無(wú)憂保工傷保險(xiǎn)早報(bào)：新年第一個(gè)工作日，南京45歲的環(huán)衛(wèi)工蔣學(xué)光被車撞倒，當(dāng)場(chǎng)身亡。這一事件仍未平息。僅僅一個(gè)月左右，南京已經(jīng)發(fā)生過(guò)3起環(huán)衛(wèi)工被車撞倒的事件，2死1傷。

如果把視線拉到長(zhǎng)，這些血色事件還有更多。

2014年12月23日，東南快報(bào)報(bào)道：52歲的環(huán)衛(wèi)女工周建珍，清晨在福州市福馬路的快車道上清掃垃圾時(shí)，被一輛小車撞成腦死亡，后不治身亡。2014年11月，為了撿拾橋面垃圾，武漢市一位女環(huán)衛(wèi)工遭遇車禍不幸遇難，手中還攥著剛拾起的煙盒。

很多環(huán)衛(wèi)工自嘆，他們是在用生命為城市美容。但是他們的生命，誰(shuí)來(lái)保護(hù)？這是一個(gè)沉重的問題。沉重，不僅是因?yàn)楸澈蟮钠鄳K故事太多，也是因?yàn)檫@種保護(hù)，太過(guò)薄弱。在很多情況下，災(zāi)禍雖然是猝然而至，卻有必然性。

武漢的那名環(huán)衛(wèi)工的同事流著淚說(shuō)，真希望廣大車主不要再亂扔垃圾，替環(huán)衛(wèi)工們多想一想。這番請(qǐng)求，至誠(chéng)至悲，催人落淚。

亂扔垃圾，是環(huán)衛(wèi)工殞命的一大誘因。拋一拋垃圾，好像沒什么大不了，但實(shí)際上是逼迫環(huán)衛(wèi)工在車來(lái)車往里與死神躲貓貓，這樣的結(jié)果，無(wú)疑是不人道的。故而，有關(guān)部門也每每向社會(huì)呼吁，要求車主改掉“亂扔”惡習(xí)。然而，呼吁究竟產(chǎn)生了多大的作用？現(xiàn)實(shí)很蒼白。

總是寄望于車主的自覺，環(huán)衛(wèi)工作的安全系數(shù)怎么可能高呢？保障環(huán)衛(wèi)工的生命安全，不是一句空話。

2004年，重慶市開始對(duì)車窗拋物行為進(jìn)行處罰。武漢的相關(guān)罰款標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了200元。哈爾冰的做法更是堪稱樣本，2011年，哈爾濱市多個(gè)部門研究措施，采取配置曝閃提示裝置、調(diào)整環(huán)衛(wèi)工作業(yè)時(shí)間、對(duì)肇事車輛司機(jī)及車輛所屬企業(yè)嚴(yán)厲追責(zé)以及問責(zé)地方政府等措施，全面保護(hù)環(huán)衛(wèi)工安全。

事實(shí)上，撞死環(huán)衛(wèi)工的事故，已經(jīng)超出“個(gè)案”范疇，成為必須有更多人承擔(dān)責(zé)任的事件。在依法懲處肇事司機(jī)之外，追究“連帶”責(zé)任，實(shí)屬當(dāng)然。

在很多地方，環(huán)衛(wèi)工為盡責(zé)而奮不顧身地去撿危境之中的垃圾，垃圾扎眼是表因，嚴(yán)苛的制度性考核不能不說(shuō)是一種壓力。央廣網(wǎng)披露過(guò)，青島編外環(huán)衛(wèi)工月薪2500元，一名環(huán)衛(wèi)工因保潔不到位曾被罰1000元。明知道上前一步是危險(xiǎn)，但還得去，為什么？并非他們個(gè)個(gè)都是活雷鋒，而是考核“倒逼”。

嚴(yán)格的考核是需要的，環(huán)衛(wèi)工也不可以敷衍了事，但是考核制度應(yīng)該更為人性化，譬如，撿拾危境中的垃圾，規(guī)定以清掃車代勞，或者視情況而降低考核門檻，不再讓考核凌駕于生命之上。此外，保險(xiǎn)額度不高、合法權(quán)益常受漠視也是老問題。環(huán)衛(wèi)工掃地時(shí)被撞死，環(huán)衛(wèi)公司竟然稱“不算工傷”，曾經(jīng)發(fā)生在成都的這一新聞，折射出深度問題。

保護(hù)環(huán)衛(wèi)工，亟待制度改善，這遠(yuǎn)比反復(fù)呼吁有用。

買房，搖號(hào)，落戶，孩子入學(xué)都受社保影響，無(wú)憂保作為業(yè)界領(lǐng)先的個(gè)體社保自助繳納平臺(tái)推出全國(guó)社保代繳服務(wù)，保你社保不斷繳。

小編有話說(shuō)：謝謝這么優(yōu)秀的你來(lái)看文章，有什么想對(duì)小編說(shuō)的盡管來(lái)吧，大家的支持就是我們的動(dòng)力，歡迎大家踴躍發(fā)表疑問，歡迎吐槽，社保生態(tài)圈群：248069515