恩格斯說過，一個聰明的民族，從災(zāi)難和錯誤中學(xué)到的東西會比平時多得多。面對如此善良、可愛的人民，面對社會各界對公共安全的強烈期待，有關(guān)方面更應(yīng)負責(zé)地做好事故的后續(xù)處理和深入調(diào)查，認真查找事故原因，舉一反三，見微知著，全面反思管理運行中的漏洞、隱患，把事故救援中集中體現(xiàn)出來的以人為本、生命至上理念，貫徹到鐵路發(fā)展和運營的日常工作中去，始終把人民利益放在首位，增強憂患意識，提高安全生產(chǎn)能力，確保神州大地上奔馳的每一列火車，都安全舒適，真正讓人民放心滿意。

        查清原因是重中之重
　　局長被免只是取信于民第一步

　　動車追尾慘劇的發(fā)生，無法讓公眾的眼睛從事故的原因上離開。在事故原因尚未最終定論之前，“雷擊造成設(shè)備故障”的說法有些蒼白，難以讓輿論和公眾接受。

　　新京報25日刊發(fā)社論說，這一特大追尾事故的發(fā)生，再次警示安全問題容不得絲毫松懈。盡快調(diào)查并公布原因、啟動問責(zé)，才是對不幸死難者和家屬最好的告慰，也才能恢復(fù)民眾對鐵路交通安全的信心。正如浙江省省委組織部部長蔡奇在微博上所言：“這么大的事故，怎能歸咎于天氣和技術(shù)性因素？又該誰來埋單？鐵道部門應(yīng)痛定思痛，從中汲取深刻教訓(xùn)：鐵路再提速，也要安全第一！生命傷不起??！”

　　盡管事故問責(zé)程序已啟動，上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管副局長何勝利遭就地免職并接受調(diào)查，這也并沒有停止輿論對事故的追問。人民網(wǎng)刊發(fā)署名秦淮川的“人民網(wǎng)評”指出，局長被免職，只是取信于民的第一步?？v觀事故，其所涉及的責(zé)任人絕不只有這三人，而且責(zé)任人不能僅僅被免職了事。當(dāng)前，除了盡最大努力救人和積極善后之外，還應(yīng)該最大程度地還原真相。如何還原真相，如何找出真正的事故原因，如何進行制度重建，避免悲劇重演，考驗著相關(guān)部門的智慧與決心！

　　直面公眾關(guān)切質(zhì)疑
　　權(quán)威聲音要及時更要徹底

　　面對公眾如此高度的關(guān)切，鐵路部門的權(quán)威聲音、事故的信息發(fā)布，顯然遠遠不能滿足公眾的知情需要，“本質(zhì)上，動車追尾事故的反思并非一個技術(shù)問題，而是一個社會問題。”

　　南方都市報25日社論稱，在信息社會下，所有人都開始介入事故本身，這也意味著政府必須向所有關(guān)注此事的人做出交待。通過召開新聞發(fā)布會、開通微博賬號等形式及時發(fā)布消息，澄清事故發(fā)生原因，公布事故處理進展，這樣既可以為事故的直接相關(guān)人提供必要的信息幫助，也可以更好地消除公眾的猜忌、疑慮和擔(dān)憂。政府部門必須轉(zhuǎn)換思維，主動介入，以開放的姿態(tài)與公民進行互動。

　　當(dāng)今社會，人人都有攝像頭，人人都有麥克風(fēng)，人人都是“自媒體”。京華時報25日刊發(fā)的特約評論員李光東評論也指出，一旦有突發(fā)事件發(fā)生，公眾關(guān)切瞬間就會形成輿論場。這種新生輿論場忽視不得，需要充分及時密切的權(quán)威聲音在場，方能形成良性互動，促進和諧與善治。面對事故，有關(guān)部門要做的不僅是對傷亡人員的救援，不僅是對事故原因的調(diào)查，不僅是對鐵路運行秩序進行安排，還必須對公眾關(guān)切作出及時、充分、權(quán)威、真實的回應(yīng)。這種回應(yīng)，不僅是就事論事，而要著眼于公眾關(guān)切，有一說一，不捂不瞞，做到信息充分公開、透明，方能回擊各種謠言，打消公眾疑慮。