【摘要】現(xiàn)如今，交強險的發(fā)展規(guī)模不斷壯大，但各項問題也在逐漸突出。就目前情況來看，我國交強險處于承保虧損狀態(tài)。因此，行業(yè)呼吁交強險經營模式調整。

　　據(jù)張鳴飛介紹，我國交強險經營模式呈現(xiàn)出“前端政府定價、后端市場經營”的特點，存在政府、企業(yè)和監(jiān)管機構的責任義務界定不清的問題。具體而言，在費率厘定方面，因遵循“不盈利不虧損”的原則，要求保險公司實行統(tǒng)一的費率、責任限額和條款內容，因而保險公司沒有定價權。在風險選擇方面，保險公司對高風險車輛沒有拒保權利，也使得保險公司沒有風險選擇權。

　　然而，在保險公司既沒有定價權也沒有風險選擇權的情況下，經營結果卻要由保險公司單獨承擔，這顯然不符合保險經營的基本原理。十八屆三中全會明確提出，經濟體制改革的核心問題是處理好政府和市場的關系，使市場在資源配置中起決定性作用。

　　對于交強險地區(qū)嚴重失衡的問題，張鳴飛建議完善交強險費率調整機制，充分考慮各地風險差異，分省定價，在區(qū)域內實現(xiàn)風險與價格的匹配。此外，可以在制度層面增加更具體的規(guī)定，進一步明確各省費率調整的觸發(fā)條件、調整程序、調整頻度、調整主體，讓費率調整制度化且具有可操作性。

　　對此，保監(jiān)會相關負責人稱，在保監(jiān)會、相關部委及財產保險行業(yè)的共同努力下，2013年交強險綜合成本率上升的勢頭進一步得到遏制，因交強險長期經營虧損帶來的金融風險已經有所緩解，下一步將積極采取應對措施，推進交強險制度的進一步完善，更好地發(fā)揮交強險服務社會、保障民生的功能作用。

　　無憂保提示：針對我國交強險存在的問題，保險行業(yè)建議調整我國交強險經營模式，采取市場化的經營模式。這不僅有利于更好地推進區(qū)域差異化費率體系的建立，而且有利于推動保險公司提升管理水平、更好地控制交強險運營成本。