【摘要】2015年6月1日，商車費(fèi)改試點(diǎn)率先在黑龍江等6個(gè)省市啟動(dòng)；2016年1月1日，試點(diǎn)推廣到天津等12個(gè)省市。雖然商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同步提升，但受此影響，財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)競爭加劇，一季度綜合賠付率與綜合費(fèi)用率兩極分化現(xiàn)象明顯。

　　媒體人獨(dú)家獲悉的一份財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司同業(yè)交流資料顯示，2016年1月，車險(xiǎn)綜合成本率100.6%，同比上升0.91個(gè)百分點(diǎn)；綜合賠付率56.81%，同比下降5.44個(gè)百分點(diǎn)；綜合費(fèi)用率43.79%，同比上升6.35個(gè)百分點(diǎn)；直到3月，這一數(shù)據(jù)也并無明顯變化，綜合成本率99.16%，綜合賠付率58.14%，綜合費(fèi)用率41.02%。

　　這份財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司同業(yè)交流資料強(qiáng)調(diào)，這是自2007年以來，車險(xiǎn)綜合賠付率首次降至60%以下（2006年，綜合賠付率曾最低降至55.63%）；自2010年以來，綜合費(fèi)用率首次升至40%以上（2008年和2009年，綜合費(fèi)用率曾最高達(dá)到42.5%）。

　　一位財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴媒體人，“車險(xiǎn)綜合賠付率下降主要是因?yàn)樯虡I(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革中的NCD系數(shù)（無賠款優(yōu)待系數(shù)）與出險(xiǎn)次數(shù)、保費(fèi)掛鉤，如果一年內(nèi)出險(xiǎn)次數(shù)多，NCD系數(shù)便會(huì)上漲，保費(fèi)也會(huì)隨之上漲，反之亦然，因此小額賠付案件減少；綜合費(fèi)用率上升則主要是因?yàn)樨?cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司希望在2016年6月全國范圍內(nèi)完成試點(diǎn)的窗口期，通過高額補(bǔ)貼來搶占市場份額，這些補(bǔ)貼包括給業(yè)務(wù)員的激勵(lì)、中介的手續(xù)費(fèi)，以及客戶的補(bǔ)貼等?！?br>
　　“整體而言，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革對(duì)提升財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司經(jīng)營效益、管理水平，保障消費(fèi)者利益，以及規(guī)范駕駛行為和優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈等都具有積極意義，但在試行過程中，難免存在一些波動(dòng)，這需要監(jiān)管部門建立對(duì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)條款費(fèi)率擬訂和執(zhí)行情況的回溯分析和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，對(duì)波動(dòng)較大的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司進(jìn)行質(zhì)詢，并加強(qiáng)償付能力監(jiān)管，避免出現(xiàn)打價(jià)格戰(zhàn)搶奪市場的惡性競爭行為。”一位接近監(jiān)管的人士對(duì)媒體人說道。

　　無憂保提示：商車費(fèi)改后綜合賠付率為58.14%，這是自2007年以來首次降至60%以下，而綜合費(fèi)用率則首次升至40%以上。綜合賠付率下降主要是小額賠付案件減少，而綜合費(fèi)用率上升則是因?yàn)樨?cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司希望在試點(diǎn)行動(dòng)中，通過高額補(bǔ)貼來搶占市場。