【摘要】隨著城市的快速發(fā)展，地鐵運(yùn)營(yíng)建設(shè)步伐加快，而地鐵一旦發(fā)生行車(chē)事故，帶來(lái)的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失將十分嚴(yán)重，因此保證地鐵行車(chē)安全很重要。那么，地鐵行車(chē)安全事故防范措施有哪些呢？

　　地鐵行車(chē)安全事故防范措施1、加強(qiáng)乘客和工作人員安全教育
　　由于乘客素質(zhì)對(duì)地鐵安全有很大的影響，所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)市民的地鐵安全乘車(chē)意識(shí)的教育，減少由于乘客的失誤而產(chǎn)生的地鐵運(yùn)營(yíng)事故。另外，還要多加強(qiáng)對(duì)乘客在緊急情況下逃生自救知識(shí)的宣傳教育。例如上海地鐵開(kāi)展了安全宣傳周活動(dòng)，通過(guò)播放安全宣傳片、派發(fā)安全宣傳手冊(cè)、組織市民安全知識(shí)競(jìng)賽等各種方式向乘客宣傳乘客安全相關(guān)知識(shí)。
　　統(tǒng)計(jì)表明，幾乎每一起重大事故都與人的因素有關(guān)。所以務(wù)必加強(qiáng)對(duì)工作人員的法制教育，技術(shù)教育，安全教育和職業(yè)道德教育。調(diào)度指揮人員和車(chē)站作業(yè)人員認(rèn)真履行崗位職責(zé)和嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章規(guī)范，對(duì)行車(chē)安全有重要的意義。列車(chē)運(yùn)行是一個(gè)具有規(guī)律性的動(dòng)態(tài)過(guò)程，在這個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程中要避免各種不利因素對(duì)行車(chē)工作的影響。而司機(jī)作為列車(chē)最直接的監(jiān)控者和操作者，必須有熟練的業(yè)務(wù)技能和高度的安全意識(shí)，并且要能夠不斷學(xué)習(xí)與遵守規(guī)則的素質(zhì)才能確保運(yùn)行正常進(jìn)行。保證司機(jī)有較高的安全意識(shí)，嚴(yán)格按照安全制度、行車(chē)規(guī)則執(zhí)行乘務(wù)駕駛?cè)蝿?wù)對(duì)防范行車(chē)事故有重要意義。

　　地鐵行車(chē)安全事故防范措施2、采用先進(jìn)設(shè)備及其檢測(cè)體系
　　地鐵的運(yùn)營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設(shè)備，車(chē)輛因素、線(xiàn)路問(wèn)題、信號(hào)標(biāo)志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車(chē)的安全運(yùn)行。車(chē)輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車(chē)輛是否符合運(yùn)行要求，車(chē)輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)行安全。韓國(guó)大邱地鐵車(chē)廂內(nèi)為防止觸電未安裝自動(dòng)報(bào)警設(shè)備和自動(dòng)淋水滅火裝置，同時(shí)未采用先進(jìn)的阻燃材料，使易燃材料燃燒后導(dǎo)致了事故的擴(kuò)大。地鐵隧道里還設(shè)有專(zhuān)門(mén)的排煙裝置，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)的事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，在最短時(shí)間內(nèi)排出有毒煙霧，防止窒息。北京地鐵設(shè)有雙組變電站供電、緊急照明和應(yīng)急通風(fēng)設(shè)施，即使在出現(xiàn)兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車(chē)失去牽引力最終停車(chē)時(shí)，也不會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng)，如調(diào)度電話(huà)、通訊系統(tǒng)等，在失電情況下仍能正常使用，它們?nèi)坑尚铍姵毓╇?。地鐵發(fā)生意外導(dǎo)致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標(biāo)志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。另外，還應(yīng)該將安全線(xiàn)改為自動(dòng)安全門(mén)以杜絕墜落地鐵事故；加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)及檢修工作，提高綜合服務(wù)水平。建立和完善設(shè)備狀況計(jì)量檢測(cè)體系，確保設(shè)備運(yùn)作的安全度。對(duì)已出過(guò)的事故苗頭、災(zāi)害險(xiǎn)情要及時(shí)記錄，用系統(tǒng)安全工程的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，及時(shí)制定切實(shí)可行的整改措施，把工作落到實(shí)處，盡量把事故和災(zāi)害消滅在萌芽狀態(tài)。

　　地鐵行車(chē)安全事故防范措施3、建立自動(dòng)監(jiān)視及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
　　為了保證地鐵的安全運(yùn)行，每個(gè)地鐵系統(tǒng)都應(yīng)具備監(jiān)測(cè)及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FireAlarmSystem，F(xiàn)AS）。FAS對(duì)于確保地鐵的安全以及正常運(yùn)營(yíng)，具有極其重要的作用，成為地鐵各系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分。受FAS系統(tǒng)保護(hù)的具體對(duì)象是全線(xiàn)車(chē)站、主變電所、車(chē)輛段及通信信號(hào)樓。地鐵FAS系統(tǒng)必須是一個(gè)高度可靠的系統(tǒng)，接線(xiàn)簡(jiǎn)單，組網(wǎng)靈活，容易維修和擴(kuò)展。控制中心（OCC）應(yīng)有全線(xiàn)示意圖，能監(jiān)控全線(xiàn)的報(bào)警情況。應(yīng)具備無(wú)線(xiàn)電通訊設(shè)備和有線(xiàn)通訊緊急電話(huà)，車(chē)站工作人員和地鐵司機(jī)可通過(guò)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)或有線(xiàn)電話(huà)向控制中心傳遞事態(tài)信息；還有站臺(tái)內(nèi)的CCTV視頻傳輸系統(tǒng)。車(chē)站內(nèi)應(yīng)裝設(shè)全方位的監(jiān)視器，實(shí)時(shí)收集站內(nèi)各方位視頻信息，不能出現(xiàn)有地鐵發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣而控制中心不知情的情況。列車(chē)上還配備有緊急報(bào)警按鈕，發(fā)生火災(zāi)爆炸等意外事件時(shí)，乘客可迅速按壓此按鈕通知司機(jī)。

　　地鐵行車(chē)安全事故防范措施4、加強(qiáng)地鐵安全檢查
　　加強(qiáng)地鐵安全檢查，減少社會(huì)治安事件發(fā)生的可能性也是確保地鐵行車(chē)安全的重要手段。倫敦地鐵推行了飛機(jī)式安全安檢系統(tǒng)，X光安檢機(jī)和警犬在地鐵車(chē)站逐步出現(xiàn)，并在地鐵車(chē)站安裝新型高科技安保設(shè)備和閉路監(jiān)控系統(tǒng)。紐約地鐵耗資2億美元安裝三千個(gè)攝像頭監(jiān)控紐約地鐵，地鐵隧道安裝加固設(shè)備，可抵御炸彈爆炸和洪水的沖擊。

　　無(wú)憂(yōu)保提示：為防范地鐵行車(chē)安全事故的發(fā)生，社會(huì)應(yīng)加強(qiáng)乘客和工作人員安全教育。此外，地鐵運(yùn)營(yíng)還需要采用先進(jìn)設(shè)備及其檢測(cè)體系，加強(qiáng)地鐵安全檢查。