社保很重要！您更需要重大疾病保險(xiǎn)來(lái)補(bǔ)充！
　　【摘要】保監(jiān)會(huì)公布的2010年交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況顯示，去年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)到72億元，且虧損幅度有擴(kuò)大趨勢(shì)。
　　經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的各家保險(xiǎn)公司的精算報(bào)告也預(yù)測(cè)，2011年，隨著收入水平和物價(jià)水平的不斷上漲，交強(qiáng)險(xiǎn)案均賠款和賠付水平將會(huì)保持不斷上升的趨勢(shì)，經(jīng)營(yíng)情況仍不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年7月至2008年底，交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損37.4億元，2009年承保虧損53億元，2010年承保虧損達(dá)97億元。也就是說(shuō)，自交強(qiáng)險(xiǎn)制度面世以來(lái)，4年半的時(shí)間累計(jì)承保虧損達(dá)到187.4億元。
　　與此同時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)用率逐年下降，并趨于穩(wěn)定。2007年是交強(qiáng)險(xiǎn)的首個(gè)完整經(jīng)營(yíng)年度，從2007年到2010年，4年的費(fèi)用率分別為39.2%，32.6%，30.8%和30.6%（剔除17億元的救助基金后則為28.3%），實(shí)現(xiàn)了以小成本發(fā)揮保障功能的制度目的。
　　但是，交強(qiáng)險(xiǎn)賠付率卻從2008年的68.6%上升到2010年的82.3%。由于賠付率上升幅度高于費(fèi)用下降幅度，導(dǎo)致2010年的交強(qiáng)險(xiǎn)綜合成本率達(dá)到112.9%。
　　有關(guān)專家指出，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損之所以呈現(xiàn)連年擴(kuò)大的趨勢(shì)，與所承保的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量逐年增加不無(wú)關(guān)系。2007年，交強(qiáng)險(xiǎn)承保的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)為6178萬(wàn)輛，2010年增加到了10141萬(wàn)輛。而4年半的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)表明，交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模越大，虧損幅度越大。
　　同時(shí)，賠償成本的提高，是導(dǎo)致承保虧損的一大原因。中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)工作組專家陳東輝表示，由于人傷賠付標(biāo)準(zhǔn)、醫(yī)療費(fèi)用、汽車零配件價(jià)格、修理工時(shí)費(fèi)用等逐年提高，交強(qiáng)險(xiǎn)案均賠款從2007年上半年的3498元提高至去年下半年的4930元，增長(zhǎng)了41%。
　　2007年7月，交強(qiáng)險(xiǎn)開(kāi)始實(shí)施費(fèi)率浮動(dòng)辦法；2008年2月，交強(qiáng)險(xiǎn)基準(zhǔn)費(fèi)率下調(diào)和責(zé)任限額提高。受此影響，續(xù)保業(yè)務(wù)單均保費(fèi)從2007年上半年的1406元降至去年下半年的1074元，降幅達(dá)24%。經(jīng)營(yíng)3年后，每年86%的續(xù)保車主享受費(fèi)率下調(diào)，其中61%的續(xù)保機(jī)動(dòng)車享受30%的費(fèi)率下調(diào)。
　　根據(jù)最高人民法院的相關(guān)司法解釋，交通事故案件人傷賠償項(xiàng)目中的死亡賠償金及殘疾賠償金都是根據(jù)當(dāng)?shù)厝司芍涫杖脒M(jìn)行計(jì)算。由于不同地區(qū)收入水平差異很大，但實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一費(fèi)率，造成部分地區(qū)嚴(yán)重虧損。同時(shí)，目前全國(guó)多個(gè)地區(qū)已經(jīng)逐步取消了城鄉(xiāng)差異，將進(jìn)一步推高賠償標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，2010年上海、浙江、江蘇、山東等地交強(qiáng)險(xiǎn)虧損非常嚴(yán)重，而海南、廣西、西藏等地的賠付率較低。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年?duì)I業(yè)客車、營(yíng)業(yè)貨車、掛車和拖拉機(jī)虧損嚴(yán)重，虧損合計(jì)達(dá)67億元。其中，營(yíng)業(yè)客車、營(yíng)業(yè)貨車受人傷賠償標(biāo)準(zhǔn)上升影響最為嚴(yán)重，掛車以貨車30%的保費(fèi)承保同等限額，而拖拉機(jī)的費(fèi)率制定則體現(xiàn)了惠農(nóng)政策，且部分地區(qū)還將“運(yùn)輸車輛”登記為“拖拉機(jī)”。
　　交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中還有一個(gè)問(wèn)題值得關(guān)注:有些基層法院在判決交強(qiáng)險(xiǎn)賠案中，打破了死亡傷殘、醫(yī)療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失的分項(xiàng)責(zé)任限額,不認(rèn)同除外責(zé)任和醫(yī)療賠償標(biāo)準(zhǔn)限制,導(dǎo)致賠付率大幅增加。據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)初步統(tǒng)計(jì),目前東部地區(qū)進(jìn)入訴訟程序的交強(qiáng)險(xiǎn)案件是西部地區(qū)的兩倍以上，這也是造成地區(qū)差異的重要原因之一。
　　據(jù)了解，在國(guó)際上，交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式主要有三種。第一種是商業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式，各商業(yè)保險(xiǎn)公司在法律規(guī)定的范圍內(nèi)自行制定交強(qiáng)險(xiǎn)條款、費(fèi)率，自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧。第二種是代辦模式，保險(xiǎn)公司作為交強(qiáng)險(xiǎn)的代理人，只收取固定的代辦手續(xù)費(fèi)，不承擔(dān)相關(guān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率根據(jù)“不盈利、不虧損”的原則，由厘定機(jī)構(gòu)計(jì)算并報(bào)政府批準(zhǔn)。第三種是社會(huì)保險(xiǎn)模式，通過(guò)社會(huì)保障的方式解決道路交通事故造成的人身傷害。
　　無(wú)憂保網(wǎng)在此給您推薦：