無憂保工傷保險早報:霧霾頻發(fā)勞動保護空白如何填補?
“終于敢騎車上班了”,12月10日中午11點37分,陳雅在朋友圈寫下這條狀態(tài),并隨手配發(fā)了一張已逐漸轉晴的藍天照片。23分鐘后,北京解除了首個重污染紅色預警。
這是北京進入重污染紅色預警的第三天,伴隨冷空氣入境,灰黃色的霧霾開始逐漸消散。與前兩日相比,街上的行人明顯增多,口罩已不再是“標配”。不少人像陳雅一樣舉起手機捕捉著放藍的天空,不似之前的行色匆匆。
在全國人大環(huán)資委調研室巡視員何嘉平看來,這一次,北京市政府的防治工作相對及時。12月7日,北京首次發(fā)布霧霾紅色預警,隨即,工業(yè)企業(yè)停限產,施工工地被徹底要求停止作業(yè),機動車實施單雙號限行,中小學“停課不停學”,部分企事業(yè)單位實施彈性工作時間。
霧霾天里,人們整體的出行量下降了不少。但同時,騰訊新聞統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,在北京,部分醫(yī)院呼吸科的病人數(shù)量增加近1/6,使用滴滴打車趕往兒童醫(yī)院的看病者一天多了4成;外賣量及快遞配送量同步增長,環(huán)衛(wèi)等工作壓力加大。仍然有很多人在“十面霾伏”中堅守,甚至“逆行”,“就是正常工作,沒有特殊的措施和補貼?!焙芏嗳诉@樣說。
也有不好的消息。12月9日下午,北京市氣象局會同相關單位進行的天氣專題會商得出結論:預計11日夜間開始,京津冀地區(qū)空氣污染氣象條件將再度轉差,12日到13日將有輕度到中度霾。這將是霧霾在不足一個月時間內的三度光顧。
面對霧霾,除了紅色預警,還能做什么?
霧霾天,戶外工作缺少行業(yè)標準
中午11點前后,圓通、韻達、申通、京東、順風5家快遞陸續(xù)到達翠微路西側,在路邊擺開架勢。從12月7日開始到10日中午的紅色預警期,并沒有任何異常的跡象。
同樣的情景出現(xiàn)在北京師范大學的校園里,9日這天下午,送貨員小林一共打出了40多個電話,之后,他把車上的貨物排開分類標記,“霧霾天咋了,早就習慣了”。
雖然公司提供了口罩,但小林沒戴,他覺得戴著說不清楚話,“不舒服也太費勁”。同期來來往往的其他快遞員,很多和小林一樣,似乎霧霾并不是威脅,反而可能有更多生意。
北京滴滴打車出行數(shù)據(jù)和北京空氣質量狀況對比結果顯示,兩個月間,在重度污染或嚴重污染天氣,北京市民打車出行量下降,尤其是非工作日,出行量平均下降一成。相比外出,人們更愿意躲在家中解決“溫飽”:12月7日、8日,百度北京地區(qū)外賣訂單量相比平時提升了24%;12月8日,“餓了么”平臺的3M口罩訂單量為一周前空氣質量良好時的10.5倍。
霧霾天里,多家快遞及外賣公司的員工都堅持在一線繼續(xù)工作。部分公司為員工配發(fā)了相應的防霾口罩,而很多公司沒有提供任何防護設備,補助也少之又少。
“送一件就能賺一塊錢?!毙×终f,他的工資包括基本工資和相應的提成,而提成一般是根據(jù)派件數(shù)量,因此,惡劣的天氣對他的“阻擋”并不算大。
“在交通通暢的情況下,快遞人員不會因為天氣原因停止工作,風吹雨淋也依然會堅守在崗位上。畢竟除了快遞人員之外,也還有很多別的行業(yè)同樣面臨霧霾等等極端天氣影響。除了與個人直接聯(lián)系的快遞業(yè)務外,快遞也還包括很多日常不可或缺的內容,例如向超市配送貨物,都不能因為天氣原因而停止供貨。”韻達快遞工作人員表示。
中國人民大學行政管理學系主任、制度分析與公共政策研究中心主任毛壽龍指出,對于霧霾防護,國家的政策規(guī)定及建議范圍多集中于學校和企事業(yè)單位。與其他惡劣天氣相比,霧霾的特殊性在于不確定性,因此對于企業(yè)來說,也比較難形成相應的防護機制。
但這并不意味著戶外工作者不該被重視。勞動法專家、北大法學院客座教授梁智說,霧霾不同于其他極端天氣,它會對人體造成不同程度的不可逆損害。但目前勞動者對于霧霾的認識顯然不足,這種意識的單薄也是社會公眾的普遍現(xiàn)狀。
“霧霾對人體的損害會存在一定的潛伏期,雖然對人體有傷害,但不是當即就會顯現(xiàn)癥狀,而是一種慢性損傷,并且在發(fā)病時也難以論斷疾病與霧霾的直接關聯(lián),這也在一定程度加劇了人們對霧霾的輕視?!绷褐钦f。
北京義聯(lián)勞動法援助與研究中心研究員葉明欣表示,目前我國對戶外工作缺乏行業(yè)標準,在戶外工作,當霧霾達到何種濃度時,應配備何種護具,在達到何種濃度應停止戶外作業(yè),這些都缺乏相應的標準規(guī)范。
“目前我國對于霧霾天氣的督查,主要集中于一些指標上的檢驗,比如工地揚塵及機動車排放?!杯h(huán)境保護部環(huán)境規(guī)劃院環(huán)境政策部副主任董戰(zhàn)峰表示,在戶外工作的行業(yè)標準問題上還是空白。
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