【摘要】昨日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布了汽車零整比100指數(shù)的研究成果。據(jù)了解，首期汽車零整比100指數(shù)為329.35%。該指數(shù)的發(fā)布，為商業(yè)車險(xiǎn)改革提供了一定的數(shù)據(jù)支持。

　　隨著汽車零整比、工時(shí)指數(shù)、常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)等研究的深入及階段成果的不斷發(fā)布，中保協(xié)對(duì)汽車使用全生命周期的數(shù)據(jù)掌握越來越全面。

　　兩協(xié)會(huì)認(rèn)為，汽車零整比相關(guān)研究成果客觀反映了汽車在日常使用過程中配件價(jià)格和維修成本的變化情況，業(yè)已成為衡量汽車維修經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)之一。對(duì)促進(jìn)汽車售后配件價(jià)格的合理回歸發(fā)揮了積極的引導(dǎo)作用。

　　據(jù)了解，汽車零整比100指數(shù)是通過對(duì)原有汽車零整比系數(shù)研究方法的梳理和規(guī)范，制定標(biāo)準(zhǔn)的車輛定型、配件選取等指數(shù)編制規(guī)則，并按此標(biāo)準(zhǔn)分別計(jì)算各車型的零整比系數(shù)，計(jì)算得出的算術(shù)平均值。

　　兩協(xié)會(huì)根據(jù)指數(shù)編制規(guī)則，分別選取了國(guó)內(nèi)保有量最大的8個(gè)車型；上一年度銷量最大的80個(gè)車型；車輛品牌代表性強(qiáng)的12個(gè)車型，車型的銷售價(jià)格由4.39萬元至95.60萬元，通過公開市場(chǎng)采集價(jià)格，測(cè)算23萬余條基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制完成汽車零整比100指數(shù)，并同步測(cè)算了這100個(gè)車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。

　　中保協(xié)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)工作部主任郭紅表示，未來，汽車零整比100指數(shù)將每半年更新一次，建成汽車配件價(jià)格的監(jiān)測(cè)體系。

　　從數(shù)據(jù)上看，高端車型零整比系數(shù)整體高于低端車型，在30萬-40萬，40萬-50萬，50萬以上車型中，各價(jià)格層零整比系數(shù)均超過了整體水平，最高的則分別是北京奔馳GLK級(jí)869.82%，北京奔馳C級(jí)(W205)706.14%，北京奔馳E級(jí)(W212)623.91%。

　　一般同價(jià)格車型，零整高則維修成本高。不過，汽修協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，零整比高不能完全等于這款車配件維修負(fù)擔(dān)就高，因?yàn)橐灿锌赡苡械能嚺浼F但是質(zhì)量好壞的頻率低。

　　而對(duì)于汽車零整比100指數(shù)與商業(yè)車險(xiǎn)改革的關(guān)系，郭紅表示，中保協(xié)在配合保監(jiān)會(huì)開展相關(guān)工作，但車險(xiǎn)定價(jià)不只跟車價(jià)、配件價(jià)格、工時(shí)價(jià)格等有關(guān)，還跟駕駛因素有關(guān)。它們跟車險(xiǎn)價(jià)格的關(guān)系中保協(xié)正在研究，整體工作需要時(shí)間，需要周密研究。

　　無憂保提示：中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，汽車零整比相關(guān)研究成果在一定程度上，能夠反映汽車在日常使用過程中配件價(jià)格和維修成本的變化情況。未來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，該指數(shù)將會(huì)更加完善與全面。