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　　【摘要】航運(yùn)保險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)又稱水險(xiǎn)，主要包括船舶保險(xiǎn)、貨運(yùn)保險(xiǎn)和保賠保險(xiǎn)。船舶險(xiǎn)以各類船舶本身為保險(xiǎn)標(biāo)的，貨運(yùn)險(xiǎn)則針對(duì)船上所運(yùn)輸?shù)母黝愗浳?mdash;—這兩個(gè)險(xiǎn)種主要由商業(yè)保險(xiǎn)公司
　　目前，注冊(cè)在上海的保險(xiǎn)公司從事國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)所得的收入，可以免征營(yíng)業(yè)稅。據(jù)“2011陸家嘴論壇”期間透露的信息，2010年僅上海地區(qū)的船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)收入就達(dá)到20.94億元人民幣，同比增長(zhǎng)30.91％。
　　“航運(yùn)保險(xiǎn)是我們主推的業(yè)務(wù)品種。”國(guó)內(nèi)最大的外資財(cái)險(xiǎn)公司——美亞財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)總裁兼首席執(zhí)行官柯瑞江告訴小編。這是因?yàn)椋瑹o(wú)論船舶還是出口貨物都要在世界范圍內(nèi)移動(dòng)，而外資財(cái)險(xiǎn)公司擁有全球化的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，如美亞保險(xiǎn)就為全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶服務(wù)。
　　基于這種優(yōu)勢(shì)，外資保險(xiǎn)公司在開(kāi)拓航運(yùn)保險(xiǎn)時(shí)下了大功夫。如蘇黎世金融服務(wù)集團(tuán)在滬成立國(guó)際航運(yùn)和金融研究中心，而美亞保險(xiǎn)則致力于業(yè)務(wù)的創(chuàng)新，先后推出物流經(jīng)營(yíng)人綜合責(zé)任險(xiǎn)等創(chuàng)新險(xiǎn)種和網(wǎng)上貨運(yùn)保險(xiǎn)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)。
　　中資公司也不甘落后，如中國(guó)人保和中國(guó)太保先后成立專門的航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)中心。但在柯瑞江看來(lái)，兩者之間的合作還是要大過(guò)競(jìng)爭(zhēng)。
　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心秘書(shū)長(zhǎng)真虹指出，隨著上海“兩個(gè)中心”建設(shè)的深入，航運(yùn)保險(xiǎn)的蛋糕會(huì)越做越大。有統(tǒng)計(jì)顯示，目前全球的海上保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模約250億美元，包括英日德美在內(nèi)的海上保險(xiǎn)大國(guó)占據(jù)約60％的份額。在國(guó)際航運(yùn)中心東移的情況下，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景十分可觀。
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