【摘要】美國(guó)伯克希爾－哈撒韋公司董事會(huì)主席沃倫·巴菲特日前在接受采訪時(shí)說(shuō)，雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)有益于社會(huì)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)影響汽車(chē)保險(xiǎn)商的收益。因?yàn)闊o(wú)人駕駛則可以讓汽車(chē)事故的發(fā)生概率減小，所以買(mǎi)保險(xiǎn)的人就少了。

　　巴菲特在接受美國(guó)電視財(cái)經(jīng)頻道采訪時(shí)說(shuō)：“任何讓汽車(chē)更安全的設(shè)計(jì)都有益于社會(huì)，但不利于保險(xiǎn)行業(yè)。汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)一直致力于讓車(chē)更安全，如推動(dòng)安全帶等設(shè)備的使用。但如果沒(méi)有事故發(fā)生，也就沒(méi)有買(mǎi)保險(xiǎn)的必要了。”

　　美國(guó)微軟公司創(chuàng)始人比爾·蓋茨則認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)還需要再過(guò)15年才可能對(duì)整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)生顯著影響。然而即便到那時(shí)，也不會(huì)有哪家公司敢斷言，自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)能夠完全避免交通事故。

　　事實(shí)上，盡管無(wú)人駕駛汽車(chē)可以避免傳統(tǒng)駕駛中的很多人為失誤，但也有其安全隱患，如惡劣天氣對(duì)傳感器的影響、網(wǎng)絡(luò)中斷帶來(lái)的“死亡藍(lán)屏”等。誰(shuí)該為無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用中出現(xiàn)的事故“埋單”，一直是無(wú)人駕駛技術(shù)推廣的重要障礙之一。

　　有分析人士認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)的充分普及或許會(huì)促使保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)新的“無(wú)人駕駛保險(xiǎn)”。目前全球已有近20家企業(yè)涉足無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，除特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪等汽車(chē)廠商外，也包括谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在中國(guó)，百度、北汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪等企業(yè)也紛紛涉足這一領(lǐng)域。

　　無(wú)憂保提示：無(wú)人駕駛可以避免很多認(rèn)為失誤，但這就意味著汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，事故發(fā)生少了，買(mǎi)保險(xiǎn)的人就少了。另外，無(wú)人駕駛本身會(huì)有安全隱患，為了拿下市場(chǎng)，保險(xiǎn)公司可能會(huì)重新開(kāi)發(fā)“無(wú)人駕駛保險(xiǎn)”。