法航遇難者家人索賠費(fèi)用可能達(dá)3億歐元

　　法航一架空客A330客機(jī)1日在大西洋海域上空失事。機(jī)上共有216名乘客和12名機(jī)組人員?？针y發(fā)生已近10天，搜尋人員已在出事海域找到了41具遇難者遺體和大量飛機(jī)殘骸，但“黑匣子”仍未找到，失事原因依然無法確定。在眾多的猜測當(dāng)中，測速儀故障、惡劣天氣和恐怖襲擊成為被人們提及最多的三大關(guān)注點(diǎn)。

　　測速儀故障

　　航速測量儀的主要功能是測量飛機(jī)的飛行速度，供飛行員參考。法航客機(jī)失蹤前自動(dòng)發(fā)送的多條信息顯示，機(jī)上不同的測速儀測出的速度值之間存在矛盾。一些專家由此推測，飛機(jī)測速儀發(fā)生故障導(dǎo)致飛行員無法獲得準(zhǔn)確飛行速度，進(jìn)而釀成慘劇。

　　法國民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人保羅·路易·阿爾斯拉尼安也對媒體說，空客A330客機(jī)測速儀先前多次出現(xiàn)過故障，空客因此建議法航為旗下這一型號客機(jī)更換測速儀，但法航并未及時(shí)更換。此言一出，立刻引起軒然大波，不少人將矛頭直指法航的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)英國《泰晤士報(bào)》6月10日報(bào)道，英國倫敦的斯圖爾特法律事務(wù)所的詹姆斯-帕拉特律師稱，法航失事客機(jī)遇難者家人預(yù)計(jì)將向法航提出多項(xiàng)索賠要求，這將使法航支付最多可能達(dá)3億歐元的賠償款。

　　斯圖爾特法律事務(wù)所曾處理過澳大利亞澳洲航空公司一架A330型客機(jī)去年10月因故障突然下墜致數(shù)名乘客受重傷的索賠案件。帕拉特律師說，那起事故的過程與法航A330型客機(jī)失事過程很相似，不斷上下變化的空速數(shù)據(jù)顯示顯然是造成自動(dòng)飛行系統(tǒng)失效的原因。

　　代表法航百分之十機(jī)組人員的飛行員工會(huì)Alter披露稱，法航早在去年11月6日就提醒飛行員，發(fā)生了多起錯(cuò)誤航速數(shù)據(jù)導(dǎo)致自動(dòng)飛行系統(tǒng)失效的事件，這看起來很像法航447號航班發(fā)生的情況。這些故障都發(fā)生在巡航高度，機(jī)組人員成功地克服了故障。由于空速管被冰所堵塞，錯(cuò)誤的航速數(shù)據(jù)使自動(dòng)飛行系統(tǒng)停止工作。法航447號航班發(fā)回的數(shù)據(jù)報(bào)告了同樣的故障經(jīng)過，但飛行員未能重新恢復(fù)對飛機(jī)的控制。

　　近1000架A330/340型客機(jī)仍在使用之中，這些客機(jī)先前未發(fā)生使乘客喪生的事故。但是飛行員和專家們的注意力現(xiàn)在都集中在空客飛機(jī)高度自動(dòng)化飛行系統(tǒng)的缺陷上。飛行員對現(xiàn)代飛機(jī)尤其是高度自動(dòng)化的空客家族客機(jī)的控制不如以前那樣直接。由于計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障，失事的法航客機(jī)在飛過熱帶風(fēng)暴時(shí)可能缺少使其保持飛行狀態(tài)的信息。搜索人員打撈起失事客機(jī)的垂直尾翼進(jìn)一步加強(qiáng)了一些專家的懷疑，專家們懷疑，失事客機(jī)是在遇到嚴(yán)重湍流時(shí)因航速過慢或者過快而失控并解體的。

　　在飛行員工會(huì)呼吁機(jī)組人員抵制A330客機(jī)后，法航9日已采取緊急行動(dòng)以更換A330飛機(jī)的航速測量儀。法航曾稱，它已開始升級航速測量儀，但未給失事客機(jī)更換該儀器。主要飛行員工會(huì)SNPL稱，所有A330機(jī)上的三個(gè)航速傳感器中至少有兩個(gè)將會(huì)是新的。 歐洲航空安全局堅(jiān)持稱，所有的A330型飛機(jī)的適航性沒有問題，可以安全地飛行。航空公司經(jīng)理和航空專家警告稱，人們不要倉促得出結(jié)論，因?yàn)槟壳拔ㄒ坏淖C據(jù)只是飛機(jī)最后4分鐘所發(fā)出的24條信息。潛艇正在出事海區(qū)尋找記錄有機(jī)組人員通話和飛行數(shù)據(jù)的“黑匣子”。