【摘要】7月31日，有知情人士透露，交銀康聯(lián)股東同比例共增資10億元，資金已到位且驗資完畢，正等待保監(jiān)會審批。此次增資完成后，公司資本金將增至15億。該公司總裁張宏良表示，增資并非因為償付能力問題，而是公司三年資本規(guī)劃的一部分。
　　期交業(yè)務增長657%
　　由于股東網(wǎng)點優(yōu)勢，銀行系保險公司往往會出現(xiàn)保費“開門紅”。但不少保險公司的經歷顯示，“開門紅”往往并不容易持續(xù)。以交銀康聯(lián)為例，該公司成立以來經歷了保費增長“黑馬”——“沉寂”——“回升”的過山車般的跌宕起伏。
　　截至2012年6月底，交銀康聯(lián)原保費收入4.24億元，同比增加25.57%。是61家壽險公司中保費同比增長的19家公司之一。
　　這家2010年1月由中保康聯(lián)變身而來的首家銀行系保險公司，目前注冊資本金5億元， 交通銀行(4.35,-0.03,-0.68%)持股62.5%。在被交通銀行收編之后三個月，便依靠股東的網(wǎng)點優(yōu)勢實現(xiàn)保費收入同比增長1100.66%，2010年全年保費同比增長7.5倍。但到了2011年底，全年保費收入同比卻下降34.67%。
　　在張宏良看來，變化更多源于公司發(fā)展思路的改變。他認為，股權變更初期，銀保合作也會出現(xiàn)第一個蜜月期，公司這一階段的第一要務是保增長，因此保費會猛升。但6個月至1年的蜜月期之后，當保費的快速增長不僅不能帶來內含價值的提升，反而快速消耗資本時，公司必然面臨轉型問題。
　　另外，張宏良認為，隨著經濟形勢的變化，以利差為主要盈利來源的理財型保險產品經營模式不可持續(xù)，必須要回歸保險保障功能。
　　張宏良表示，由于當時96%以上的保險產品的設計基礎都是利差收入為主，積累了較高風險。而且，2011年如果不轉型，目前的償付能力充足率會大大低于既有水平。
　　2011年交銀康聯(lián)果斷轉型，提出回歸保障、調整業(yè)務結構、壓縮躉交理財類產品規(guī)模、大力發(fā)展期交高保障業(yè)務。從2011年三季度開始，該公司陸續(xù)推出多款長期保障型產品，并在績效考核體系中加權了多項保障質量類指標。
　　效果已然顯現(xiàn)。公司數(shù)據(jù)顯示，截至2012年上半年，交銀康聯(lián)規(guī)模保費同比增長27%，標準保費同比增長117%，且標準保費增長速度遠超規(guī)模保費增長速度。其中，期繳新單占比由2011年初的不到5%上升到目前的20%，期交業(yè)務同比增長657%。
　　嫁接交行服務平臺
　　張宏良認為，在經歷了磨合期和蜜月期后，目前正在向第三個階段靠攏，就是將前、中后臺全部打通。根據(jù)新的經營班子規(guī)劃，交銀康聯(lián)2015年將全面進入盈利期。
　　在張宏良看來，銀行和保險中后臺的合作能否有效傳導至前臺，使整個財富管理的前中后臺鏈條有機結合，是深入合作的最大挑戰(zhàn)，也是必須面臨和解決的問題。難點在于，銀行在新的業(yè)務增長點還沒有完全建立之前，傳統(tǒng)業(yè)務仍然占據(jù)相當?shù)臅r間和精力。
　　不過，由于隨著銀行新資本協(xié)議即將實施，銀行的傳統(tǒng)盈利模式受到挑戰(zhàn)，對中間業(yè)務的重視程度明顯提高。
　　據(jù)了解，交通銀行傳統(tǒng)業(yè)務和新業(yè)務的考核權重和力度正在發(fā)生變化，并著重提出要在財富管理體系里發(fā)揮好交銀康聯(lián)的作用。這將為銀行和保險的深度融合創(chuàng)造條件。
　　【無憂保提示】目前，在與銀行資源有效聯(lián)動方面，雙方的融合正在加深。股東方交通銀行客服熱線的基礎平臺上搭建了交銀康聯(lián)的客服呼叫中心，在銀行端即可完成保單貸款和猶豫期退保等保險服務。張宏良表示，將來不少客戶服務將建立在交通銀行的服務平臺上，包括網(wǎng)銀平臺，以減少重復建設。