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　　“保額封頂”不實用

　　去年7月1日開始實施的交強險對42種車型劃分了不同的費率，其中占有率最大的6座以下家庭自用車一年的費率為1050元，最大保額為6萬元。根據(jù)去年4月1日開始實施的2007版商業(yè)車險條款，一千多元的保費就可以買到保額為20萬元的商業(yè)三責(zé)險，如此大的差距不能不讓大部分車主抱怨。

　　“交強險過低的保額讓我們不得不在購買了交強險的同時還需要購買商業(yè)三者險，加大了保費支出的負擔(dān)?！比ツ?月份李先生的商業(yè)三責(zé)險到期，按照規(guī)定到保險公司購買了交強險。李先生的車是一輛帕薩特，往年買的都是跟車價相近的20萬元保額的商業(yè)三者險。交強險實施以后，車主可以不購買商業(yè)三者險，但是李先生購買交強險之余還是選擇再花1099元購買了10萬元保額的商業(yè)三者險以防萬一，李先生擔(dān)心一旦發(fā)生較嚴重的交通事故，6萬元的保額不夠賠。

　　其實，小編了解到，有著和李先生一樣想法的車主不在少數(shù)，高保費低賠付的特點讓車主對交強險的公益性產(chǎn)生懷疑。首位揭露保險公司經(jīng)營交強險存在暴利的律師孫勇表示，保險公司經(jīng)營交強險一年的利潤將達到400億元。他認為，保監(jiān)會公布的交強險平均費率在1000元以上，全國機動車的保有量已達1億輛，只要投保率達到80％，每年交強險的保費收入就能達到800億元。除去每年不會超過200億元的交通事故賠償總額，以及不會超過200億元的保險公司經(jīng)營交強險業(yè)務(wù)成本，交強險一年至少有400億元的利潤。

　　盡管對于暴利說，監(jiān)管部門給出了回應(yīng)，稱律師的計算方式不正確，但這樣的解釋并不能真正揭開車主的心結(jié)。

　　“無責(zé)賠付”添負擔(dān)

　　車主賈小姐在地下車庫行車速度過快，撞上停在旁邊車位的一輛凱旋車，賈小姐負全責(zé)，需賠償凱旋車車主2000元財產(chǎn)損失險。與此同時賈小姐也得到了凱旋車主400元的無責(zé)賠償。賈小姐的車是一輛舊捷達，雖然此次相撞也讓自己的捷達受了點小傷，但是400元的賠償足以讓捷達恢復(fù)原貌。而如果賈小姐沒有投保交強險，捷達的碰傷應(yīng)該由車損險來賠償，而現(xiàn)在交強險的財產(chǎn)損失限額給車損險買了單。“交強險財產(chǎn)保險限額中對于400元無責(zé)賠付的原則，事實上已經(jīng)與車輛損失險保險責(zé)任產(chǎn)生了交叉?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，對交強險設(shè)財產(chǎn)損失限額，有悖于交強險“及時救助”的初衷，“而且還增加了車主的負擔(dān)”。

　　小編了解到，盡管上月24日，實施了3年多的道交法第76條修正案草案提交十屆全國人大常委會第三十次會議審議，修正案草案規(guī)定，非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥擞羞^錯時，機動車的賠償責(zé)任將分等級予以減輕，最高承擔(dān)不超過10％的賠償責(zé)任。但關(guān)注此法案的專家們對草案修改仍存有異議?！皺C動車強制責(zé)任保險應(yīng)只限于人身傷亡，而不應(yīng)包括財產(chǎn)損害。財產(chǎn)損害應(yīng)實行自愿的商業(yè)保險?！敝袊ù髮W(xué)民商經(jīng)濟法學(xué)院院長王衛(wèi)國表示，修改草案中仍然沒有對交強險的人身傷亡和財產(chǎn)損失的賠償做出區(qū)分。

　　業(yè)內(nèi)人士坦言，根據(jù)保監(jiān)會對交強險的定義，交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。該人士認為，交通事故中有90％會波及到財產(chǎn)損失，這極大地增大了交強險的費率，“如果去除交強險中財產(chǎn)損失的賠償，交強險的保費將下降2/3”。

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