【摘要】航運保險是推動我國航運金融和國際金融發(fā)展的重要動力，是國際化程度較高的保險業(yè)務(wù)之一。依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)來看，目前，全球航運保險市場有向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢，也就是說中國將迎來發(fā)展好機(jī)遇。

　　國際海上保險聯(lián)盟近期發(fā)布的全球航運保險市場最新趨勢報告，也印證了來自市場的這一觀點。根據(jù)這家全球最大的航運保險協(xié)會組織的分析，受累于全球航運貿(mào)易形勢的惡化和大宗商品市場的劇烈震蕩，國際航運業(yè)景氣狀況繼續(xù)處于冰點，全球航運保險需求持續(xù)疲弱。這種不景氣已經(jīng)明顯體現(xiàn)在了一些關(guān)鍵性指標(biāo)上，如過去二十年，全球貨運險費率已累計下降57%，全球船舶險費率已下降約32%。

　　但來自亞太地區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)，卻呈現(xiàn)出另一番景象。根據(jù)國際海上保險聯(lián)盟統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，過去十年來，亞太地區(qū)航運保險的市場規(guī)模快速上升，份額已經(jīng)超過全球1/4，航運保險中心正加速東移。而且，目前中國已是全球第一大船舶險市場以及全球第二大貨運險市場，是航運保險中心東移的主要“目的地”。

　　不過，在這些光環(huán)背后，國內(nèi)保險業(yè)人士看到的更多是挑戰(zhàn)。如與歐美等航運保險發(fā)達(dá)市場相比，中國航運保險仍處于起步階段，這主要體現(xiàn)在：航運保險產(chǎn)品體系有待完善，航運保險人才隊伍建設(shè)有待加強(qiáng)，航運保險服務(wù)體系集群化、專業(yè)化程度有待完善，航運保險發(fā)展的法律環(huán)境有待改善。因此，在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的背景下，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上，中國航運保險發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級勢在必行。

　　國家“一帶一路”等戰(zhàn)略的落地，令航運保險市場找到了轉(zhuǎn)型的落腳點：越來越多的大型企業(yè)將進(jìn)行全球化布局，航運保險業(yè)可以抓住機(jī)遇，做強(qiáng)及延伸航運保險生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　一些專長于航運保險的中外資財險公司，開始探索新型航運保險業(yè)務(wù)以及產(chǎn)品研發(fā)。小編在采訪中了解到，全球航運保險市場的“領(lǐng)頭羊”蘇黎世保險，根據(jù)中國市場新產(chǎn)生的細(xì)分需求，最近推出了國際工程貨物運輸保險及延遲開工利潤損失保險。這一新險種的孕育而生，源于在我國工程企業(yè)對外工程項目合作模式漸呈多元化的趨勢下，業(yè)主方或融資方對保險保障范圍擴(kuò)大的真實訴求，而伴隨著中國企業(yè)參與海外項目的規(guī)模逐漸增大，延遲開工利潤損失保險保障額度過億美元項目的比例也在大幅提高。

　　而隨著上海自貿(mào)區(qū)金融改革的深入推進(jìn)，航運保險業(yè)的開放和創(chuàng)新也會迎來更好的環(huán)境。尤其是上海保險交易所即將成立，依托這一平臺，航運保險的市場主體、交易模式、業(yè)務(wù)范圍都將會有更大拓展。

　　上海航運保險業(yè)人士對此建言：“利用全球航運保險市場調(diào)整和重心東移的有利時機(jī)，借鑒亞太航運保險中心建設(shè)的經(jīng)驗，上海方面還可積極發(fā)展離岸航運保險，加快建設(shè)形成與英國倫敦、新加坡等地比肩的國際航運保險中心，為我國實施自由貿(mào)易區(qū)和"一帶一路"等新一輪對外開放戰(zhàn)略提供保險要素市場支撐?！?br>
　　無憂保提示：由于全球航運貿(mào)易形勢的惡化和大宗商品市場的劇烈震蕩，國際航運業(yè)發(fā)展開始變緩，而在亞太地區(qū)，航運保險業(yè)卻又是另一番景象。隨著上海自貿(mào)區(qū)金融改革的推進(jìn)，中國的航運保險業(yè)將獲得大好發(fā)展機(jī)遇。