司，從而購買相應的服務；第三，乘客在用打車軟件將打車費用交到平臺后，打車軟件公司應當依照約定支付司機勞動報酬。但是，就現(xiàn)實情況而言，不少打車軟件公司并非直接與專車司機簽訂勞動合同，而是掛靠在其他有經營資質的企業(yè)上。這樣一來就導致專車市場的準入門檻降低，專車司機的技術參差不齊。同時，公司與專車司機這種未明確的勞務關系沒有受到規(guī)制，在現(xiàn)實過程存在較大的風險。與會律師認為，為了避免上述風險產生，需要規(guī)范與專車司機簽訂合同的打車軟件公司的行為，審查其經營資質，規(guī)范打車軟件公司的市場運作。另外，對于作為勞動關系中勞動者的司機而言，也需要進行相應的規(guī)范。在引入此類服務時，打車軟件公司要對司機進行相應的資質審查，如司機的駕齡、違規(guī)情況等等，通過這些要素的審查，確保司機的質量。

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