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    一輛"寶來(lái)"車逆行撞上了價(jià)值百萬(wàn)元的"奔馳"車后，由于沒(méi)有人員傷亡，只是兩車都有一定的受損。過(guò)錯(cuò)方"寶來(lái)"車主承擔(dān)"奔馳"車主維修費(fèi)用。但是，"奔馳"車主認(rèn)為雖然車已修好，但該車卻因此大幅貶值，應(yīng)該由過(guò)錯(cuò)方"寶來(lái)"車主應(yīng)支付20萬(wàn)元的車輛貶值費(fèi)。
 
    那么，車輛貶值費(fèi)是否在理賠范圍內(nèi)？該由誰(shuí)來(lái)為這筆費(fèi)用埋單呢？

　　當(dāng)寶來(lái)撞上"奔馳"

　　2006年9月11日，"奔馳" S600型車主羅維(化名)與司機(jī)謝軍(化名)外出辦事。正當(dāng)這部"奔馳"車正常行駛在成都一立交橋上時(shí)，一輛逆向行駛的"寶來(lái)"車將它撞了個(gè)正著，兩輛車都有一定受損。事發(fā)后，交管局認(rèn)定駕駛川H11516"寶來(lái)"車主何東(化名)違反道法，對(duì)此次事故承擔(dān)全部責(zé)任。

　　車子受損，自然得趕緊維修。沒(méi)想到，這一修車，麻煩事就來(lái)了。"寶來(lái)"車所投保的保險(xiǎn)公司要求"奔馳"車不能到4S店維修，必須到該公司指定的修理廠修車，但修理廠卻不會(huì)修"奔馳"車。沒(méi)辦法，"奔馳"車司機(jī)謝軍只好將車提至4S店維修，總共支付了維修費(fèi)7萬(wàn)元。

　　"奔馳"車是修好了，但修車的錢卻成了一個(gè)問(wèn)題。保險(xiǎn)公司認(rèn)為根據(jù)當(dāng)時(shí)的定損，公司最多承擔(dān)三四千元的維修費(fèi)，簡(jiǎn)單維修就要7萬(wàn)元是漫天要價(jià)。為了解決事情，謝軍找四川省物價(jià)局價(jià)格認(rèn)證中心做了一個(gè)鑒定，確認(rèn)維修的價(jià)格是5萬(wàn)元。可是，保險(xiǎn)公司堅(jiān)持只愿意賠償幾千元，其它的一概不管。無(wú)奈之下，謝軍只好找上了肇事司機(jī)何東。

　　面對(duì)高達(dá)5萬(wàn)元的維修費(fèi)，何東覺(jué)得很納悶。同樣是兩車相撞，"寶來(lái)"車只花了3000元維修，可"奔馳"車一修就要5萬(wàn)元，難道就因?yàn)槭?quot;奔馳"，就比其它車金貴嗎？

　　就這樣，兩人關(guān)于維修費(fèi)的事情反復(fù)爭(zhēng)論，卻始終沒(méi)有結(jié)果。后來(lái)，何東換了手機(jī)號(hào)碼，謝軍更不知該去找誰(shuí)要這維修費(fèi)。

　　名貴的愛(ài)車被撞了，車主羅維覺(jué)得夠倒霉了。好不容易將車子維修好，卻沒(méi)人承擔(dān)維修費(fèi)，這讓他更是生氣。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，羅維了解到兩車相撞，被撞的一方覺(jué)得自己的車子沒(méi)以前那么值錢，可以要求肇事方賠償車輛的貶值損失費(fèi)。于是，羅維決定將何東和保險(xiǎn)公司訴諸法庭，索賠維修費(fèi)和貶值費(fèi)。

　　為了讓索賠有理有據(jù)，羅維找了具有鑒定資格的二手車評(píng)估公司進(jìn)行評(píng)估。報(bào)告結(jié)果顯示，該"奔馳"車在事故前的理論價(jià)值為99萬(wàn)元，事故后實(shí)際價(jià)值798900元。根據(jù)這份報(bào)告，羅維算出了"奔馳"車貶值的具體數(shù)額--19.11萬(wàn)元。由于何東對(duì)肇事車"寶來(lái)"投保了第三者綜合損害責(zé)任險(xiǎn)，因此，羅維將車主何東起訴到法院，將保險(xiǎn)公司列為第三人，要求兩者賠償汽車的修理費(fèi)用5萬(wàn)元、貶值費(fèi)約20萬(wàn)元以及評(píng)估鑒定費(fèi)8000元。

　　法院判決賠償貶值費(fèi)

　　在庭審中，雙方代理律師將爭(zhēng)論的焦點(diǎn)集中在貶值費(fèi)是否該索賠，該由誰(shuí)來(lái)埋單這兩個(gè)問(wèn)題上。

　　原告羅維的代理律師認(rèn)為，原告的車輛由于交通事故受到損害。雖然已得到修理，但很難完全恢復(fù)到事故前此車具有的性能、規(guī)格、安全性等要求。而且，在汽車交易市場(chǎng)上，對(duì)于發(fā)生過(guò)交通事故的車輛，顯然估價(jià)比無(wú)事故車輛要低。在法律上，這一價(jià)值的差額是車輛的直接損失，受害人要求賠償車輛貶值損失的請(qǐng)求是合理、合法的。

　　對(duì)此，被告何東的代理律師則提出質(zhì)疑。車輛貶值損失應(yīng)該在車輛發(fā)生買賣或交易過(guò)程中才能體現(xiàn)。被撞的"奔馳"車沒(méi)有拿到市場(chǎng)上去賣，不能確定它會(huì)貶值。就算車輛在被撞后會(huì)發(fā)生貶值，它也是一種待定損失，不能立即就損失。而且，被撞"奔馳"車并沒(méi)有嚴(yán)重毀損，只是右前方受損，發(fā)動(dòng)機(jī)、大梁以及轎箱都沒(méi)有損害，經(jīng)修復(fù)后不影響正常使用，也不影響性能和使用壽命，所以此車并不會(huì)發(fā)生貶值。

　　而羅維的代理律師則堅(jiān)持，無(wú)論"奔馳"車是否存在交易，車子都會(huì)因?yàn)樾蘩矶鵁o(wú)法恢復(fù)到原有狀態(tài)而貶值。在任何一個(gè)維修店，汽車是否進(jìn)行過(guò)修理都有相關(guān)的紀(jì)錄。不管"奔馳"車是到二手市場(chǎng)交易，還是作為融資渠道被評(píng)估，汽車的真實(shí)價(jià)值都會(huì)因交通事故而有所損失，這個(gè)損失是實(shí)實(shí)在在的。

　　經(jīng)過(guò)幾番爭(zhēng)論，雙方將焦點(diǎn)慢慢轉(zhuǎn)移到貶值費(fèi)該由誰(shuí)來(lái)支付的問(wèn)題。被告何東的代理律師認(rèn)為即便"奔馳"車存在貶值費(fèi)，也應(yīng)由保險(xiǎn)公司賠償。事故發(fā)生前，肇事車在保險(xiǎn)公司購(gòu)買了最高限額為10萬(wàn)元的第三者責(zé)任險(xiǎn)，投保車輛給第三人造成的一切經(jīng)濟(jì)損失，都應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司賠償。

　　但是，保險(xiǎn)公司的負(fù)責(zé)人卻指出，保險(xiǎn)的基本原則是補(bǔ)償，它保護(hù)車輛的合理修復(fù)和正常使用，而不是賠償汽車發(fā)生的所有損失。貶值損失屬于保險(xiǎn)公司責(zé)任免責(zé)部分。而且，各保險(xiǎn)公司于2003年初對(duì)保險(xiǎn)條款做了調(diào)整，在第三者責(zé)任險(xiǎn)和車損險(xiǎn)條款里都相應(yīng)增加了車輛貶值損失屬于免賠條款的新規(guī)定。所以，貶值費(fèi)不屬于保險(xiǎn)公司理賠的范疇。車輛貶值，只能向肇事者提出。

　　經(jīng)過(guò)審理，法院認(rèn)為汽車交易市場(chǎng)對(duì)于發(fā)生過(guò)交通事故的車輛，估價(jià)比無(wú)事故車輛要低。在法律上，這一價(jià)值的差額應(yīng)該是車輛的直接損失，屬于民法的損失范疇，受害人的權(quán)益應(yīng)該得到保護(hù)。依據(jù)相關(guān)評(píng)估報(bào)告，被撞車輛在事故前的理論價(jià)值為99萬(wàn)元，事故后維修完畢，評(píng)估現(xiàn)有價(jià)值只為798900元，貶值191100元。因此，法院做出一審判決：被告謝軍賠償原告車輛貶值損失及評(píng)估費(fèi)用199100元，保險(xiǎn)公司賠償汽車維修費(fèi)51305元。

　　一審宣判后，被告司機(jī)謝軍和保險(xiǎn)公司均不服判，上訴至成都市中院。2007年7月19日，該案在市中院二審開(kāi)庭。庭審最后，法院主持雙方當(dāng)事人調(diào)解，但兩方都拒絕調(diào)解。因此，法院將擇日對(duì)此案做出判決。

　　貶值費(fèi)索賠仍是難題

　　"寶來(lái)"車撞上"奔馳"車，這本是一樁簡(jiǎn)單又復(fù)雜的車禍。因?yàn)樗葲](méi)有人員傷亡、車輛損壞也不是很嚴(yán)重；但是，因?yàn)檐囕v貶值費(fèi)的糾紛，兩輛車的主人至今仍糾纏在一起，沒(méi)完沒(méi)了地交涉，還沒(méi)個(gè)結(jié)局。其實(shí)，關(guān)于車輛貶值費(fèi)的糾紛，這并不是第一起。

　　早在2004年，北京就有了成功的先例。法院最后判決：根據(jù)民事賠償制度公平公正的原則，應(yīng)當(dāng)由肇事方賠償受損方的車輛貶值費(fèi)用。自那時(shí)起，在北京、杭州、上海、成都等城市都發(fā)生過(guò)關(guān)于車輛貶值費(fèi)的索賠案。綜觀這些案件，法院最終的判決都是保護(hù)受害方關(guān)于貶值費(fèi)的索賠，都是由肇事車主來(lái)承擔(dān)這筆費(fèi)用。

　　廣東三正律師事務(wù)所陳太真律師指出，碰到交通事故，只能自認(rèn)倒霉。如果自己的車輛被撞，能修好就萬(wàn)幸了，根本就沒(méi)想過(guò)索賠車輛貶值費(fèi)。這是很多車主的心態(tài)。因此，交通事故中車輛減值損失索賠的案例很少，大多數(shù)車主只是修完車就各奔東西，腦中少有車輛"貶值損失"這個(gè)概念。而事實(shí)上，車輛由于交通事故受到損害，雖然已得到修理，但有一些部件的功能性損失和隱蔽性損害，在客觀上并不能通過(guò)修理來(lái)恢復(fù)其正常形態(tài)，其貶值損失是客觀存在的。因此，當(dāng)車子被撞受損導(dǎo)致價(jià)值縮水時(shí)，車主別忘了索賠貶值費(fèi)。

　　據(jù)本案一審的法官介紹，由于車輛貶值損失的糾紛案件在近兩年才出現(xiàn)，在法律上還沒(méi)有相關(guān)的賠償規(guī)定。但是，民法中的賠償實(shí)際上是具有填補(bǔ)損害的功能，也就是將損害恢復(fù)到物件原有的功能、價(jià)值等，無(wú)法恢復(fù)的則應(yīng)對(duì)相關(guān)損失依法給予折價(jià)賠償、補(bǔ)償?shù)?。因此，?duì)于經(jīng)修理仍無(wú)法達(dá)到原裝車性能的被撞車輛，其貶值損失是應(yīng)該得到賠償?shù)摹?/p>

　　但是，并非所有的損壞都可以要求賠償貶值費(fèi)。就像人身?yè)p害賠償一樣，只有達(dá)到一定的"傷殘等級(jí)"才可以要求賠償殘疾賠償金。而被撞車輛的損壞到何種程度才算貶值，具體貶值了多少，目前還沒(méi)有明確標(biāo)準(zhǔn)，這是實(shí)際操作中的難題。

　　從法律和受害人的經(jīng)濟(jì)損失角度看，車輛貶值費(fèi)是應(yīng)該獲得支持的。但是，該由誰(shuí)來(lái)為這筆費(fèi)用埋單卻是一個(gè)難題。目前，保險(xiǎn)行業(yè)還沒(méi)有把貶值費(fèi)納入第三者責(zé)任險(xiǎn)的賠償范圍。因此，當(dāng)前的車輛貶值費(fèi)，只能由肇事車主來(lái)承擔(dān)。對(duì)此，車主們普遍認(rèn)為，碰到交通事故只能自認(rèn)倒霉，車子能修好就行了。但如果涉及貶值費(fèi)的問(wèn)題，希望由保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)。因?yàn)榻煌ㄊ鹿试斐傻能囕v貶值屬于車損范疇，由車主承擔(dān)有很大的風(fēng)險(xiǎn)。最好的方式是在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，增加車輛貶值損失這類險(xiǎn)種，讓整個(gè)社會(huì)來(lái)分?jǐn)傔@種風(fēng)險(xiǎn)。這樣，即便是提高保費(fèi)，也是可以接受的。

　　然而，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司北京市分公司理賠中心的法學(xué)博士張勇指出，在保險(xiǎn)行業(yè)，能投保的東西都是可以用經(jīng)濟(jì)價(jià)值來(lái)衡量的。但目前來(lái)說(shuō)，車輛貶值費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)很模糊，各地評(píng)估的差異也很大。在實(shí)際操作中，對(duì)確定車輛貶值數(shù)額方面也很難把握尺度，容易產(chǎn)生爭(zhēng)議。

　　從目前看來(lái)，車輛貶值費(fèi)的索賠，對(duì)當(dāng)前的法律、車主、保險(xiǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)難題。

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