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12日在豐縣又發(fā)生了一起校車側翻事故，目前已造成15名學生死亡。在甘肅校車事故的消息還沒有消失之際，慘劇再次發(fā)生了。在這一次次的警鐘聲中，家長們是否該考慮為孩子的安危投份保險，讓去上學不要成為永遠的離別。在12月11日正式公布的《校車安全條例（草案征求意見稿）》中，明確將投保交強險和乘客責任保險作為校車使用許可的前置條件。該條例由國務院法制辦牽頭起草，旨在將校車安全問題納入法制軌道。

據(jù)了解，在甘肅省正寧縣11.16特大交通事故中，出事幼兒園的校車僅投保了交強險，而并未投保其他車險產(chǎn)品。從這一點來看，幼兒園對校車的風險意識相當?shù)　?/p>

實際上，校車投保不足的現(xiàn)象并非個案。從市場上了解到的信息來看，由于校車在車型、安全技術標準、管理方等方面的參差不齊，以及沒有嚴格的審核標準，導致校車投保的險種及保額普遍不足。

就拿私立幼兒園來說，很多校車都是私車，如果一些幼兒園之前沒發(fā)生過交通事故，那他們便會抱著僥幸的心理，僅投保交強險，旨在節(jié)省成本。一位與幼兒園接觸過的保險業(yè)務員說，考慮到校車大部分屬于非營運車輛，幼兒園可以通過投保乘客責任保險，來轉(zhuǎn)嫁事故發(fā)生后所承擔的賠償風險。

據(jù)了解，《校車安全條例（草案征求意見稿）》中提到的乘客責任保險，正是業(yè)內(nèi)常提及的乘客座位責任險，簡稱座位險，是專門保障車上乘客的一個險種。

具體指，被保險人允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中發(fā)生保險事故，致使車內(nèi)乘客人身傷亡，依法應由被保險人承擔的賠償責任，保險人依照保險合同的約定給予賠償。通俗點講，就是乘客在乘坐被投保車輛過程中，受到傷殘、死亡等傷害時，承保的保險公司就會按照合同的約定賠償治療費或身故金。

車上的乘客，每人最高賠償限額由投保人和保險人在投保時協(xié)商確定。”據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，投保方式有兩種，一種是按選擇座位投保，另一種是按照核定座位數(shù)投保。前者的費率一般規(guī)定為賠償限額的0。9%，后者為賠償限額的0。5%。

雖然座位險并非強制性險種，但據(jù)了解，目前北京、上海等大部分城市的長途客運車、公交車普遍投保了這一險種。保額普遍在1萬至10萬之間，具體額度由投保人根據(jù)需求自由選定。

除座位險之外，我認為，校方責任險也應該成為學校投保的必投險種。另外，建議學生家長也應積極投保學平險。中央財經(jīng)大學保險學院院長郝演蘇說。

通常，校方責任險的被保險人是學校，是指在校學生在校園內(nèi)或者在學校組織的校處活動中發(fā)生意外事故時，以學校對學生依法應負的賠償責任為保險賠償責任的保險，轉(zhuǎn)嫁的是學校應當承擔的責任風險；而學平險保障的是學生人身意外傷害，被保險人是學生個人。家長也可以考慮為孩子投保意外險。

業(yè)內(nèi)人士認為，由于學生（尤其是幼兒園及小學）的自理能力較差，一直以來，學校都是風險比較集中的地方之一。現(xiàn)階段，校園意外傷害事故呈現(xiàn)出多樣性、復雜性，對學校教育教學的影響嚴重。因此，無論是校方還是家長都應該積極對待投保事宜，投保額度也應充分。

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