【摘要】近日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)第七次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比研究成果。綜合七次數(shù)據(jù)，汽車零整比系數(shù)平均指數(shù)呈逐年降低趨勢(shì)。

　　第七次汽車零整比數(shù)據(jù)出爐：北京奔馳GLK級(jí)高達(dá)830.49%
　　據(jù)介紹，此次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至今年3月底，選取國(guó)內(nèi)保有量最大、上一年度銷售數(shù)量居前、品牌代表性較高的常見(jiàn)100個(gè)車型，涉及34個(gè)品牌，7個(gè)價(jià)格區(qū)間，通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)采集各車型的配件價(jià)格，導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的汽車零整比系數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，在樣本車型中汽車零整比系數(shù)最高的車型為北京奔馳GLK級(jí)，系數(shù)高達(dá)830.49%，而零整比系數(shù)最高的前10款車型中，奔馳占三席。
　　根據(jù)披露數(shù)據(jù)，第七次汽車零整比100指數(shù)為327.96%?！傲阏认禂?shù)是車輛配件價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價(jià)格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低”，中保協(xié)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)一部副部長(zhǎng)徐鐘抒介紹稱。
　　而縱向?qū)Ρ?，回溯歷史數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，2016年4月第五次數(shù)據(jù)329.35%，2016年10月第六次數(shù)據(jù)330.02%，可見(jiàn)，整體而言，汽車零整比100指數(shù)呈下降趨勢(shì)。同時(shí)，基于汽車零整比系數(shù)社會(huì)影響，很多汽車廠商都宣城降低零件價(jià)格。

　　揭秘商家“小心機(jī)”：有降有漲內(nèi)幕多
　　原本伴隨汽車零整比系數(shù)的逐年下降，汽車零配件的逐步降價(jià)，消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)費(fèi)用應(yīng)有明顯下降。然而，消費(fèi)者卻感受不明顯，甚至依然花銷多多。針對(duì)此現(xiàn)象，中保研聯(lián)合中汽研，針對(duì)能更好反映配件價(jià)格變化的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，展開(kāi)深入研究。
　　“針對(duì)汽車廠商零件降價(jià)，我們發(fā)現(xiàn)，汽車廠商在高值低頻配件價(jià)格下降的同時(shí)，常用低值配件反而在不斷漲價(jià)”，徐鐘抒介紹，基于此，在汽車零整比系數(shù)基礎(chǔ)上，兩協(xié)會(huì)挖掘事故車維修數(shù)據(jù)，選取配件損失率大于1%的常用配件進(jìn)行研究，導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。
　　通過(guò)對(duì)18 項(xiàng)單個(gè)常用配件價(jià)格的采集，納入公式計(jì)算，中保協(xié)推出常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，該指數(shù)反映了消費(fèi)者在事故車維修過(guò)程中更換配件費(fèi)用負(fù)擔(dān)的高低。數(shù)據(jù)顯示，此次常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為14.92，在樣本車型中，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的車型為北京奔馳C級(jí)，指數(shù)高達(dá)28.82;最低的車型為哈弗H6，為9.32。
　　除此之外，中保協(xié)還發(fā)布了汽車保養(yǎng)指數(shù)，兩協(xié)會(huì)采集樣本車型保養(yǎng)周期內(nèi)在4S店的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、配件及工時(shí)價(jià)格，導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的保養(yǎng)指數(shù)，該指數(shù)的高低成為衡量車主養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)高低的重要指標(biāo)。
　　數(shù)據(jù)顯示，在樣本車型中保養(yǎng)最高的車型為梅賽德斯奔馳S級(jí)，保養(yǎng)指數(shù)為40.85;最低的車型為廣汽豐田雅力士，保養(yǎng)指數(shù)為4.69。而對(duì)比上期數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞K2保養(yǎng)指數(shù)環(huán)比上漲1.81，六萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用上漲了1806元，漲幅達(dá)28.37%。

　　兩協(xié)會(huì)齊發(fā)聲：系列指數(shù)讓消費(fèi)者明白消費(fèi)
　　“通過(guò)數(shù)據(jù)，我們可以看到部分高端進(jìn)口品牌車型的汽車零整比系數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)仍居高位”，徐鐘抒表示，通過(guò)對(duì)往期數(shù)據(jù)回溯分析發(fā)現(xiàn)，一方面，部分樣本車型汽車零整比系數(shù)小幅上漲的同時(shí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)漲幅較大，例如東風(fēng)悅達(dá)起亞K2車型，汽車零整比系數(shù)同比上漲幅度7.14%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)同比上漲幅度則為26.96%。另一方面，部分樣本車型汽車零整比系數(shù)下降，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)反而上漲，例如東風(fēng)標(biāo)致3008車型，汽車零整比系數(shù)同比下降幅度-0.63%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)同比上漲幅度為1.49%。
　　對(duì)此，兩協(xié)會(huì)認(rèn)為，在汽車配件價(jià)格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，某些高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價(jià)格雖降尤高，更有少數(shù)品牌有上調(diào)常用配件價(jià)格的現(xiàn)象，請(qǐng)廣大消費(fèi)者理性看待廠家調(diào)價(jià)行為，做到明白消費(fèi)。同時(shí)，根據(jù)徐鐘抒介紹，為使消費(fèi)者關(guān)注用車成本，讓指數(shù)更加“接地氣”，本次發(fā)布增加了部分車型的用車成本指數(shù)參考的內(nèi)容，未來(lái)，還將持續(xù)對(duì)人傷指數(shù)、工時(shí)指數(shù)、中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)等進(jìn)行持續(xù)研究，希望通過(guò)陸續(xù)發(fā)布的指數(shù)體系，從保險(xiǎn)業(yè)的視角為消費(fèi)者選車用車提供參考指標(biāo)
　　此外，中保協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)郭紅表示，近年來(lái)，汽車零整比相關(guān)研究取得一定的成果，但是，由于中國(guó)市場(chǎng)保有車型眾多，數(shù)據(jù)采集難度大等因素，目前僅選取了部分具有代表性的車型進(jìn)行研究，尚未覆蓋18萬(wàn)余款全部車型。但兩協(xié)會(huì)已建立測(cè)算方法、統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，希望社會(huì)各方尤其是汽車廠商參與，借助兩協(xié)會(huì)平臺(tái)開(kāi)展研究，共同維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，力爭(zhēng)將汽車后市場(chǎng)隱形的“冰山”逐漸顯形。

　　無(wú)憂保提示：第七次汽車零整比數(shù)據(jù)出爐，北京奔馳GLK級(jí)高達(dá)830.49%，最低的車型是哈弗H6，只有9.32。另外，中保研聯(lián)合中汽研，還對(duì)汽車配件價(jià)格變化的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，展開(kāi)深入研究。