5月6日，保監(jiān)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，“4.28”膠濟(jì)鐵路事故傷亡人員中，已確認(rèn)保險(xiǎn)公司客戶為124人，其中死亡31人，受傷93人。目前單筆最高賠付額是50萬元，預(yù)估賠付金額約為561.07萬元，目前已支付保險(xiǎn)賠款93.5萬元。
　　特大事故重大傷害 各保險(xiǎn)公司緊急動員

　　4月28日凌晨，膠濟(jì)鐵路發(fā)生旅客列車脫軌傾覆相撞特別重大事故，造成72人死亡、416人受傷。事故發(fā)生之后，保險(xiǎn)業(yè)迅速行動，數(shù)家保險(xiǎn)公司都為此成立了應(yīng)急工作小組、開通快速理賠通道、盡快將理賠款送達(dá)遇難者親屬手中。

　　中國平安宣布，經(jīng)核實(shí)，截至5月4日下午17時，“4.28”膠濟(jì)鐵路重大事故中出險(xiǎn)的平安客戶人數(shù)上升至41人，其中，平安壽險(xiǎn)客戶24人，包括已身故客戶5名，受傷客戶19名；平安養(yǎng)老險(xiǎn)客戶16人，包括已身故客戶4人，受傷客戶12人；平安產(chǎn)險(xiǎn)核實(shí)身故客戶1人。據(jù)悉，平安人壽總公司向全系統(tǒng)發(fā)布事故提示及事故信息處理方案，開通“重大災(zāi)難事故綠色通道”，設(shè)立理賠事故預(yù)付款項(xiàng)110萬元。

　　太平人壽已經(jīng)接到3起理賠報(bào)案，共計(jì)有6名被保險(xiǎn)人在該次事故中傷亡，其中4人死亡，2人受傷。據(jù)了解，目前報(bào)案的這6名傷亡人員中，5人是太平人壽北京分公司兩家團(tuán)體客戶(團(tuán)體投保單位)的員工，其中死亡3人，重傷和輕傷各1人。另外一名遇難身亡的被保險(xiǎn)人是太平人壽青島分公司的個人客戶。根據(jù)目前已明確的保險(xiǎn)責(zé)任，太平人壽給付保險(xiǎn)金預(yù)計(jì)將超過60萬元。

　　最大的單筆賠償由陽光財(cái)險(xiǎn)賠付。遇難者所在單位天津某公司在陽光財(cái)險(xiǎn)投保了陽光交通工具意外傷害保險(xiǎn)、雇主責(zé)任保險(xiǎn)，預(yù)估賠付金額50余萬元。

　　泰康人壽已給付第一筆理賠款。該客戶于2006年12月投保了泰康人壽的愛家之約，同時投保了附加意外傷害醫(yī)療險(xiǎn)。

　　新華保險(xiǎn)團(tuán)體客戶——國家開發(fā)銀行職工石先生一家6人均在事故中受傷。

　　事發(fā)當(dāng)天上午9點(diǎn)左右，一名海爾紐約人壽的客戶通過撥打海爾的服務(wù)熱線向海爾下屬的保險(xiǎn)公司請求幫助。在接到求援電話后，海紐的客服人員立刻聯(lián)系到了該名客戶，掌握了其受傷情況，并通過國際SOS救援中心開始為其提供海紐SOS金卡會員的急難援助服務(wù)。

　　四分之一人投保 人均賠償僅4.5萬

　　在“4.28”膠濟(jì)鐵路重特大交通安全事故中，保險(xiǎn)作為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，本應(yīng)充分顯示其保障和補(bǔ)償功能，但事實(shí)可能令人失望。保監(jiān)會消息稱，此次事故賠付共涉及18家保險(xiǎn)公司，主要涉及險(xiǎn)種為人壽保險(xiǎn)、意外險(xiǎn)、健康險(xiǎn)以及旅行責(zé)任險(xiǎn)等。在預(yù)估賠付金額中，死亡賠付約245萬元，重大疾病、意外傷殘及醫(yī)療費(fèi)用給付約為316.07萬元。

　　造成如此重大傷亡的事故，根據(jù)已經(jīng)確認(rèn)的124名保險(xiǎn)公司客戶計(jì)算，人均保險(xiǎn)賠償僅4.5萬多元。更可怕的是：按照保監(jiān)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)確認(rèn)的投保人數(shù)僅為傷亡人數(shù)的1/4左右。

　　據(jù)了解，根據(jù)目前規(guī)定，對于沒有購買商業(yè)保險(xiǎn)的旅客，每一張火車票的票價中已經(jīng)包含了2%的強(qiáng)制性意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)，其最高賠償額不超過2萬元。此外，據(jù)去年9月1日開始實(shí)施的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，人身傷亡和自帶行李損失的賠償責(zé)任限額分別為15萬元和2000元。也就是說，除了旅客自己從商業(yè)保險(xiǎn)公司購買保險(xiǎn)外，一名旅客如果死亡最多只能獲得17.2萬元的賠償。

　　我國目前的列車和承運(yùn)人責(zé)任都是采用行業(yè)內(nèi)自保的方式，商業(yè)保險(xiǎn)公司尚沒有涉足(所謂自保，是指企業(yè)建立自?；鸹蜃员９荆幸庾R進(jìn)行自我風(fēng)險(xiǎn)管理的行為)。上海財(cái)經(jīng)大學(xué)的許瑾良分析，并非商業(yè)保險(xiǎn)公司止步于政策壁壘，而是鐵道部不愿意增加成本。他告訴小編，鐵道部財(cái)力雄厚，而火車是大家公認(rèn)最安全的交通工具，出險(xiǎn)概率低，相關(guān)賠償就由自己承擔(dān)了。如果要將每一列火車承保，將增加一筆不小的開支。目前我國有數(shù)萬輛客運(yùn)列車，再加上十倍于客運(yùn)列車數(shù)的貨運(yùn)列車，即便每輛列車的保費(fèi)以百元計(jì)，也確實(shí)是一個龐大的數(shù)字。不過專家認(rèn)為，列車都有各自所屬的鐵路局，因此還是可以通過投保團(tuán)體保險(xiǎn)的方式降低保費(fèi)。