人發(fā)[1996]38號

    民用航空工程中、高級技術(shù)資格評審條件（試行）

總 則

一、為客觀公正地評價民用航空工程技術(shù)人員的技術(shù)水平和工作能力，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，適應(yīng)建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的需要，結(jié)合民用航空工程各專業(yè)的特點(diǎn)，特制定本評審條件。

二、按照本條件經(jīng)評審合格并獲得相應(yīng)專業(yè)技術(shù)資格證書者，表明已具備相應(yīng)的技術(shù)水平和工作能力，其職務(wù)與工資待遇由企事業(yè)單位根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定自行確定。

三、民用航空工程中、高級技術(shù)資格名稱分別為工程師、高級工程師。

四、民用航空工程包括：

航空器維修與適航、航行、通用航空三個專業(yè)。

五、適用范圍

（一）航空器維修與適航

1、從事民用航空器維修、改裝及其質(zhì)量控制的技術(shù)人員。

2、從事民用航空器適航合格審查、適航檢查和適航監(jiān)督的技術(shù)人員。

3、從事民用航空器維修與適航專業(yè)應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)的技術(shù)人員。

（二）航行

1、從事民用航空空中交通管制、航行情報、空中交通流量管理、空域管理、航空器運(yùn)行性能管理及飛行簽派的技術(shù)人員。

2、從事航空器飛行程序設(shè)計(jì)、空域規(guī)劃，以及機(jī)場建設(shè)中有關(guān)空域、凈空條件、通信導(dǎo)航設(shè)施布局等評估設(shè)計(jì)的技術(shù)人員。

3、從事航行專業(yè)應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)的技術(shù)人員。

（三）通用航空

1、從事農(nóng)林業(yè)航空、航空遙感、航空探礦、航空吊掛等生產(chǎn)技術(shù)、應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)的技術(shù)人員。

2、從事通用航空專用設(shè)備研制、檢測和技術(shù)開發(fā)的技術(shù)人員。

六、申報條件

（一）凡申報中、高級技術(shù)資格的人員，必須具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，遵守中華人民共和國憲法和法律。

1、符合以下條件，可申報工程師資格：

大學(xué)本科或大學(xué)?？飘厴I(yè)，取得助理工程師資格，并從事助理工程師工作四年以上。

2、符合以下條件之一，可申報高級工程師資格：

①獲得博士學(xué)位，取得工程師資格，并從事工程師工作二年以上。

②獲得碩士學(xué)位，取得工程師資格，并從事工程師工作四年以上。

③大學(xué)本科畢業(yè)，取得工程師資格，并從事工程師工作五年以上。

④在任工程師期間，獲國家發(fā)明獎、自然科學(xué)獎、科技進(jìn)步獎的主要完成者；或獲民航總局（省、部，下同）級科技進(jìn)步三等獎以上的主要完成者。

3、符合以下條件之一，經(jīng)考核合格，可認(rèn)定相應(yīng)的技術(shù)資格：

①博士后流動站期滿出站人員，經(jīng)考核合格，可認(rèn)定高級工程師資格。

②獲得博士學(xué)位，經(jīng)考核合格，可認(rèn)定工程師資格。

③獲得碩士學(xué)位，從事工程技術(shù)工作三年，經(jīng)考核合格，可認(rèn)定工程師資格。

七、獲取和處理信息的能力

（一）申報工程師資格

1、能熟練地應(yīng)用計(jì)算機(jī)處理本專業(yè)工程技術(shù)問題。

2、具備在2小時內(nèi)正確翻譯本專業(yè)外文資料3000字符的能力。

（二）申報高級工程師資格

1、了解本專業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，能應(yīng)用計(jì)算機(jī)處理本專業(yè)復(fù)雜的工程技術(shù)問題。

2、具備在2小時內(nèi)正確翻譯本專業(yè)外文資料5000字符的能力。

分 則

八、航空器維修與適航專業(yè)中、高級技術(shù)資格評審條件

（一）工程師資格評審條件

1、專業(yè)理論知識

（1）較全面地掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論知識，一般地了解相關(guān)專業(yè)的理論知識。各專業(yè)分支必備的專業(yè)理論知識分別為：

①飛機(jī)維修

飛機(jī)設(shè)計(jì)與構(gòu)造、飛機(jī)強(qiáng)度計(jì)算、空氣動力學(xué)、飛機(jī)系統(tǒng)與附件、可靠性與維修性工程學(xué)、航空材料學(xué)、航空制造工程、無損檢測和表面防護(hù)技術(shù)。

②航空發(fā)動機(jī)維修

氣體動力學(xué)、發(fā)動機(jī)原理、發(fā)動機(jī)構(gòu)造與強(qiáng)度、航空材料學(xué)、發(fā)動機(jī)制造工程、發(fā)動機(jī)控制與測試技術(shù)、發(fā)動機(jī)故障診斷、發(fā)動機(jī)附件及其系統(tǒng)的工作原理與構(gòu)造。

③航空電子、電氣維修

自動控制原理、電子顯示技術(shù)、航空儀表以及高低頻電路、脈沖與數(shù)字電路、信號與信息網(wǎng)絡(luò)、航空通訊、導(dǎo)航與雷達(dá)、自動飛行控制系統(tǒng)或航空電機(jī)電器學(xué)、電源系統(tǒng)、電路計(jì)算。

④航空器適航審查

按照從事適航審查項(xiàng)目（飛行性能與試驗(yàn)、飛機(jī)機(jī)體、航空發(fā)動機(jī)與動力裝置、設(shè)備與系統(tǒng)）的不同，要求掌握其相應(yīng)的專業(yè)理論與設(shè)計(jì)知識。

⑤航空器適航監(jiān)督

按照從事適航監(jiān)督對象（制造、維修）的不同，要求掌握其相應(yīng)的專業(yè)理論知識。

上述①、②、③互為相關(guān)專業(yè)，④、⑤互為相關(guān)專業(yè)，在同一專業(yè)領(lǐng)域中對從事不同專門化工作的人員，根據(jù)專業(yè)對口與實(shí)際需要，對知識要求各有側(cè)重。

（2）掌握本專業(yè)及有關(guān)的法規(guī)，熟悉本專業(yè)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)章等。

（3）了解可靠性管理和全面質(zhì)量管理在航空器維修或適航管理中的應(yīng)用，掌握現(xiàn)代航空器維修和適航管理的基本技術(shù)及方法。

（4）了解本專業(yè)國內(nèi)外的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

2、工作經(jīng)歷與能力

（1）必備條件

①參加過可靠性（或全面質(zhì)量）管理的理論學(xué)習(xí)；或從事過可靠性（或全面質(zhì)量）管理工作。

②了解航空器維修或適航審定的全過程，具有獨(dú)立完成任務(wù)和解決本專業(yè)較復(fù)雜技術(shù)問題的經(jīng)歷與能力。

③能指導(dǎo)本專業(yè)初級技術(shù)人員的工作和學(xué)習(xí)。

（2）任助理工程師期間，具備下列條件之一：

①從事外場維修的人員：曾參加一種以上機(jī)型的Ｄ檢（或大修）以下各級維修工作，掌握關(guān)鍵操作，具有系統(tǒng)了解某一機(jī)型維修工作全過程和正確判斷、排除較復(fù)雜故障的經(jīng)歷。

②從事內(nèi)場維修的人員：曾參加飛機(jī)結(jié)構(gòu)檢查（或大修）、航空發(fā)動機(jī)或飛機(jī)機(jī)載電子、電氣設(shè)備翻修工作的全過程，并具有正確編寫工藝文件、判斷設(shè)備故障、設(shè)計(jì)制作維修用的一般設(shè)備及工夾量具的經(jīng)歷。

③曾參加一型以上航空器型號合格審查或生產(chǎn)許可審查（或復(fù)查）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目審查（或復(fù)查），發(fā)現(xiàn)過影響飛行安全的技術(shù)問題，并參與編寫了審查報告。

④曾參加不少于五個單位維修許可審查及復(fù)查；或二型十架以上航空器的適航性檢查，發(fā)現(xiàn)過影響飛行安全的技術(shù)問題，并獨(dú)立編寫了審查（檢查）報告。

⑤曾參加航空器重大故障修復(fù)（或改裝）方案的制定，并參加（或監(jiān)督）了該項(xiàng)目的實(shí)施工作。

⑥曾作為技術(shù)骨干承擔(dān)民航地區(qū)管理局級以上的科研、技術(shù)攻關(guān)等項(xiàng)目一項(xiàng)以上或制定航空器維修方案二項(xiàng)以上，并具有參加項(xiàng)目論證、方案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)研究、編寫技術(shù)報告等全過程的經(jīng)歷。

⑦具有正確收集航空器的使用數(shù)據(jù)，進(jìn)行可靠性分析，撰寫出對維修工作具有指導(dǎo)作用的技術(shù)報告，并將其推廣應(yīng)用的經(jīng)歷。

⑧曾作為技術(shù)骨干參加一種以上機(jī)型的Ｄ檢（含大修）或大中型航空維修單位的生產(chǎn)技術(shù)組織工作，具有獨(dú)立編制生產(chǎn)計(jì)劃與流程圖和綜合協(xié)調(diào)處理各種現(xiàn)場生產(chǎn)技術(shù)問題的經(jīng)歷。

3、業(yè)績與成果

（1）任助理工程師期間，取得以下業(yè)績之一：

①獲得民航總局級科技進(jìn)步三等獎以上的主要完成者；或獲得民航地區(qū)管理局級技術(shù)改進(jìn)二等獎以上的前三名完成者；或獲得民航地區(qū)管理局級技術(shù)改進(jìn)三等獎的項(xiàng)目主持者。

②參加制定一項(xiàng)以上民航總局級或二項(xiàng)以上民航地區(qū)管理局級的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)章等，并付諸實(shí)施。

③在航空器維修或適航管理工作中發(fā)明創(chuàng)造、技術(shù)革新、合理化建議以及推廣應(yīng)用新技術(shù)、新方法、新工藝、新產(chǎn)品等一項(xiàng)以上，解決了航空器維修或適航管理工作中的技術(shù)難題，為保證飛行安全、加強(qiáng)技術(shù)管理做出了突出成績，并獲得較顯著的經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，為同行專家或主

管部門認(rèn)可。

④在航空器維修工作中，未發(fā)生過影響飛行安全和正常運(yùn)行的工作失誤，并發(fā)現(xiàn)、總結(jié)出航空器某一故障規(guī)律，提出的預(yù)防措施得到采納。

⑤在適航審查或監(jiān)督檢查工作中，發(fā)現(xiàn)過影響飛行安全的隱患，提出的改進(jìn)建議（或預(yù)防措施）得到采納。

（2）任助理工程師期間，撰寫以下論文、技術(shù)報告之一：

①在民航總局級學(xué)術(shù)刊物（或?qū)W術(shù)會議論文集）上發(fā)表論文一篇以上。

②在內(nèi)部學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文、技術(shù)報告二篇以上，其中至少一篇被同行專家評定為具有一定的水平或?qū)嵱脙r值。

③撰寫由本人承擔(dān)項(xiàng)目的技術(shù)報告、故障分析報告二篇以上，其中至少一篇被同行專家評定為具有一定水平或?qū)嵱脙r值。

（二）高級工程師資格評審條件

1、專業(yè)理論知識

（1）全面掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論知識，對本專業(yè)某一分支領(lǐng)域有較深入的研究，并較好地掌握相關(guān)專業(yè)的理論知識。各專業(yè)分支除具備工程師級別相應(yīng)專業(yè)分支必備的理論知識外，還應(yīng)掌握的專業(yè)理論知識分別為：

①飛機(jī)維修：疲勞斷裂理論、損傷容限理論和復(fù)合材料理論。

②航空發(fā)動機(jī)維修：疲勞斷裂理論、發(fā)動機(jī)振動理論。

③航空電子、電氣維修：計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、現(xiàn)代新型電子系統(tǒng)理論或多路傳輸理論。

④航空器適航審查：深入掌握一門（飛行性能與試驗(yàn)、飛機(jī)機(jī)體、航空發(fā)動機(jī)與動力裝置、設(shè)備與系統(tǒng)）以上專業(yè)理論。

⑤航空器適航監(jiān)督：深入掌握一門（制造、維修）以上專業(yè)理論。

上述①、②、③互為相關(guān)專業(yè)，均應(yīng)掌握判斷、排除和預(yù)防航空器重大故障所必須的專業(yè)知識；④、⑤互為相關(guān)專業(yè)，均應(yīng)掌握判斷審查（或監(jiān)督）對象符合適航要求所必須的專業(yè)知識。

（2）掌握現(xiàn)代航空器的適航性要求和適航管理方法，或可靠性、維修性要求和維修管理方法。

（3）掌握系統(tǒng)工程、全面質(zhì)量管理理論知識在航空器維修和適航管理中的應(yīng)用。

（4）全面掌握本專業(yè)及有關(guān)的法規(guī)，掌握本專業(yè)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)章的內(nèi)容及其制定依據(jù)。

（5）掌握本專業(yè)國內(nèi)外的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

2、工作經(jīng)歷與能力

（1）必備條件

①具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能解決本專業(yè)重要、復(fù)雜、關(guān)鍵技術(shù)問題。有主持航空器重大故障研究（或重大改裝和修理的設(shè)計(jì)、施工）或民航總局級以上的重要科研、技術(shù)攻關(guān)等項(xiàng)目的經(jīng)歷；或擔(dān)任過航空器某一專業(yè)分支（飛行性能與試驗(yàn)、飛機(jī)機(jī)體、航空發(fā)動機(jī)與動力裝置、設(shè)備與系統(tǒng)、制造與質(zhì)量控制、持續(xù)適航監(jiān)督）適航審查的負(fù)責(zé)人。

②能跟蹤本專業(yè)技術(shù)發(fā)展前沿水平，具有開拓新研究領(lǐng)域或解決本專業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中關(guān)鍵性技術(shù)問題的經(jīng)歷與能力。

③能指導(dǎo)本專業(yè)研究生、工程師的工作和學(xué)習(xí)。

（2）任工程師期間，具備下列條件之一：

①曾主持或?yàn)橹鞒袚?dān)民航總局級以上的科研、技術(shù)改進(jìn)等項(xiàng)目一項(xiàng)以上或制定某型航空器維修大綱二項(xiàng)以上；或主持民航地區(qū)管理局級科研、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)推廣等項(xiàng)目二項(xiàng)以上，并具有獨(dú)立完成項(xiàng)目的立項(xiàng)、論證、方案設(shè)計(jì)、組織實(shí)施、編寫技術(shù)報告等全過程的經(jīng)歷。

②曾主持航空器使用中重大故障調(diào)查處理的技術(shù)工作，提出了切實(shí)可行的預(yù)防措施或修復(fù)方案，并具有參與組織實(shí)施的經(jīng)歷。

③曾主持或?yàn)橹鬟M(jìn)行寬體飛機(jī)結(jié)構(gòu)檢查三架次或窄體干線飛機(jī)Ｄ級檢查十架次（支線和小型飛機(jī)大修或Ｄ級檢查二十架次）以上；或發(fā)動機(jī)翻修二十臺次以上；或起落架、輔助動力裝置、燃油調(diào)節(jié)器等復(fù)雜設(shè)備翻修二十件以上，并根據(jù)發(fā)現(xiàn)的故障，提出了正確的預(yù)防或改進(jìn)建議，經(jīng)實(shí)踐證明其質(zhì)量符合技術(shù)要求。

④曾主持或?yàn)橹鬟M(jìn)行航空器型號合格審查；或機(jī)載設(shè)備和零部件制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目審查不少于三項(xiàng)五次，并獨(dú)立編寫審查報告，提出了有獨(dú)創(chuàng)性的建議。

⑤曾主持或?yàn)橹鬟M(jìn)行航空器生產(chǎn)許可審查（或復(fù)查）五次以上；或航空器維修許可審查和復(fù)查十五次以上；或單機(jī)適航性檢查大中型飛機(jī)二十五架次（中小型飛機(jī)五十架次）以上，發(fā)現(xiàn)過影響飛行安全的重大問題，并監(jiān)督持證人（申請人）采取了有效的糾正或預(yù)防措施。

⑥曾主持或?yàn)橹髦贫ê蛯彾ê娇掌髦卮蟾难b（或修理）方案二項(xiàng)以上，并提出了提高安全性和可靠性的建議。

⑦具有正確運(yùn)用航空器的有關(guān)信息統(tǒng)計(jì)資料，進(jìn)行可行性和維修質(zhì)量分析，撰寫出對保證飛行安全有重要指導(dǎo)作用的技術(shù)報告，并將其推廣應(yīng)用的經(jīng)歷。

3、業(yè)績與成果

（1）任工程師期間，取得以下業(yè)績之一：

①獲得國家科技進(jìn)步三等獎以上、民航總局級科技進(jìn)步二等獎以上（或二項(xiàng)三等獎）的主要完成者；或獲得民航總局級科技進(jìn)步三等獎的前三名完成者。

②主持或?yàn)橹鞒袚?dān)制定二項(xiàng)以上民航總局級以上技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)章等，并付諸實(shí)施。

③在航空器維修或適航管理工作中，主持推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法、新產(chǎn)品等二項(xiàng)以上，獲得顯著經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，為同行專家或主管部門認(rèn)可。

④在航空器維修或適航管理工作中發(fā)明創(chuàng)造、技術(shù)革新等二項(xiàng)以上，解決了航空器維修或適航管理中的重大技術(shù)難題，為保證飛行安全、加強(qiáng)技術(shù)管理做出了突出貢獻(xiàn)，并獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，為同行專家或主管部門認(rèn)可。

⑤主持或?yàn)橹鞒袚?dān)制定二項(xiàng)以上多發(fā)性（或重大）故障的預(yù)防措施，或航空器的重大改裝（或重大損傷修復(fù)）方案，并被主管部門批準(zhǔn)實(shí)施。

⑥在飛機(jī)大修（含結(jié)構(gòu)檢查）或發(fā)動機(jī)、復(fù)雜附件及機(jī)載設(shè)備（起落架、輔助動力裝置、燃油調(diào)節(jié)器等）翻修中，解決了關(guān)鍵性技術(shù)問題，獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，并解決了關(guān)鍵性技術(shù)問題，獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，并為同行專家或主管部門認(rèn)可。

⑦在航空器型號合格審查或機(jī)載設(shè)備和零部件制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目審查和復(fù)查中，發(fā)現(xiàn)并監(jiān)督解決了重大技術(shù)問題，經(jīng)實(shí)踐證明，所審項(xiàng)目符合適航要求或被國外適航當(dāng)局認(rèn)可。

⑧在適航檢查監(jiān)督中，發(fā)現(xiàn)并監(jiān)督解決了重大技術(shù)質(zhì)量問題，或發(fā)現(xiàn)過影響飛行安全的重大隱患，為保證飛行安全做出了突出成績，并為主管部門認(rèn)可。

（2）任工程師期間，撰寫以下論文、論著之一：

①在國家級學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文一篇以上，并被同行專家評定為具有較高學(xué)校水平或?qū)嵱脙r值。

②在民航總局級學(xué)術(shù)刊物（或?qū)W術(shù)會議論文集）上發(fā)表論文二篇以上，其中至少一篇達(dá)到國內(nèi)本專業(yè)先進(jìn)水平，并為同行專家認(rèn)可。

③正式出版三萬字以上的專著、五萬字以上的譯著。

④撰寫由本人承擔(dān)項(xiàng)目的技術(shù)報告、審查報告、重大故障分析報告三篇以上，其中至少一篇達(dá)到國內(nèi)本專業(yè)先進(jìn)水平，并為同行專家或主管部門認(rèn)可。

九、航行專業(yè)中、高級技術(shù)資格評審條件

1、專業(yè)理論知識

（1）較全面地掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論知識，一般地了解相關(guān)專業(yè)的理論知識。本專業(yè)必備的專業(yè)理論知識為：飛行性能、領(lǐng)航學(xué)、機(jī)載設(shè)備、航空氣象、航圖，除此之外還應(yīng)掌握的專業(yè)理論知識分別為：

①空中交通管制：飛機(jī)與發(fā)動機(jī)構(gòu)造概論、管制理論與技能、空域規(guī)劃理論、飛行組織與實(shí)施、中外陸空對話。

②航空器運(yùn)行管理：飛行程序設(shè)計(jì)、機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)、飛行組織與實(shí)施、飛行簽派業(yè)務(wù)。

③航行情報：航圖投影原理及使用、特種航圖、航行情報服務(wù)、飛行程序設(shè)計(jì)。

上述①、②、③互為相關(guān)專業(yè)。

（2）了解通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、空中交通管制自動化等設(shè)施的原理和使用，機(jī)場建設(shè)與布局的有關(guān)知識。

（3）掌握本專業(yè)及有關(guān)的法規(guī)，熟悉本專業(yè)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)章和國際民航公約的有關(guān)附件、手冊等。

（4）了解本專業(yè)國內(nèi)外的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

2、工作經(jīng)歷與能力

（1）必備條件

①從事空中交通管制的人員：能正確處理各類航行電報，熟練受理、批復(fù)飛行計(jì)劃，正確應(yīng)用有關(guān)天氣預(yù)報資料，了解天氣形勢與發(fā)展趨勢，熟悉復(fù)雜天氣對航空器運(yùn)行的影響，并能正確應(yīng)用航空器性能和管制單位間的協(xié)調(diào)方法、本管制區(qū)的搜尋與救援程序及實(shí)施方法。

②從事航空器運(yùn)行管理的人員：具有各機(jī)型飛行全過程航行數(shù)據(jù)分析計(jì)算，正確應(yīng)用有關(guān)天氣預(yù)報資料，了解天氣形勢與發(fā)展趨勢和各種復(fù)雜條件下安全放行航空器的能力；或具有熟練運(yùn)用飛行程序設(shè)計(jì)規(guī)范，靈活處理空域、障礙物和導(dǎo)航設(shè)施之間關(guān)系，合理設(shè)計(jì)飛行程序的能力。

③從事航行情報的人員：能熟練提供飛行前的航行情報服務(wù)，向國內(nèi)外機(jī)組作口頭講解，熟練地處理各類航行情報資料。

④具有獨(dú)立完成任務(wù)和解決本專業(yè)較復(fù)雜技術(shù)問題的經(jīng)歷與能力。

⑤能指導(dǎo)本專業(yè)初級技術(shù)人員的工作和學(xué)習(xí)。

（2）任助理工程師期間，具備下列條件之一：

①在日均保證201架次以上、51－200架次、50架次以下的空中交通管制工作崗位上，獨(dú)立正確實(shí)施程序管制或雷達(dá)管制分別在二年、三年、四年以上。

②曾獨(dú)立或?yàn)橹髡_實(shí)施航空器飛行中特殊情況下的管制服務(wù)二次以上。

③曾作為技術(shù)骨干承擔(dān)機(jī)場建設(shè)中有關(guān)空域、凈空條件、通信導(dǎo)航設(shè)施布局等評估設(shè)計(jì)項(xiàng)目二項(xiàng)以上或空域開發(fā)、航路規(guī)劃項(xiàng)目三項(xiàng)以上，并具有參加項(xiàng)目論證、方案設(shè)計(jì)、編寫技術(shù)報告等全過程的經(jīng)歷。

④曾作為技術(shù)骨干參加制定一般機(jī)場的進(jìn)近程序、復(fù)飛程序、起飛離場程序、目視盤旋程序、等待程序、緊急離場程序和機(jī)場使用細(xì)則，并得到采納。

⑤曾作為技術(shù)骨干制定（或?qū)徍耍C(jī)場分析或航線分析項(xiàng)目二項(xiàng)以上，并至少有一項(xiàng)得到采納。

⑥曾獨(dú)立正確完成本崗位所承擔(dān)機(jī)型在復(fù)雜氣象和特殊情況下的飛行簽派工作。

⑦曾承擔(dān)長期性航行資料的編輯和修訂工作；或編輯出版《中國民用航空航行手冊》、《中華人民共和國航行資料匯編》和航圖；或作為技術(shù)骨干承擔(dān)航行情報服務(wù)工作，并較好地完成任務(wù)。

⑧曾作為技術(shù)骨干承擔(dān)民航地區(qū)管理局級以上的科研、技術(shù)攻關(guān)等項(xiàng)目一項(xiàng)以上，并具有參加項(xiàng)目論證、方案設(shè)計(jì)、組織實(shí)施、編寫技術(shù)報告等全過程的經(jīng)歷。

3、業(yè)績與成果

（1）任助理工程師期間，取得以下業(yè)績之一：

①獲得民航總局級科技進(jìn)步三等獎以上的主要完成者；或獲得民航地區(qū)管理局級技術(shù)改進(jìn)二等獎以上的前三名完成者；或獲得民航地區(qū)管理局級技術(shù)改進(jìn)三等獎的項(xiàng)目主持者。

②參加制定一項(xiàng)以上民航總局級或二項(xiàng)以上民航地區(qū)管理局級的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)章，并付諸實(shí)施。

③在空中交通管制、航空器運(yùn)行管理、航行情報等工作崗位上發(fā)明創(chuàng)造、技術(shù)革新、合理化建議以及推廣應(yīng)用新技術(shù)、新方法等一項(xiàng)以上，為保證飛行安全、加強(qiáng)技術(shù)管理做出了突出成績，獲得較顯著的經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，為同行專家或主管部門的認(rèn)可。

④管制工作業(yè)務(wù)技術(shù)熟練，獨(dú)立實(shí)施過程序管制或雷達(dá)管制，未發(fā)生過責(zé)任事故。

⑤制定（或?qū)彾ǎ┎簧儆谒膫€機(jī)場完整的非精密儀表飛行程序；或不少于二個機(jī)場的精密進(jìn)近儀表飛行程序，并付諸實(shí)施。

⑥完成不少于四個機(jī)場的機(jī)場分析（審定）或五條主要航線的航線分析（審定），并付諸實(shí)施。

⑦完成不少于二個機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目中有關(guān)空域、凈空條件、通信導(dǎo)航設(shè)施布局等方面的預(yù)可行性、可行性研究或設(shè)計(jì)，其中至少一項(xiàng)付諸實(shí)施。

⑧完成各種航圖、航行資料的編輯出版或航行情報服務(wù)工作，未發(fā)生過影響飛行安全的嚴(yán)重差錯。

（2）任助理工程師期間，撰寫以下論文、技術(shù)報告之一：

①在民航總局級學(xué)術(shù)刊物（或?qū)W術(shù)會議論文集）上發(fā)表論文一篇以上。

②在內(nèi)部學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文、技術(shù)報告二篇以上，其中至少一篇被同行專家評定為具有一定水平或?qū)嵱脙r值。

③撰寫由本人承擔(dān)項(xiàng)目的技術(shù)報告二篇以上，其中至少一篇被同行專家評定為具有一定水平或?qū)嵱脙r值。

（二）高級工程師資格評審條件

1、專業(yè)理論知識

（1）全面掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論知識（其科目名稱與工程師級別的相同），對本專業(yè)某一分支領(lǐng)域有較深入的研究，并較好地掌握相關(guān)專業(yè)的理論知識。

（2）全面掌握本專業(yè)及有關(guān)的法規(guī)，掌握本專業(yè)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)章的內(nèi)容及其制定依據(jù)。

（3）掌握本專業(yè)國內(nèi)外的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

2、工作經(jīng)歷與能力

（1）必備條件

①具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能解決本專業(yè)的重要、復(fù)雜、關(guān)鍵技術(shù)問題。有主持空域開發(fā)、航線規(guī)劃、機(jī)場建設(shè)中有關(guān)空域、凈空條件、通信導(dǎo)航設(shè)施布局等評估設(shè)計(jì)或民航總局級以上的重要科研、技術(shù)攻關(guān)等項(xiàng)目的經(jīng)歷；或在某一專業(yè)分支領(lǐng)域有較顯著的技術(shù)性突破，并撰寫有科研論文或技術(shù)報告。

②能跟蹤本專業(yè)技術(shù)發(fā)展前沿水平，具有開拓新研究領(lǐng)域或解決本專業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中關(guān)鍵性技術(shù)問題的經(jīng)歷與能力。

③能指導(dǎo)本專業(yè)研究生、工程師的工作和學(xué)習(xí)。

（2）任工程師期間，具備下列條件之一：

①曾主持或?yàn)橹鞒袚?dān)民航總局級以上的科研、規(guī)劃設(shè)計(jì)、技術(shù)改進(jìn)等項(xiàng)目一項(xiàng)以上；或主持民航地區(qū)管理局級科研、技術(shù)攻關(guān)等項(xiàng)目二項(xiàng)以上，并具有獨(dú)立完成項(xiàng)目的立項(xiàng)、論證、方案設(shè)計(jì)、組織實(shí)施、編寫技術(shù)報告等全過程的經(jīng)歷。

②取得程序管制和雷達(dá)管制合格證，獨(dú)立編寫程序管制和雷達(dá)管制的培訓(xùn)大綱、教材，并有指導(dǎo)管制員理論與技能訓(xùn)練，培養(yǎng)技術(shù)骨干的經(jīng)歷。

③曾根據(jù)空中交通流量、空域結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，提出過管制工作的改進(jìn)措施或空域資源開發(fā)方案二項(xiàng)以上，并具有組織實(shí)施其中至少一項(xiàng)的經(jīng)歷。

④曾主持制定復(fù)雜條件下航空器安全運(yùn)行的方案或航空公司運(yùn)行手冊二項(xiàng)以上，并具有組織實(shí)施其中至少一項(xiàng)的經(jīng)歷。

⑤曾主持或?yàn)橹髦贫ǖ匦魏涂沼颦h(huán)境復(fù)雜機(jī)場進(jìn)近程序、復(fù)飛程序、離場程序、目視盤旋程序、緊急離場程序和機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)；或新航線、新管制空域規(guī)劃三項(xiàng)以上，并具有組織實(shí)施其中至少一項(xiàng)的經(jīng)歷。

⑥曾主持審批機(jī)場分析和航線分析報告四次以上，其中至少有三項(xiàng)得到采納。

⑦曾主持編輯新版航行手冊（或航行資料匯編）一項(xiàng)以上或設(shè)計(jì)和編輯特種航圖五種以上，未發(fā)生過影響飛行安全的嚴(yán)重差錯。

3、業(yè)績與成果

（1）任工程師期間，取得以下業(yè)績之一：

①獲得國家科技進(jìn)步三等獎以上、民航總局級科技進(jìn)步獎。

②主持或?yàn)橹鞒袚?dān)制定二項(xiàng)以上民航總局級以上的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)章等，并付諸實(shí)施。

③在空中交通管制、航空器運(yùn)行管理、航行情報等工作中，主持推廣應(yīng)用新技術(shù)、新方法等二項(xiàng)以上，獲得顯著經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，為同行專家或主管部門認(rèn)可。

④在空中交通管制、航空器運(yùn)行管理、航行情報等工作崗位上發(fā)明創(chuàng)造、技術(shù)革新等二項(xiàng)以上，解決了重大技術(shù)難題，為保證飛行安全、加強(qiáng)技術(shù)管理做出了突出貢獻(xiàn)，獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，為同行專家或主管部門認(rèn)可。

⑤遇航空器處于危急關(guān)頭時，管制工作處置措施正確，為保證國家財產(chǎn)和人民生命安全做出了突出貢獻(xiàn)。

⑥主持二項(xiàng)以上或?yàn)橹鞒袚?dān)三項(xiàng)以上跑道基準(zhǔn)代號為3Ｄ以上的機(jī)場建設(shè)中有關(guān)空域、凈空條件、通信導(dǎo)航設(shè)施布局等評估設(shè)計(jì)項(xiàng)目，并有其中二項(xiàng)付諸實(shí)施。

⑦主持制定（或?qū)徟C(jī)場分析、航線分析、特殊離場程序三項(xiàng)以上，并付諸實(shí)施。

⑧主持編輯《中華人民共和國航行資料匯編》、《中國民用航空航行手冊》或與此類似的民航長期性航行資料二項(xiàng)以上，并得到廣泛應(yīng)用。

⑨主持設(shè)計(jì)的新航圖圖種得到廣泛應(yīng)用。

（2）任工程師期間，撰寫以下論文、論著之一：

①在國家級學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文一篇以上，并被同行專家評定為具有較高學(xué)術(shù)水平或?qū)嵱脙r值。

②在民航總局級學(xué)術(shù)刊物（或?qū)W術(shù)會議論文集）上發(fā)表論文二篇以上，其中至少一篇達(dá)到國內(nèi)本專業(yè)先進(jìn)水平，并為同行專家認(rèn)可。

③正式出版三萬字以上的專著、五萬字以上的譯著。

④撰寫由本人承擔(dān)項(xiàng)目的技術(shù)報告三篇以上，其中至少一篇達(dá)到國內(nèi)本專業(yè)先進(jìn)水平，并為同行專家或主管部門認(rèn)可。

十、通用航空專業(yè)中、高級技術(shù)資格評審條件

（一）工程師資格評審條件

1、專業(yè)理論知識

（1）較全面地掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論知識，一般地了解相關(guān)專業(yè)的理論知識。各專業(yè)分支必備的專業(yè)理論知識如下：

①農(nóng)林業(yè)航空

植物學(xué)、生態(tài)學(xué)、土壤學(xué)、作物栽培學(xué)或造林學(xué)、昆蟲學(xué)、植物病理學(xué)、植物化學(xué)保護(hù)、飛行原理、航空播種、航空化學(xué)處理。

②航空遙感

攝影化學(xué)、遙感技術(shù)、領(lǐng)航學(xué)、攝影與空中攝影學(xué)、航空攝影測量學(xué)、空中攝影技術(shù)。

③航空探礦

地質(zhì)學(xué)、電磁輻射理論、場論、應(yīng)用地球物理學(xué)、遙感技術(shù)基礎(chǔ)理論、領(lǐng)航學(xué)、航空電法探礦、航空磁法探礦。

④航空吊掛

電子學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、機(jī)械學(xué)、直升機(jī)飛行原理和吊掛性能。

⑤專用設(shè)備

光學(xué)、攝影與空中攝影學(xué)、遙感技術(shù)基礎(chǔ)理論或機(jī)械制造工藝、金屬材料與熱處理，以及電子學(xué)、機(jī)械學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、飛機(jī)構(gòu)造、飛行原理。

上述①、⑤互為相關(guān)專業(yè)，②、③、④、⑤互為相關(guān)專業(yè)。

（2）掌握本專業(yè)及有關(guān)的法規(guī)，熟悉本專業(yè)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和規(guī)章等。

（3）熟悉本專業(yè)航空器和專用設(shè)備的技術(shù)性能。

（4）了解本專業(yè)國內(nèi)外的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

2、工作經(jīng)歷與能力

（1）必備條件

①參加并熟悉一項(xiàng)以上農(nóng)林業(yè)航空、航空遙感、航空探礦、航空吊掛等生產(chǎn)作業(yè)、專用設(shè)備使用維修（或生產(chǎn)）或通用航空科研、技術(shù)攻關(guān)等項(xiàng)目的全過程。

②具有獨(dú)立完成任務(wù)和解決本專業(yè)較復(fù)雜技術(shù)問題的經(jīng)歷與能力。

③能指導(dǎo)本專業(yè)初級技術(shù)人員的工作和學(xué)習(xí)。

（2）任助理工程師期間，具備下列條件之一：

①曾作為技術(shù)骨干承擔(dān)民航地區(qū)管理局級以上的科研、技術(shù)攻關(guān)等項(xiàng)目一項(xiàng)以上，并具有參加項(xiàng)目論證、方案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)研究、編寫技術(shù)報告等全過程的經(jīng)歷。

②曾作為技術(shù)骨干承擔(dān)二項(xiàng)以上農(nóng)林航空、航空遙感、航空探礦、航空吊掛等生產(chǎn)作業(yè)項(xiàng)目的技術(shù)設(shè)計(jì)和實(shí)施方案制定，并根據(jù)實(shí)施中存在的問題提出過正確的改進(jìn)意見。

③曾承擔(dān)國外農(nóng)林業(yè)航空、航空遙感、航空探礦、航空吊掛等項(xiàng)目一項(xiàng)以上，并具有參與制定可行性研究報告和組織實(shí)施等全過程的經(jīng)歷。

④曾參加研制或改裝通用航空專用設(shè)備等項(xiàng)目一項(xiàng)以上，并具有參加方案設(shè)計(jì)和性能測試的經(jīng)歷。

⑤對專用設(shè)備的使用、設(shè)計(jì)提出的改進(jìn)建議得到采納，并具有組織實(shí)施的經(jīng)歷。

3、業(yè)績與成果

（1）任助理工程師期間，取得以下業(yè)績之一：

①獲得民航總局級科技進(jìn)步三等獎以上的主要完成者；或獲得民航地區(qū)管理局級技術(shù)改進(jìn)二等獎以上的前三名完成者；或獲得民航地區(qū)管理局級技術(shù)改進(jìn)三等獎的項(xiàng)目主持者。

②參加制定一項(xiàng)以上民航總局級或二項(xiàng)以上民航地區(qū)管理局級的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)章等，并付諸實(shí)施。

③在農(nóng)林業(yè)航空、航空遙感、航空探礦、航空吊掛等生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)明創(chuàng)造、技術(shù)革新、合理化建議以及推廣應(yīng)用新技術(shù)、新方法、新產(chǎn)品等一項(xiàng)以上，解決了生產(chǎn)實(shí)踐中的技術(shù)難題，取得較顯著的經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，為同行專家或主管部門認(rèn)可。

④航攝作業(yè)飛行300小時以上，航攝儀操作達(dá)到航攝教員水平，并未發(fā)生過產(chǎn)品質(zhì)量等級事故。

（2）任助理工程師期間，撰寫以下論文、技術(shù)報告之一：

①在民航總局級學(xué)術(shù)刊物（或?qū)W術(shù)會議論文集）上發(fā)表論文一篇以上。

②撰寫由本人承擔(dān)項(xiàng)目的技術(shù)報告二篇以上，其中至少一篇被同行專家評定為具有一定水平或?qū)嵱脙r值。

（二）高級工程師資格評審條件

1、專業(yè)理論知識

（1）全面掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論知識（其科目名稱與工程師級別的相同），對本專業(yè)某一分支領(lǐng)域有較深入的研究，并較好地掌握相關(guān)專業(yè)的理論知識。

（2）全面掌握本專業(yè)及有關(guān)的法規(guī)，掌握本專業(yè)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)章的內(nèi)容及其制定依據(jù)。

（3）掌握本專業(yè)航空器和專用設(shè)備的技術(shù)性能。

（4）掌握本專業(yè)國內(nèi)外的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

2、工作經(jīng)歷與能力

①具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能解決本專業(yè)重要、復(fù)雜、關(guān)鍵技術(shù)問題。有主持農(nóng)林業(yè)航空、航空遙感、航空探礦、航空吊掛等重大生產(chǎn)項(xiàng)目，重要專用設(shè)備的開發(fā)（或重大改裝）項(xiàng)目，重大航空特殊搶險救災(zāi)項(xiàng)目；或民航總局級以上的重要科研、技術(shù)攻關(guān)等項(xiàng)目的經(jīng)歷。

②能跟蹤本專業(yè)技術(shù)發(fā)展前沿水平，具有開拓新研究領(lǐng)域或解決本專業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中關(guān)鍵性技術(shù)問題的經(jīng)歷與能力。

③能指導(dǎo)本專業(yè)工程師、研究生的工作和學(xué)習(xí)。

（2）任工程師期間，具備下列條件之一：

①曾主持或?yàn)橹鞒袚?dān)民航總局級以上的科研、技術(shù)改進(jìn)等項(xiàng)目一項(xiàng)以上；或主持民航地區(qū)管理局級科研、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)推廣等項(xiàng)目二項(xiàng)以上，并具有獨(dú)立完成項(xiàng)目的立項(xiàng)、論證、方案設(shè)計(jì)、組織實(shí)施、編寫技術(shù)報告等全過程的經(jīng)歷。

②曾主持二次以上或?yàn)橹鞒袚?dān)三次以上農(nóng)林業(yè)航空、航空遙感、航空探礦、航空吊掛等生產(chǎn)中的二項(xiàng)以上作業(yè)質(zhì)量事故調(diào)查處理的技術(shù)工作，提出的處理方案（或改進(jìn)措施）得到采納。

③曾組織完成規(guī)模較大的通用航空作業(yè)項(xiàng)目（一次一個地區(qū)農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)項(xiàng)目不少于300小時，中小比例尺航空攝影作業(yè)面積不少于2萬平方公里、大比例尺的不少于300平方公里，航空物探不少于5萬測線公里）二項(xiàng)以上，并獨(dú)立完成技術(shù)設(shè)計(jì)和技術(shù)報告。

④曾主持一項(xiàng)以上或?yàn)橹鞒袚?dān)二項(xiàng)以上通用航空專用設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造（或重大改裝），并具有參加總體方案設(shè)計(jì)、性能測試和解決關(guān)鍵性技術(shù)難題的經(jīng)歷。

⑤曾為主承擔(dān)國外農(nóng)林業(yè)航空、航空遙感、航空探礦、航空吊掛等項(xiàng)目一項(xiàng)以上，并具有主持可行性研究、方案設(shè)計(jì)、組織實(shí)施、編寫技術(shù)報告等全過程的經(jīng)歷。

⑥航攝作業(yè)飛行400小時以上，未發(fā)生過產(chǎn)品質(zhì)量等級事故，并具有檢查航攝教員的經(jīng)歷。

3、業(yè)績與成果

（1）任工程師期間，取得以下業(yè)績之一：

①獲得國家科技進(jìn)步三等獎以上、民航總局級科技進(jìn)步二等獎以上（或二項(xiàng)三等獎）的主要完成者；或獲得民航總局級科技進(jìn)步三等獎的前三名完成者。

②主持或?yàn)橹鞒袚?dān)制定二項(xiàng)以上民航總局級以上的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)章等，并付諸實(shí)施。

③在農(nóng)林業(yè)航空、航空遙感、航空探礦、航空吊掛等生產(chǎn)實(shí)踐中，主持推廣應(yīng)用新技術(shù)、新方法、新產(chǎn)品等二項(xiàng)以上，獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，為同行專家或主管部門認(rèn)可。

④在農(nóng)林業(yè)航空、航空遙感、航空探礦、航空吊掛等生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)明創(chuàng)造、技術(shù)革新等二項(xiàng)以上，解決了生產(chǎn)實(shí)踐中的重大技術(shù)難題，獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，為同行專家或主管部門認(rèn)可。

⑤主持或?yàn)橹鞒袚?dān)開發(fā)的農(nóng)林業(yè)航空、航空遙感、航空探礦、航空吊掛等新項(xiàng)目及新型專用設(shè)備，達(dá)到國內(nèi)同行領(lǐng)先水平或填補(bǔ)了國內(nèi)某一技術(shù)領(lǐng)域的空白，并為同行專家或主管部門認(rèn)可。

⑥主持或?yàn)橹鞒袚?dān)生產(chǎn)的航攝產(chǎn)品獲得部級優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎（限前二名）。

（2）任工程師期間，撰寫以下論文、論著之一：

①在國家級學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文一篇以上，并被同行專家評定為具有較高學(xué)術(shù)水平或?qū)嵱脙r值。

②在民航總局級學(xué)術(shù)刊物（或?qū)W術(shù)會議論文集）上發(fā)表論文二篇以上，其中至少一篇達(dá)到國內(nèi)本專業(yè)先進(jìn)水平，并為同行專家認(rèn)可。

③正式出版三萬字以上的專著、五萬字以上的譯著。

④撰寫由本人承擔(dān)項(xiàng)目的技術(shù)報告三篇以上，其中至少一篇達(dá)到國內(nèi)本專業(yè)先進(jìn)水平，并為同行專家或主管部門認(rèn)可。

附 則

十一、本條件所規(guī)定的申報條件、獲取和處理信息的能力、評審條件必須同時具備。

十二、有關(guān)概念的解釋

（一）本評審條件中所列基礎(chǔ)理論、專業(yè)理論和技術(shù)知識內(nèi)容，為國家教委審定的全日制大學(xué)本科教材，并可通過答辯，考察是否具備所規(guī)定的知識。

（二）獲獎項(xiàng)目的“主要完成者”是指等級額定獲獎人員。

（三）技術(shù)報告、論文的水平由人事職改部門聘請三名以上專家評估或由評審委員會確認(rèn)。

（四）“主管部門”系指民航總局有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門。

十三、本評審條件由中國民用航空總局負(fù)責(zé)解釋。

人事部

中國民航總局

1996年4月9日