【摘要】現(xiàn)如今，“汽車進(jìn)萬家”已經(jīng)不再是一個夢。據(jù)LMC汽車市場咨詢研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國汽車市場占到全球市場24%的份額，預(yù)計2012年中國汽車銷量的增長占全球增量的40%。LMC還預(yù)計，在2011年-2016年間，中國汽車銷量的增長幾乎會占到整個亞洲增量的70%。
　　我國汽車市場的巨大潛力，對汽車廠商來說蘊含著諸多機(jī)會。LMC判斷，中國的乘用車銷量會從2010年的1200萬輛增長到2015年的2100萬輛。其主要理由是：中國政府仍然希望保持經(jīng)濟(jì)軟著陸，重心更多地偏向保增長；利率有望下調(diào)，信貸緊縮放緩；汽車銷量增長2011年大幅下滑，但未來幾年還將持續(xù)溫和增長；二三線城市汽車普及率迅速提升。
　　就汽車價格而言，競爭的加劇將導(dǎo)致車價進(jìn)一步下降。LMC數(shù)據(jù)顯示，2000年-2011年，中國汽車價格下降了50%左右：微型車下降了44%，小型車下降了51%，緊湊型車下降了47%，中級車下降了53%。
　　我國汽車市場的一個顯著特點是首次購車眾多。有數(shù)據(jù)顯示，我國首次購車比例高達(dá)81%，而德國為12%，美國為10%，日本為5%。如何抓住首次購車者的消費偏好是汽車廠商的競爭重點。據(jù)調(diào)查，我國汽車消費者對品牌的忠誠度較低，我國僅關(guān)注一個品牌的購車者為33%，美國則為57%，我國關(guān)注超過5個品牌的購車者達(dá)到10%，而美國僅為5%。
　　分區(qū)域看，我國一線城市越來越多的人開始購買第二輛車，LMC認(rèn)為，這些人會考慮更加豪華和更具生活品味的車，如SUV和跑車。
　　我國城市化進(jìn)程帶來的巨大交通需求也將有力地拉動汽車消費的增長。我國第六次人口普查結(jié)果顯示，2000年我國城市人口的比例為36.2%，到了2010年這一比例達(dá)到了49.7%，預(yù)計到2020年將為60%。
　　無憂保提示：總體上城市人口平均出行次數(shù)是農(nóng)村人口的8倍，城市化的背后是汽車的社會化，不過對于超大型城市來說，高昂的用車成本、環(huán)境問題以及交通設(shè)施阻礙了汽車消費的發(fā)展，我國汽車消費的需求正向著二三四線城市推進(jìn)。