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　　交通事故同責(zé)是指因交通事故而造成的工傷。有哪些情況呢?那么，我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)是如何規(guī)定交通事故同責(zé)的相關(guān)內(nèi)容的呢?

　　城市交通事故類型：

　　──直行事故。市區(qū)非主要路口及邊遠(yuǎn)郊區(qū)，由于沒(méi)有安裝紅綠燈，直行車(chē)輛發(fā)生事故的概率較大，約占事故總數(shù)30%;

　　──追尾事故。多發(fā)生在遇紅燈急停車(chē)時(shí)由于前后車(chē)距過(guò)近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見(jiàn)，約占事故總數(shù)13%;

　　──超車(chē)事故。快速車(chē)在超慢速車(chē)時(shí)與對(duì)面車(chē)相撞，或與突然橫穿的行人、騎車(chē)人相撞而導(dǎo)致;夜間超車(chē)時(shí)遇對(duì)向車(chē)炫目燈光，亦常造成事故;約占事故15%;

　　──左轉(zhuǎn)彎事故。交叉路口左轉(zhuǎn)變時(shí)，交織點(diǎn)多，車(chē)與車(chē)、車(chē)與人沖突可能性增大，常引發(fā)事故，約占事故總數(shù)25%;

　　──右轉(zhuǎn)變事故。在巷道的進(jìn)出口、單位大門(mén)的進(jìn)出口和一些十字路口，是右轉(zhuǎn)彎事故的多發(fā)之處，約占事故總數(shù)20%。

　　二、山區(qū)公路交通事故類：

　　──窄道事故。由于公路等級(jí)低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車(chē)輛不減速，會(huì)車(chē)不禮讓、搶先行，往往導(dǎo)致事故;

　　──彎道事故。行駛彎道，倘車(chē)速過(guò)快、超載或操作失誤，易造成事故;

　　──坡道事故。行駛坡道，常見(jiàn)車(chē)輛前溜或后溜，則往往是超載車(chē)輛或“病”車(chē)，一旦操作失誤，則事故難免。

　　交通事故同等責(zé)任工傷怎么認(rèn)定：

　　情形一：

　　上下班途中，發(fā)生的非本人主要責(zé)任的交通事故。

　　法律依據(jù)：《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第六項(xiàng)：在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害的。

　　這里要注意三要素，即上下班途中、非本人主要責(zé)任、交通事故。

　　所謂上下班途中，指的是上班去單位和下班回家的途中，如果下班后外出辦私事或者會(huì)友的途中，是不符合認(rèn)定條件的。

　　非本人主要責(zé)任和交通事故兩個(gè)要素是連接在一起的，根據(jù)交通部門(mén)出具的《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》劃分的責(zé)任確定，交通事故中負(fù)擔(dān)同等責(zé)任的也可以認(rèn)定工傷。

　　情形二：

　　工作時(shí)間，在工作途中發(fā)生的交通事故。

　　法律依據(jù)：《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第一項(xiàng)：在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的。

　　這種情形比較常見(jiàn)，也是最容易引起爭(zhēng)議的，與第一種情形看起來(lái)相似，認(rèn)定的依據(jù)卻完全不同。

　　這種情形需要注意三要素是：工作時(shí)間、工作地點(diǎn)、交通事故。

　　發(fā)生這種工傷情形的，往往是交通運(yùn)輸、服務(wù)業(yè)、野外作業(yè)等工作人員。這部分人群的工作地點(diǎn)和工作時(shí)間往往不是固定的，出于客戶需要，隨時(shí)都可能外出工作。因此，工作地點(diǎn)不限于公司(單位)場(chǎng)所。

　　通俗地說(shuō)，凡是受到單位指派外出辦事，在辦事路途中，遇到交通事故的，無(wú)論是本人主要責(zé)任還是非本人主要責(zé)任的交通事故，均可以認(rèn)定工傷。

　　情形三：

　　上下班途中，遇到交通事故肇事方逃逸的，能否認(rèn)定工傷。

　　這種情形需要特別注意，受害者應(yīng)第一時(shí)間報(bào)警，交由交警部門(mén)處理。最后可以根據(jù)交警部門(mén)出具的交通事故證明，可以認(rèn)定工傷。否則，錯(cuò)過(guò)報(bào)警時(shí)間，交警部門(mén)不會(huì)出具行政文書(shū)，認(rèn)定工傷也就失去了依據(jù)。

　　了解詳情請(qǐng)咨詢: 4001118900