【摘要】根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，上半年車險(xiǎn)行業(yè)承保利潤(rùn)約為82億元，在車險(xiǎn)規(guī)模保費(fèi)排名前60名的財(cái)險(xiǎn)公司中，僅有17家車險(xiǎn)公司承保盈利，而另外43家公司車險(xiǎn)都出現(xiàn)承保虧損。

　　媒體人從業(yè)內(nèi)獲悉，雖然車險(xiǎn)業(yè)務(wù)整體上“穩(wěn)中向好”，但是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，車險(xiǎn)保費(fèi)排名前8名財(cái)險(xiǎn)公司份額增加，中小保險(xiǎn)公司的市場(chǎng)份額進(jìn)一步遭到擠壓。

　　自2008年至2014年連續(xù)七年，市場(chǎng)排名前8位的大中型公司的市場(chǎng)份額穩(wěn)定在85%-86%之間，但從2015年開始，排名前8位的公司市場(chǎng)份額已突破86%，到今年上半年繼續(xù)上升，上升0.14個(gè)百分點(diǎn)。也就是說，近幾年中小公司數(shù)量在增加的同時(shí)，市場(chǎng)份額反而下降。

　　媒體人在采訪中獲悉，從今年上半年車險(xiǎn)行業(yè)盈虧情況來看，車險(xiǎn)保費(fèi)排名前10名的財(cái)險(xiǎn)公司中，僅有1家公司虧損，9家公司盈利；車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模排名從11名到30名之間的財(cái)險(xiǎn)公司，只有2家是盈利的，18家公司虧損；從31名到50名之間，只有3家公司盈利，有17家公司虧損；從51名到60名之間，有3家公司盈利，7家公司虧損。也就是，車險(xiǎn)規(guī)模保費(fèi)排名前60家財(cái)險(xiǎn)公司中，僅有17家公司盈利。

　　凈利潤(rùn)方面，上半年整個(gè)車險(xiǎn)行業(yè)的承保利潤(rùn)約為82億元，車險(xiǎn)承保利潤(rùn)同比下降了34%，前十家公司承保利潤(rùn)超過整個(gè)行業(yè)的承保利潤(rùn)，人保和平安兩家承保利潤(rùn)約為48億元，占了行業(yè)承保利潤(rùn)的半壁江山，中小保險(xiǎn)公司整體上處于虧損狀態(tài)。

　　“商車費(fèi)改下一步計(jì)劃將原來的折扣系數(shù)從85%下降至80%或75%，因?yàn)檎劭巯禂?shù)增加，財(cái)險(xiǎn)公司的保費(fèi)和利潤(rùn)會(huì)進(jìn)一步受到壓縮，中小保險(xiǎn)公司會(huì)更加艱難?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士對(duì)媒體人表示。

　　商車改革對(duì)保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)選擇能力是一個(gè)較大考驗(yàn)，中小公司面臨費(fèi)用節(jié)節(jié)攀高的難題，傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式難以為繼，唯有轉(zhuǎn)型發(fā)展才是生存之道。

　　無憂保提示：商業(yè)車險(xiǎn)改革后，在凈利潤(rùn)方面，上半年承保利潤(rùn)約為82億元，同比下降了34%，而大多數(shù)中小公司都出現(xiàn)虧損狀態(tài)。在這種情況下，一些中小保險(xiǎn)公司通過降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，提高客戶服務(wù)體驗(yàn)等方式攤薄運(yùn)營(yíng)成本，提高利潤(rùn)率。