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　　我國(guó)的京滬高速鐵路早在6月就一家正式開通運(yùn)營(yíng)，而作為當(dāng)今世界上建成線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的高速鐵路，它的開通開啟了“中國(guó)城市鐵路公交化”時(shí)代，給民眾生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大改變。
　　到2012年，中國(guó)將基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)，輻射中國(guó)70%的50萬人口以上城市，覆蓋人口達(dá)7億多，北京到國(guó)內(nèi)大部分省會(huì)城市的時(shí)間將不超過8小時(shí)，中國(guó)已然邁入“高鐵時(shí)代”。
　　高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)生活的影響
　　首先，人口流動(dòng)更加頻繁。高鐵時(shí)代“公交化”的便捷給人們生活帶來的改變將直接推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。京滬高鐵貫通“三市四省”，串起京滬“經(jīng)濟(jì)走廊”，沿線地帶是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最具潛力的地區(qū)，這一區(qū)域較為富裕，占中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量40%以上。此外，京滬線穿行的區(qū)域是我國(guó)人口密度較高的區(qū)域，面積雖僅占全國(guó)6.5%，人口卻占全國(guó)1/4，據(jù)估計(jì)，京滬高鐵每年客運(yùn)量將達(dá)數(shù)億人次。
　　其次，城市建設(shè)速度加快。在京滬高鐵沿線的24個(gè)站中，大多數(shù)是新建車站，以新車站為依托的新興經(jīng)濟(jì)區(qū)將應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)了解，在京滬高鐵滄州西、蚌埠南、蘇州北等車站周邊，地方政府已制定了相應(yīng)的規(guī)劃方案，這些城市都將以高鐵車站為中心，構(gòu)建集商務(wù)、地產(chǎn)、教育、科技、文化休閑為一體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶。
　　第三，旅游業(yè)受益匪淺。專家表示，京滬高鐵將為旅游市場(chǎng)注入新活力，也使市民周末“跨省換城游”成為可能，產(chǎn)生大量“鐘擺式”客流；同時(shí)，將促進(jìn)地方消費(fèi)、旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這一區(qū)域人文、現(xiàn)代旅游景點(diǎn)眾多，無論從經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段還是消費(fèi)偏好上來說，旅游將是京滬高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的主要影響。
　　第四，貨運(yùn)能力大幅提升。高鐵路網(wǎng)的建設(shè)，一方面，使中國(guó)鐵路客運(yùn)能力得到極大擴(kuò)充，使城市間的時(shí)空距離大大壓縮，給人們出行帶來極大的方便；另一方面，使與高鐵并行的既有線貨運(yùn)能力得到釋放，推動(dòng)中國(guó)鐵路主要通道實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。從投入運(yùn)營(yíng)的高鐵來看，這種變化和影響已初步顯現(xiàn)。３年多來，京津、膠濟(jì)、武廣、鄭西、滬寧５條高鐵運(yùn)營(yíng)后，每年釋放的既有線貨運(yùn)能力已達(dá)2.3億噸。中國(guó)一條高鐵年運(yùn)量是目前既有普速鐵路的4-5倍，能夠?yàn)楣I(yè)化、城鎮(zhèn)化加快發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。
　　第五，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。高鐵極大地促進(jìn)了中國(guó)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。中國(guó)幅員遼闊、人口眾多，區(qū)域、城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不夠平衡，而高鐵巨大的速度優(yōu)勢(shì)，使區(qū)域、城鄉(xiāng)之間的時(shí)空距離得到大大壓縮，能夠在區(qū)域、城鄉(xiāng)之間形成生產(chǎn)和市場(chǎng)要素快速流動(dòng)的通道，促進(jìn)區(qū)域和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　保險(xiǎn)公司迎來發(fā)展良機(jī)
　　不難看出，高鐵時(shí)代的到來，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)生活帶了深遠(yuǎn)的影響，而這種影響也自然會(huì)促進(jìn)保險(xiǎn)業(yè)的改革和發(fā)展。無論是人身保險(xiǎn)還是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，“搭乘”高鐵，必將迎來更快速的發(fā)展，這就要求保險(xiǎn)公司積極做好以下幾個(gè)方面的工作。
　　首先，經(jīng)營(yíng)管理要提速。高鐵時(shí)代的一個(gè)主要特點(diǎn)就是“快”，作為保險(xiǎn)公司，在經(jīng)營(yíng)管理方式上也應(yīng)突出快速反應(yīng)、快速應(yīng)變的特點(diǎn)。
　　高鐵時(shí)代不僅是鐵路運(yùn)輸速度的提高，更是人們生活節(jié)奏加快的一個(gè)縮影。傳統(tǒng)保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)方式中的“慢節(jié)奏”已經(jīng)不適應(yīng)這種快節(jié)奏的生活，比如市場(chǎng)開發(fā)的速度、產(chǎn)品更新的速度、承保出單的速度、接案理賠的速度、隊(duì)伍建設(shè)推進(jìn)的速度、營(yíng)銷隊(duì)伍培訓(xùn)提高的力度和速度等，如果依然是按部就班，顯然已經(jīng)落伍了。因此，借助高鐵時(shí)代的到來，保險(xiǎn)公司不妨來一次經(jīng)營(yíng)管理的“大提速”。
　　其次，產(chǎn)品研發(fā)要?jiǎng)?chuàng)新。結(jié)合高鐵時(shí)代的特點(diǎn)，有針對(duì)性的迎合市場(chǎng)需求研發(fā)新的保險(xiǎn)產(chǎn)品，也是業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該考慮的。
　　比如，高鐵時(shí)代人們商務(wù)出行更加頻繁，適合高端商務(wù)人士、公務(wù)人士的意外保險(xiǎn)就有很大的市場(chǎng)。特別是較高保額、較多保障范圍、投保簡(jiǎn)便易行的意外險(xiǎn)將更受歡迎。如果再配以設(shè)計(jì)精美的卡片，輔以乘車綠色通道等彰顯尊貴的附加功能就更加完美了；再比如，高鐵時(shí)代組團(tuán)、隨團(tuán)、自由行的游客也越來越多，適合旅行社統(tǒng)一投保、家庭或個(gè)人單獨(dú)投保的旅游意外險(xiǎn)也應(yīng)烙上“高鐵”的烙印。
　　第三，服務(wù)質(zhì)量要提升。在鐵路方面，隨著高鐵的開通，以速度為標(biāo)志的高鐵時(shí)代已經(jīng)到來，速度在改變著人們的生活。
　　而在保險(xiǎn)業(yè)，隨著社會(huì)保險(xiǎn)消費(fèi)意識(shí)的逐漸提高，保險(xiǎn)公司跟隨發(fā)展的進(jìn)程，也應(yīng)推出一系列的高質(zhì)量的特色服務(wù)，全力打造自己的品牌。比如，武漢鐵路局客運(yùn)段高鐵車間百余名乘務(wù)人員牢固樹立“動(dòng)九州、悅心靈”的服務(wù)理念，精心打造“鳳舞楚天”服務(wù)品牌；天津客運(yùn)段的乘務(wù)員以“享受服務(wù)、快樂旅行”的高鐵乘務(wù)服務(wù)理念開展服務(wù)活動(dòng)。
　　第四，廣告宣傳要跟進(jìn)。保險(xiǎn)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)不外乎品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等方面的比拼，而良好的品牌就是一座矗立在市場(chǎng)和客戶心中的豐碑。
　　高鐵時(shí)代的到來，為保險(xiǎn)公司創(chuàng)造了更多的宣傳自我、推廣自我的空間。比如，高鐵車站內(nèi)外、車廂內(nèi)外，因高鐵帶動(dòng)而發(fā)展起來的經(jīng)濟(jì)圈、新社區(qū)中，都可以展示優(yōu)秀的企業(yè)形象。作為金融服務(wù)行業(yè)，為高鐵帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)生活服務(wù)、為高鐵帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)護(hù)航，及時(shí)跟進(jìn)廣告宣傳不可或缺。
　　第五，營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)要設(shè)立。不管是代理網(wǎng)點(diǎn)還是自建網(wǎng)點(diǎn)，甚至只是派駐營(yíng)銷員固定一個(gè)區(qū)域長(zhǎng)期服務(wù)，都要盡早設(shè)立或安排。
　　何如在高鐵時(shí)代發(fā)展所適合的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，是人們需要繼續(xù)探索研究的。
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