浙江義烏鐵路口岸不久前迎來了一輛由紅色火車頭牽引的藍色列車，這是中歐班列（義烏－倫敦）的首趟返程班列。這組橫跨歐亞大陸的班列不僅串聯(lián)起了沿線數(shù)國的物資貿易，也推進著國內外保險業(yè)合作開拓國際新市場的步伐。

　　“目前我們正在與中資保險公司洽談，如何參與到中歐班列的保險業(yè)務中，可能以再保險等方式提高承保能力。”安聯(lián)財險全球企業(yè)及特殊風險部總監(jiān)曾萬里近日在接受媒體專訪時透露。“另一方面，我們也希望利用安聯(lián)在歐洲及全球強大的服務網絡，在出單、理賠、防損等各方面提供更多增值服務?！?br>
　　中歐班列僅是新嘗試之一，隨著“一帶一路”國際合作高峰論壇召開在即，國內外保險業(yè)已經瞄準這塊潛力巨大的市場。安聯(lián)全球企業(yè)及特殊風險董事會成員兼首席財務官Nina Klingspor對小編表示，最看好“一帶一路”帶來的工程險和能源險的商機，目前很多項目正處于建設初期，雖然無法預測具體的業(yè)務規(guī)模，但是中長期來看有望成為重要的保費收入增長點?！?quot;一帶一路"預計將涉及8萬億美元的基礎設施投資，這些都會衍生出大量的保險需求，其中還包括貿易信用保險。”

　　相關數(shù)據(jù)也顯示，“一帶一路”帶動的對外投資規(guī)模呈現(xiàn)逐步增長趨勢，無論是一季度我國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家的新增非金融類直接投資，還是與“一帶一路”沿線國家的新簽對外承包工程合同營業(yè)額，都呈現(xiàn)同比增長的勢頭。

　　更頻繁和巨額的貿易往來及工程項目，使得中國企業(yè)也面臨更多風險挑戰(zhàn)。《安聯(lián)企業(yè)風險報告2017》顯示，2017年中國企業(yè)面臨的前三大風險包括：市場發(fā)展（競爭加劇、并購、市場停滯）、業(yè)務中斷（包括供應鏈中斷）和自然巨災（風暴、洪水、地震）。這些也都需要保險機構提供相應的風險控制工具。

　　除提供保險服務之外，保險業(yè)還可以通過設立基金的模式加入到“一帶一路”重點項目建設中。保監(jiān)會于4月27日發(fā)布的《中國保監(jiān)會關于保險業(yè)服務“一帶一路”建設的指導意見》提出，鼓勵保險機構發(fā)揮保險資金優(yōu)勢，積極創(chuàng)新保險資金運用方式，多渠道、多方式投資“一帶一路”重大投資項目。

　　來自中國保險資產管理業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，保險資金以債權、股權計劃形式支持“一帶一路”建設，投資規(guī)模達5922.64億元。

　　Nina告訴小編，保險資金追求的是長期、穩(wěn)健的投資回報，基礎設施建設是最符合這一要求的投向類型，全球基礎建設項目將大大受益于中國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進。

　　“一帶一路”帶動的對外投資規(guī)模呈現(xiàn)逐步增長趨勢，因此保險業(yè)模式也可以加入到“一帶一路”重點項目建設中，并且國家鼓勵保險機構發(fā)揮保險資金優(yōu)勢，積極創(chuàng)新保險資金運用方式，多渠道、多方式投資“一帶一路”重大投資項目。