無憂保工傷保險早報:受雇于餐廳送餐,發(fā)生事故由餐廳承擔(dān)賠償責(zé)任
小趙騎行電動自行車在一次為C餐廳送餐的過程中,與另一騎行電動自行車的原告相撞,造成原告受傷。原告將小趙及C餐廳訴至法院,要求賠償損失。庭審中,C餐廳主張小趙是通過美團(tuán)等網(wǎng)上平臺發(fā)布信息,接單后到其餐廳付款拿貨,自行送給客戶并賺取利潤。小張為證明與C餐廳存在勞動關(guān)系提交了銀行借記卡賬戶歷史明細(xì)清單、查詢明細(xì)、證人證言及事故發(fā)生后解決事故中達(dá)成的協(xié)議等證據(jù)。法院認(rèn)定小張的工作單位是C餐廳,其騎行車輛由C餐廳統(tǒng)一購買作為員工的送貨車使用,其是在送餐的過程中發(fā)生了交通事故,故判決C餐廳賠償原告各項損失。
由勞務(wù)派遣至配送公司送餐,發(fā)生事故由接受勞務(wù)派遣的單位承擔(dān)賠償責(zé)任,勞務(wù)派遣單位有過錯的,承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充責(zé)任。
小劉與D公司簽訂有勞動合同,被D公司派遣至E配送公司從事外賣配送。一次送餐過程中小劉騎行電動自行車與行人發(fā)生交通事故,造成行人受傷,其本人亦受傷。行人將小劉、D公司、E配送公司訴至法院,要求共同承擔(dān)賠償責(zé)任。法院查明三方之間關(guān)系后判決E配送公司承擔(dān)賠償責(zé)任,因D公司在選聘、管理人員方面未盡到相應(yīng)義務(wù),判決D公司承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。
以上幾種情形是發(fā)生交通事故之后事故相對方訴請騎手、騎手雇傭單位承擔(dān)賠償責(zé)任。如事故中騎手本人受傷,其如何獲賠呢?如與相關(guān)單位存在勞動關(guān)系,騎手在送餐過程中受傷,可通過工傷途徑獲得賠償。如何才能確認(rèn)勞動關(guān)系呢,下面來看一個案例:
送餐過程中自身受傷,訴請確認(rèn)與網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺勞動關(guān)系未獲支持
小周在某網(wǎng)站上看到“餓了么”外賣平臺招聘信息后即前往應(yīng)聘,擔(dān)任“餓了么”外賣平臺配送員,雙方?jīng)]有簽訂勞動合同,其工作報酬由“餓了么”外賣平臺調(diào)度員直接以現(xiàn)金發(fā)放。在一次送餐過程中駕駛二輪摩托車與一小型轎車發(fā)生交通事故,致其受傷。小周申請勞動仲裁,要求確認(rèn)與“餓了么”平臺運(yùn)營商扎拉斯公司存在勞動關(guān)系,仲裁裁決認(rèn)為不符合受理條件,小周遂提起勞動爭議糾紛訴訟。法院經(jīng)查“餓了么”外賣平臺上的配送員身份、管理及工資發(fā)放多樣,有扎拉斯公司自營方式管理的配送員,有區(qū)域代理公司招聘的配送員,也有自行注冊的配送員。小周僅提供了其在“餓了么”外賣平臺擔(dān)任配送員的手機(jī)截圖等,并不能直接反映其系員工,小周的訴請未獲支持。
這是一個要求確認(rèn)勞動關(guān)系未獲支持的案例。那么法院在認(rèn)定是否存在勞動關(guān)系時,一般考慮哪些情況呢。根據(jù)《勞動和社會保障部關(guān)于確立勞動關(guān)系有關(guān)事項的通知》第二條的規(guī)定:用人單位未與勞動者簽訂勞動合同,認(rèn)定雙方存在勞動關(guān)系時可參照下列憑證:工資支付憑證或記錄、繳納各項社會保險費(fèi)的記錄;用人單位向勞動者發(fā)放的工作證、服務(wù)證等能夠證明身份的證件;勞動者填寫的用人單位招工招聘登記表、報名表等招用記錄;考勤記錄;其他勞動者的證言等。涉及到外賣騎手,還可從所騎車輛由誰提供、事故發(fā)生后處理事故的人員確定等方面作為參考。
外賣送餐交通事故多發(fā),與現(xiàn)有外賣行業(yè)整體發(fā)展、社會整體道路交通安全情況均相關(guān),為了平安外賣的實現(xiàn),特提出如下建議:
一是外賣平臺、配送公司、騎手自身樹立交通安全等意識。據(jù)媒體報道,上海公安交警實現(xiàn)約談制度,通過約談外賣平臺,要求送餐外賣企業(yè)做到落實全員培訓(xùn)簽約,提升騎手交通守法和安全意識,完成簽約承諾才能接單;保證所有外賣車輛按規(guī)定注冊登記;建立騎手身份識別系統(tǒng),確保一人一車一證一碼;建立騎手交通文明計分制度,按照騎手交通違法行為的嚴(yán)重性和危害程度設(shè)定相應(yīng)記分分值等。只有從行業(yè)本身發(fā)展出發(fā),才能減少此類事故的發(fā)生。
二是建議騎手投保商業(yè)險。現(xiàn)已有保險公司推出針對外賣騎手的商業(yè)險,險種含“意外身故、殘疾”、“住院醫(yī)療”、“第三者責(zé)任”等,對事故中無論是騎手本人的損傷還是受害人的損傷均有所涵蓋。據(jù)媒體報道,幾大網(wǎng)絡(luò)平臺均可為騎手辦理上述保險。因是商業(yè)險,理賠范圍、情形等多用合同約定,騎手在投保之前,需仔細(xì)約定相關(guān)條款,尤其涉不賠償?shù)那樾巍?/p>
三是建議用工企業(yè)規(guī)范用工制度,騎手本人留存雇傭證據(jù)。發(fā)生事故后,用工單位往往會推卸責(zé)任,加之現(xiàn)有騎手工作模式多樣,訴訟中確有無法認(rèn)定雇傭存在的情形,如未確定存在勞動關(guān)系、勞務(wù)關(guān)系,則由騎手本人承擔(dān)賠償責(zé)任。
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