近日，國(guó)內(nèi)首家航運(yùn)保險(xiǎn)公司正式進(jìn)入架構(gòu)中。據(jù)悉，此航運(yùn)保險(xiǎn)公司將發(fā)展成一家具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、較好盈利水平的專業(yè)性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。其重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域是港口航運(yùn)業(yè)。
　　借助上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)加速的東風(fēng)，國(guó)內(nèi)首家航運(yùn)保險(xiǎn)公司胎動(dòng)。據(jù)了解，目前的初步架構(gòu)是：寧波港(601018,股吧)和上海港作為主發(fā)起人，引進(jìn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)作為合作伙伴，同時(shí)，航運(yùn)、港口、物流、海洋產(chǎn)業(yè)等各領(lǐng)域的企業(yè)將作為投資人。公司將設(shè)在寧波，注冊(cè)資本暫定5億元。
　　目前，人保、太保均已在上海成立了航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)中心，而作為航運(yùn)險(xiǎn)直接投保對(duì)象的港口企業(yè)也試圖在這一市場(chǎng)上分一杯羹，這在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，頗有“肥水不流外人田”的意味。“如果航運(yùn)險(xiǎn)公司的股東中包括港口等企業(yè)，那么就能保證公司成立后的一定保源。”
　　據(jù)了解，首家航運(yùn)保險(xiǎn)公司成立后的重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)楦劭诤竭\(yùn)業(yè)，同時(shí)，將積極研發(fā)和推廣航運(yùn)保險(xiǎn)的新產(chǎn)品、新模式。在此基礎(chǔ)上，集成開展各種財(cái)產(chǎn)類、人壽類保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。其服務(wù)范圍初期主要在上海、寧波兩地，以服務(wù)長(zhǎng)三角為主；條件成熟時(shí)，將積極服務(wù)全國(guó)和世界的港口航運(yùn)業(yè)。
　　小編從一家大型財(cái)險(xiǎn)公司水險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人處了解到，目前上海港、寧波港的相關(guān)船舶險(xiǎn)及貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)收入在全國(guó)排名較前。由于出險(xiǎn)率較低，涉及碼頭財(cái)產(chǎn)的相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中算是優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)。這也是港口企業(yè)試圖在航運(yùn)險(xiǎn)上自給自足的主因所在。
　　按照上述人士的說法，事實(shí)上，上海也曾考慮過成立專業(yè)的航運(yùn)保險(xiǎn)公司，但在多次調(diào)研測(cè)試之后，打消了念頭。“這是因?yàn)?，航運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)多為高保額業(yè)務(wù)，如要成立專業(yè)航運(yùn)險(xiǎn)公司，則需配以大量的注冊(cè)資本金。如果注冊(cè)資本不足，就要將大部分業(yè)務(wù)分?；蛟俦３鋈?，這樣利潤(rùn)空間又有限。”
　　當(dāng)然，這是在不能保證穩(wěn)定保源的基礎(chǔ)下做的測(cè)試。相較之下，由港口企業(yè)等投保對(duì)象組建航運(yùn)險(xiǎn)公司，那就另當(dāng)別論了。作為股東兼投保人的港口企業(yè)，有著對(duì)航運(yùn)險(xiǎn)領(lǐng)域天然的人才優(yōu)勢(shì)和充足的業(yè)務(wù)來(lái)源優(yōu)勢(shì)，這也是其能夠參與航運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)的主要籌碼。
　　除保證保源及注冊(cè)資本外，在經(jīng)營(yíng)航運(yùn)險(xiǎn)過程中，稅收扶持政策亦是關(guān)鍵。小編從上海監(jiān)管部門了解到，上海港雖是發(fā)起方之一，但由于首家航運(yùn)險(xiǎn)公司注冊(cè)地在寧波，故而可能無(wú)法享受到上海航運(yùn)中心建設(shè)中針對(duì)航運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的相關(guān)稅收優(yōu)惠政策。不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“現(xiàn)在各地對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)都有一定的扶持政策，不排除寧波也有類似的稅優(yōu)政策。”
　　值得一提的是，由于人保、太保將航運(yùn)中心設(shè)在上海的緣故，今年以來(lái)，上海航運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)異軍突起，成為財(cái)險(xiǎn)中僅次于車險(xiǎn)的險(xiǎn)種。
　　但是專業(yè)人士并不看好此險(xiǎn)種，原因是全球航運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)總體情況并不是很好。另外專業(yè)人才短缺、保險(xiǎn)條款落后、信息平臺(tái)缺失等短板都將會(huì)導(dǎo)致我國(guó)國(guó)際航運(yùn)險(xiǎn)發(fā)展緩慢。