【摘要】6月16日18時37分，神舟九號載人飛船執(zhí)行我國首次載人交會對接任務，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空后準確進入預定軌道，順利將3名航天員送上太空。
　　江泰保險經紀公司航天航空風險部總經理任復茂告訴小編，類似神舟九號這種載人返回式飛船的發(fā)射，所用資金都由國家財政支出，并不是商業(yè)化的發(fā)射行為，因此沒有投保“機體保險”。從神舟一號到神舟八號的發(fā)射升空，同樣也沒有投保，僅僅是飛船搭載的一些商業(yè)性物品，如郵票、紀念冊等投保過商業(yè)保險。
　　“如果要投保的話，就需要向保險公司提供飛船的各項數(shù)據(jù)資料，便于保險公司評估其風險。但國內保險公司不可能一家承保，而且可能會通過國際再保險市場進行分保，這樣顯然是不現(xiàn)實的。從這個角度看，神舟九號沒有這個保險需求。”任復茂說。
　　一位業(yè)內資深人士向小編透露，神舟系列飛船發(fā)射前，有關方面曾有過保險設想，但由于各種原因，最終沒有結果。“雖然飛船發(fā)射從理論上講是可以承保的，但畢竟不像衛(wèi)星發(fā)射那樣成熟，而且飛船的保額巨大，不見得能在國際再保險市場上分得出去，對保險公司來說風險太大，所以不敢輕易涉足。同時，也存在著有關方面對保險公司在管理、技術、人才和實力等方面的信任程度問題。”
　　據(jù)了解，國際上載人航天基本沒有投保商業(yè)保險，比如美國“哥倫比亞”號航天飛機發(fā)射時，就沒有向商業(yè)保險公司投保機身險、發(fā)射險、軌道險和第三方責任險，只是為實驗室登月艙投了保，而這個實驗室登月艙除了美國國家航天航空管理局承諾賠償800萬美元外，勞合社為此支付了近1770萬美元的商業(yè)海事保險賠償。
　　上述業(yè)內資深人士表示，即使飛船本身不能投保，按照以往經驗來看，對于一些地面上的保險需求，保險公司還是有機會的。但人保財險特殊風險保險事業(yè)部副總經理陸舒表示，據(jù)她了解，此次神舟九號發(fā)射的地面財產、地面人身意外和落區(qū)責任等，都沒有投保商業(yè)保險。
　　據(jù)了解，神舟九號成功實現(xiàn)首次載人交會對接任務后，未來我國將全面實施載人航天工程、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、探月工程、高分辨率對地觀測系統(tǒng)、夸父計劃、新一代運載火箭等國家重大科技專項和重大航天工程，對中國航天保險來說，顯然是一個非常巨大的市場。
　　無憂保提示：航天保險主要包括財產險和責任險兩大類。雖然目前航空活動對保險公司來說仍然存在著承保障礙。但未來，政府主導的航天發(fā)射活動購買商業(yè)保險將是一種趨勢。