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　　近年來，我國交通肇事逃逸案呈現(xiàn)出多發(fā)勢頭，但交通肇事的偵破率逐年上升，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)2009年交通肇事逃逸亡人案件偵破率達到90%，有效地打擊、震懾了交通肇事逃逸違法犯罪行為。2007年，北京市交通肇事逃逸亡人案件偵破率為87.6%；2008年偵破率為90.7%。

　　盡管如此，交通肇事逃逸現(xiàn)象仍時有發(fā)生，今年5月27日北京朝陽區(qū)東三環(huán)長虹橋北側(cè)輔路更是出現(xiàn)了肇事逃逸，造成9車連環(huán)相撞的慘劇。那么，交通肇事后逃逸，承保的保險公司該不該理賠？交通肇事逃逸會給保險業(yè)帶來怎樣的影響？近日，筆者就交通肇事逃逸事件對保險業(yè)的影響采訪了業(yè)界專家。

　　逃逸的三類處罰

　　發(fā)生交通事故后，停車保護現(xiàn)場、搶救傷者是交通參與者的法定義務(wù)，也是駕駛?cè)藛T基本職業(yè)道德。如果行為人肇事后逃逸，不但說明行為人主觀惡性較大，而且往往因為肇事人的逃逸造成他人重傷、死亡，危害后果嚴重，所以應予以嚴懲。

　　在法律上，交通事故肇事罪大的處罰可以大致分為三類：

　　第一類是構(gòu)成交通肇事罪，但情節(jié)相對輕微的，處3年以下有期徒刑或者拘役。例如，造成1人死亡或者重傷3人且駕駛?cè)顺袚炕蛑饕熑蔚那樾巍⑺劳?人以上且駕駛?cè)顺袚蓉熑蔚那樾?、酒后駕車、沒有駕駛證駕車導致1人以上重傷的情形等。

　　第二類是交通肇事情節(jié)比較嚴重的，包括交通肇事后逃逸和存在其他特別惡劣情節(jié)的情形，此種情形，駕駛?cè)丝赡鼙惶幰?年以上7年以下有期徒刑。所謂“存在其他惡劣情節(jié)”是指死亡2人以上或者重傷5人以上，承擔全部責任或主要責任的情形，或者死亡6人以上，負事故同等責任的情形等。

　　第三類是因肇事后逃逸造成受害人死亡的，處7年以上有期徒刑。也就是說，如果駕駛?cè)苏厥潞鬄榱颂颖茏肪糠韶熑味优埽瑢е卤缓θ艘驗榈貌坏骄戎劳?，駕駛?cè)藢⒊袚?年以上的刑事處罰。

　　保險公司理賠有條件

　　據(jù)中國青年政治學院副教授、法學博士梁鵬分析，如果肇事車輛同時投保了交強險和商業(yè)三者險，對交強險來說，只要能夠查明肇事車輛投保了交強險，保險公司就應當賠付，無法查明肇事車輛投保了交強險的，保險公司不承擔賠付責任。對商業(yè)三者險來說，保險公司賠付與否，關(guān)鍵在于肇事逃逸事實的認定，由于商業(yè)三者險一般都將肇事逃逸作為除外責任，因此，只要法院認定駕駛?cè)嗽谡厥潞筇右?，一般來說，保險公司都可以不予賠付。不過，由于保險公司界定的肇事逃逸范圍有時過大，也有被保險人肇事后離開現(xiàn)場，法院依然判決保險公司賠償?shù)那樾巍?/p>

　　但《機動車交通事故責任強制保險條例》和《道路交通事故社會救助基金管理試行辦法》均規(guī)定，機動車肇事后逃逸的，由救助基金先行墊付，未區(qū)分肇事車輛是否查明的不同情形，導致墊付責任歸屬不明。交強險采取的是“隨車主義”，即只要機動車投保了交強險并繳納保險費，就成為“機動車危險共同體”中的一員，若該車發(fā)生交通事故，保險公司應當賠償或墊付。駕駛?cè)斯室馓右?，其主觀上雖有過錯，但逃逸時事故已發(fā)生，保險公司的責任亦已發(fā)生，逃逸只能成為保險公司向駕駛?cè)俗穬數(shù)睦碛?，而不能成為拒絕賠付的理由。只有在肇事車輛是否參加交強險無法查明，或者已查明肇事車輛未參加交強險的情況下，才應當由交通事故社會救助基金墊付。

　　不過，這一缺陷在新頒布的《侵權(quán)責任法》中已經(jīng)得到了彌補，《侵權(quán)責任法》第53條規(guī)定：“機動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機動車參加強制保險的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；機動車不明或者該機動車未參加強制保險，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償”。

　　肇事逃逸事件

　　對保險業(yè)的影響

　　梁鵬認為，肇事逃逸事件的多發(fā)，對保險業(yè)產(chǎn)生了消極的影響。一方面，盡管現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定肇事逃逸事故由交通事故社會救助基金墊付，但實務(wù)中，由于各地的社會救助基金尚未完全建立，法院判決保險公司賠付的情形并不罕見，保險公司被迫賠付了不應賠付的部分。另一方面，在某些事故情形下，盡管保險公司的拒賠符合法律法規(guī)的規(guī)定和保險合同的約定，但拒賠行為本身也可能導致保險公司的信用損失。針對這種情況，保險公司應當履行保險合同的說明義務(wù)，加強肇事逃逸方面的宣傳，使駕駛?cè)肆私庹厥绿右莸姆珊蠊?，告知駕駛?cè)苏厥绿右輰⒉荒塬@得某些保險賠付，以利減少肇事逃逸的發(fā)生。

　　中央財經(jīng)大學保險學院院長郝演蘇的觀點有些不同，他認為：交通肇事逃逸的發(fā)生，對保險公司的影響并不大。首先，交通肇事逃逸是一種犯罪行為，無論肇事車輛參保與否，肇事逃逸者都要負全責。其次，如肇事車輛參保了，保險公司只需根據(jù)《機動車交通事故責任強制保險條例》予以墊付，然后向肇事逃逸者追償。再次，若肇事車輛被查明參保交強險和商業(yè)三者保險了，但案件一時未被偵破，保險公司無法立案，保險公司可根據(jù)《道路交通事故社會救助基金管理試行辦法》申請社會救助基金進行墊付，追償權(quán)轉(zhuǎn)移給社會救助基金管理部門。最后，郝教授強調(diào)此事件中的關(guān)鍵在于，《道路交通事故社會救助基金管理試行辦法》是真正地在實際理賠中被應用，還是只停留在概念的層面，有待于進一步的探討。

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