中國(guó)最大的車(chē)險(xiǎn)中介——車(chē)盟從眾虧損倒閉

　　“怎么網(wǎng)頁(yè)打不開(kāi)了，電話也不通了。”有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖稱(chēng)，號(hào)稱(chēng)中國(guó)最大的汽車(chē)保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)--車(chē)盟從眾，已經(jīng)聯(lián)系不上了。更有網(wǎng)友跟帖稱(chēng)自己為其員工，公司連工資都發(fā)不出來(lái)了，“正在解體之中”。根據(jù)網(wǎng)友的說(shuō)法，車(chē)盟從眾解體的說(shuō)法得到了證實(shí)。據(jù)相關(guān)人士介紹，由于虧損原因，僅結(jié)盟一年的車(chē)盟從眾已進(jìn)入“解體”階段，目前正在進(jìn)行內(nèi)部清算。同時(shí)在南京地區(qū)，由于和車(chē)盟從眾合作的幾家保險(xiǎn)公司都解除了與其的合作，本地車(chē)主受到的影響較小。

　　營(yíng)業(yè)狀況不佳資金鏈斷裂

　　根據(jù)網(wǎng)友的說(shuō)法，小編也沒(méi)能打開(kāi)車(chē)盟從眾的官方網(wǎng)站，電話也沒(méi)能打通。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于合作一年來(lái)，一直虧損，再加上公司內(nèi)部管理矛盾，不得不走向解體清算的道路。在合并之前，兩家的業(yè)務(wù)收入有3億，然而合并后，去年的業(yè)務(wù)收入只有2.3億元。同時(shí)，兩家公司在組建的過(guò)程中，兩方的管理團(tuán)隊(duì)在公司內(nèi)部融合困難，管理問(wèn)題突出。負(fù)責(zé)公司直接運(yùn)營(yíng)的負(fù)責(zé)人張作元最近向媒體表示，半年來(lái)一直在與董事會(huì)溝通資金鏈吃緊的問(wèn)題，但未能等到新的資金進(jìn)來(lái)，只能進(jìn)行解體清算。

　　近日，車(chē)盟貼出公告，單方面宣布車(chē)盟(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)有限公司和上海車(chē)盟商務(wù)咨詢(xún)有限公司進(jìn)入公司注銷(xiāo)程序。從14日起，“公司關(guān)閉，全體員工停止上班，停止一切對(duì)外業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)”。在當(dāng)日車(chē)盟致全體員工的公告中稱(chēng)，“自2007年7月以來(lái)，由于車(chē)盟受到保險(xiǎn)政策等外部環(huán)境的影響以及內(nèi)部管理不善等諸多因素，目前公司負(fù)債累累、資不抵債，拖欠員工工資已一個(gè)多月，已無(wú)力維持公司正常經(jīng)營(yíng)”。

　　對(duì)于車(chē)盟從眾的變故，近日有媒體報(bào)道，有大批客戶在預(yù)支保費(fèi)后，未能得到對(duì)應(yīng)保單，而引發(fā)客戶集中報(bào)警事件，據(jù)悉，此次事件導(dǎo)致公司約有100萬(wàn)元的客戶預(yù)付保費(fèi)出現(xiàn)了問(wèn)題，此后，在上海警方干預(yù)下，客戶才拿回所欠保費(fèi)。小編致電南京地區(qū)跟其有過(guò)合作的幾家保險(xiǎn)公司，均表示在去年就停止了在車(chē)險(xiǎn)上的合作，南京地區(qū)車(chē)主還沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)支保費(fèi)后未能得到對(duì)應(yīng)保單的問(wèn)題。

　　車(chē)險(xiǎn)中介轉(zhuǎn)型壓力大

　　據(jù)了解，以車(chē)險(xiǎn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的中介機(jī)構(gòu)，面臨的生存壓力最大，而一些做保險(xiǎn)代理的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商受的影響卻并不大。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商由于提供了維修、救援等配套服務(wù)，顧客對(duì)其產(chǎn)生依賴(lài)，導(dǎo)致客戶群相對(duì)穩(wěn)定。這樣，不僅車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)可以獲得穩(wěn)定的收入，相關(guān)的配套服務(wù)將產(chǎn)生更大的效益。

　　“而目前車(chē)險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)，由于沒(méi)有相對(duì)穩(wěn)定的客戶群，本身的服務(wù)也沒(méi)有很大的優(yōu)勢(shì)，因此處境相對(duì)尷尬。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，以車(chē)險(xiǎn)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的中介機(jī)構(gòu)，在價(jià)格優(yōu)勢(shì)上的喪失和服務(wù)上的乏善可陳，可行的做法就是需要進(jìn)行業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，用車(chē)險(xiǎn)單打獨(dú)斗的生存空間已經(jīng)越來(lái)越小，“車(chē)險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型的壓力非常大”。

　　車(chē)險(xiǎn)中介生存空間受擠壓

　　車(chē)盟從眾的解體，從表面上看是由于經(jīng)營(yíng)和管理上出現(xiàn)了問(wèn)題，最終導(dǎo)致了解體。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)保險(xiǎn)外部環(huán)境的變化，是對(duì)車(chē)險(xiǎn)中介最大的沖擊。2007年開(kāi)始，隨著車(chē)險(xiǎn)電銷(xiāo)產(chǎn)品的誕生，已經(jīng)有人保、太保、平安、天平、大地等多家產(chǎn)險(xiǎn)公司陸續(xù)獲批車(chē)險(xiǎn)電銷(xiāo)資格，中介渠道在車(chē)險(xiǎn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)就此受到?jīng)_擊。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，中介機(jī)構(gòu)能夠招攬眾多私家車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，關(guān)鍵在于“誘人”的返利策略。“購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)贈(zèng)送油卡”就是很多私家車(chē)主最常見(jiàn)的返利方式。然而，目前一些地區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行所謂的“車(chē)險(xiǎn)自律公約”，要求商業(yè)車(chē)險(xiǎn)15%和交強(qiáng)險(xiǎn)4%的代理手續(xù)費(fèi)率上限，這就使得中介公司大手筆的返利幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。與此相對(duì)的是，很多電話車(chē)險(xiǎn)卻都有“在7折基礎(chǔ)上再優(yōu)惠15%”的待遇，這就意味著保險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)在車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)上再無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。如按照保險(xiǎn)代理“買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)滿3000送600油卡”計(jì)算，基本返利幅度高達(dá)20%。如果保險(xiǎn)公司按照規(guī)定支付車(chē)險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)，那么該代理商每筆業(yè)務(wù)至少虧損保費(fèi)的8%以上。

　　江蘇省保險(xiǎn)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)濮陽(yáng)也表示，目前普通人辦理車(chē)險(xiǎn)，考慮最多的還是價(jià)格因素，對(duì)于有些保險(xiǎn)中介所提供的服務(wù)并沒(méi)有太大的認(rèn)同，車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)通常都是向費(fèi)率低的渠道聚集，價(jià)格還是車(chē)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)中的主要手段。車(chē)盟從眾CEO張作元在接受采訪時(shí)也表示，車(chē)險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)沒(méi)有屬于自己的產(chǎn)品，服務(wù)也是來(lái)自于對(duì)市場(chǎng)資源的整合，因此經(jīng)營(yíng)狀況很容易受到外部市場(chǎng)環(huán)境的影響。