無憂保早報：杭州今元嘉和人力資源有限公司，是經(jīng)過杭州工商局注冊，注冊資本500萬元，為正規(guī)的法人企業(yè)。專注為全國個人提供社保代繳、公積金代繳等服務(wù)。

    新聞背景

　　拼車軟件是通過定位用戶位置，顯示在用戶規(guī)定搜索范圍內(nèi)的所有匹配合適路線，用戶點擊電話圖標即能直接與車主通話確定是否參與拼車。為鼓勵人們拼車出行，5月5日，愛拼車砸出百萬元推出拼車補貼活動，用戶只需在一個月內(nèi)成功拼車3次即可領(lǐng)取百元油費、話費補貼，而哈哈拼車也于同日啟動百萬元補貼活動，為達到拼車要求規(guī)定的用戶返現(xiàn)20元。

　　拼車成功就給補貼

　　享受過打車軟件燒錢大戰(zhàn)帶來的甜頭后，拼車補貼又來了。以杭州為大本營的愛拼車砸出百萬元推出拼車補貼活動。而主攻北京市場的哈哈拼車也啟動百萬元補貼活動，達成要求的用戶能獲取20元返現(xiàn)。雖然相比打車大戰(zhàn)動輒數(shù)億元的補貼，這兩個百萬元顯得有點寒酸，但這已經(jīng)是拼車市場近年來的大手筆了。某拼車軟件創(chuàng)始人認為，中國汽車的空載率特別高，這個問題解決了，城市擁堵和環(huán)境污染問題就能得到一定的緩解。

　　目前國內(nèi)拼車軟件有十余種，這些拼車軟件功能基本相同，用戶只要發(fā)布自己的拼車路線，軟件就能在用戶庫中智能匹配相應(yīng)的車主或乘客，車主也能依據(jù)協(xié)議獲得一定的油費補助。軟件根據(jù)路程長短，規(guī)定了基本費用，乘客也可以像打車軟件那樣添加小費。目前拼車軟件提供兩種方式供選擇，一種是包月、包年等長期拼車，另一種就是臨時性的拼車。其中，司機客戶端不再局限于出租車，也可以是私家車。

　　有些車主覺得拼車軟件挺好，油費太高了，自己承擔確實有些費勁。一名南京市民表示，自己上下班往返費用在30元左右，按照一周五個工作日計算，一個月就要花費600元，一年就是數(shù)千元。如果和同路的人拼車，每天只要掏15元，大大減輕了負擔。

　　私家車是否涉及非法營運

　　雖然拼車軟件的運行原理和打車軟件相差無幾，但二者連接的雙方并不完全相同。拼車軟件在使用中出現(xiàn)了一個重要主體：私家車主。拼車包括很多種形式，一種是無償搭乘順風車，一種是有償搭乘順風車，搭乘者給付車主一定的油費等，一種是合租同一輛車。無論是哪種形式的拼車均涉及許多法律問題，例如有償搭乘情形下是否涉及車輛非法營運，拼車過程中發(fā)生交通事故后的賠償問題，拼車過程中人身安全問題，等等。在鼓勵拼車，提倡綠色交通的今天，厘清這些法律問題有助于拼車軟件的良性發(fā)展。

　　依據(jù)《中華人民共和國道路運輸管理條例》的規(guī)定，機動車在道路上營運，必須取得營運許可證。那么私家車主收取搭乘者一定的費用，但其又未取得營運許可證，一旦被交通管理部門查處，是否會按照非法營運處理呢？這是拼車軟件使用中私家車主最為擔心的問題。

　　事實上，拼車與車輛營運存在本質(zhì)區(qū)別。從法律意義上講，營運是指以營利為目的的經(jīng)營行為，非法營運是指應(yīng)當取得經(jīng)營資格的主體，未取得該資格而以營利為目的開展運輸活動。由此可見，車輛營運具有以下特點，一是營運乘客為一種持續(xù)性行為，該行為是車主的職業(yè)；二是車主以營利為目的開展營運；三是車主與乘客間存在有償運輸合同法律關(guān)系。相比較而言，有償搭乘私家車只是由于碰巧順路而拼車，搭乘者給付車主一定的費用僅是為了補償車主的燃油消耗、車輛消耗等，車主并不以營利為目的，最關(guān)鍵的是車主不以運送乘客為職業(yè)。因此，有償搭乘私家車不應(yīng)定性為非法營運行為。

　　拼車中發(fā)生交通事故應(yīng)如何處理

　　車輛行駛中交通事故時有發(fā)生，那么拼車中發(fā)生損害賠償應(yīng)如何處理呢？首先應(yīng)區(qū)分拼車性質(zhì)。如果屬于無償搭乘順風車，那么該行為就屬于好意施惠行為。根據(jù)最高人民法院2012年發(fā)布的《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋(征求意見稿)》規(guī)定，免費搭乘機動車發(fā)生交通事故造成搭乘人損害，被搭乘方有過錯的，應(yīng)當承擔賠償責任，但可以適當減輕其責任。搭乘人有過錯的，應(yīng)當減輕被搭乘方的責任。

　　如果屬于有償拼車，搭乘者與車主事先約定各自權(quán)利義務(wù)的，那么發(fā)生交通事故后應(yīng)按照當事人之間的約定處理糾紛。若搭乘者與車主未事先訂立合同，鑒于拼車并非營運行為，搭乘者支付的費用也并非營運服務(wù)費用，因此雙方之間不應(yīng)按照運輸合同法律關(guān)系處理，受到損害的搭乘者可提起侵權(quán)之訴，要求車主承擔侵權(quán)責任。車主只有對交通事故的發(fā)生存在過錯的情況下，才應(yīng)承擔侵權(quán)責任?？傮w而言，發(fā)生交通事故后，如果損害是由搭乘者、車主以外的第三人造成的，應(yīng)由第三人承擔責任；如果第三人與搭乘車輛駕駛員共同造成損害，應(yīng)按過錯程度按比例承擔責任；如果損害并非由第三人造成，搭乘者與車主均無過錯時，雙方均不承擔責任，損失由雙方分擔；如果車主存在過錯，應(yīng)承擔損害賠償責任，但因拼車不具備營利性，應(yīng)適當減輕其責任。

　　應(yīng)將搭乘者納入事故保險理賠中

　　交通事故中人身傷亡損害時有發(fā)生，但由于現(xiàn)行法律未明確有償拼車的合法性，保險公司理賠時通常會將其作為非法營運而拒絕理賠，這將使搭乘者得不到相應(yīng)賠償；即使保險公司不將其作為非法營運處理，但由于車主一般不為搭乘者購買乘客險，搭乘者所獲得的保險公司賠償，其數(shù)額也無法與出租車乘客能得到的賠償數(shù)額相比。因此，拼車軟件推廣的同時，建議保險公司順應(yīng)形勢推行適合拼車行為的險種，或者由車主為搭乘者購買保險。

　　按照車座投保的機動車上人員責任險是駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，造成保險車輛上人員的人身傷亡，依法應(yīng)由被保險人承擔的經(jīng)濟賠償責任。車上人員險是一種附加險，投保人一般為車輛所有人，可按照座位數(shù)投保。

　　使用拼車軟件拼車，對軟件運營商、車主有更高的要求。不過，由于是非運營車輛，私家車主恐怕難有因拼車需求購買此險種的熱情，因此，哈哈拼車為用戶提出購買最高20萬元的人壽保險。另外為保證乘客安全，多款拼車軟件盡量完善車主身份、駕駛信息，或建立車主與乘客評級制度。

　　延伸閱讀

　　拼車軟件使用中需注意的問題

　　首先拼車不同于拼客，拼客是有營運資質(zhì)的數(shù)個出租車駕駛員，為了節(jié)省運營成本，主動招攬乘客后將相同路線的乘客分派到一輛車上，這種行為侵犯了乘客權(quán)益且屬不正當競爭。因此，拼車軟件的運營商應(yīng)嚴禁出租車司機使用拼車軟件拼客，但不應(yīng)禁止乘客合租一輛出租車。

　　其次使用拼車軟件過程中，由于車主無法為搭乘者開具類似出租車發(fā)票的票據(jù)，這必然帶來糾紛發(fā)生后取證困難的問題，因此建議拼車軟件運營商要求車主與搭乘者在搭乘時及時簽訂拼車合同，全面約定雙方權(quán)利義務(wù)，以利于糾紛解決。

　　無憂保采用專業(yè)的云+SaaS技術(shù)，推出“互聯(lián)網(wǎng)+個人社保”的個體社保產(chǎn)品。用戶只需要關(guān)注無憂保微信號，即可在線進行個人社保、公積金繳納咨詢等業(yè)務(wù)。了解詳情請咨詢: 4001118900