【摘要】近期，安聯(lián)集團(tuán)發(fā)布的《全球理賠報(bào)告2014》是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，船只擱淺、火災(zāi)等成為去年最昂貴事故的首要原因。那么具體情況如何？該報(bào)告還顯示了哪些信息呢？

　　日前，安聯(lián)集團(tuán)發(fā)布《全球理賠報(bào)告2014》。報(bào)告顯示，船只擱淺、火災(zāi)、飛機(jī)墜毀、地震和風(fēng)暴，成為最昂貴的事故首要原因，2013年非自然災(zāi)害引起的20宗最大型事故所造成的損失總計(jì)約59億歐元（81億美元）。

　　在這份理賠報(bào)告中，安聯(lián)分析了其在2009年至2013年間參與的、涉及148個(gè)國(guó)家、理賠金額均超過10萬(wàn)歐元（約13.64億美元）的11000宗大額商業(yè)賠案，辨別出導(dǎo)致出險(xiǎn)的首要原因和新涌現(xiàn)的趨勢(shì)。報(bào)告顯示，接近70%的經(jīng)濟(jì)損失歸咎于10個(gè)原因:船只擱淺是最大的、已確認(rèn)的單一原因，緊跟其后的是火災(zāi)和飛機(jī)墜毀。最昂貴的事故（指2009—2013年間，承保損失超過10萬(wàn)歐元或13.64萬(wàn)美元）首要原因分別為:擱淺、火災(zāi)、飛機(jī)墜毀、地震、風(fēng)暴、人身傷亡、水災(zāi)、職業(yè)責(zé)任、產(chǎn)品缺陷、機(jī)械故障。

　　據(jù)安聯(lián)收集的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2013年非自然災(zāi)害引起的、20宗最大型事故所造成的損失總計(jì)約59億歐元（81億美元）。當(dāng)中有8宗涉及火災(zāi)和（或）爆炸事故，損失金額達(dá)29億歐元（40億美元），約占整體損失金額的一半。2013年發(fā)生的所有重大事故中，石油和天然氣行業(yè)事故數(shù)量最多，占總額的40%。

　　2014年至今，已公開的重大損失中，超過80%來自飛機(jī)墜毀或火災(zāi)。而損失金額最高的事故發(fā)生在能源行業(yè)。今年6月，西伯利亞煉油廠發(fā)生大火。已公開數(shù)據(jù)顯示，該事故的損失接近5.86億歐元（8億美元）。

　　財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)方面，由于推行精益供應(yīng)鏈和全球化制造，企業(yè)受事故牽連而發(fā)生業(yè)務(wù)中斷的情況時(shí)有發(fā)生。報(bào)告顯示，業(yè)務(wù)中斷的平均損失達(dá)到99.7萬(wàn)歐元（136萬(wàn)美元），比直接的財(cái)物損失高出30%，接近75.5萬(wàn)歐元（103萬(wàn)美元）。

　　報(bào)告指出，在新涌現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)方面，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、氣候變化、社會(huì)改變、快速發(fā)展的法規(guī)框架都在影響著風(fēng)險(xiǎn)，并增加保險(xiǎn)理賠的難度，尤其諸如火災(zāi)損失等有形風(fēng)險(xiǎn)正轉(zhuǎn)變?yōu)槁曌u(yù)風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈中斷等無(wú)形風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)和相關(guān)理賠，在新涌現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)中，日漸頻發(fā)的自然災(zāi)害、氣候變化、復(fù)雜且相互作用的風(fēng)險(xiǎn)（尤其容易引發(fā)業(yè)務(wù)中斷）以及網(wǎng)絡(luò)威脅，都亟需得到企業(yè)的關(guān)注。

　　報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在商業(yè)領(lǐng)域的損失中，產(chǎn)品責(zé)任是主要原因。隨著人們索賠意識(shí)的增加，美式訴訟繼續(xù)蔓延，責(zé)任賠案變得越來越國(guó)際化、復(fù)雜化以及更加昂貴。盡管賠案數(shù)量不多，但人員受傷和非正常死亡的理賠金額占了所分析賠案的理賠總額的40%以上。產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致的理賠數(shù)量依舊高企，汽車召回也變得越來越頻繁。

　　海運(yùn)方面雖然理賠的頻率（尤其是貨物損失）有所下降，但賠款數(shù)額增加、船員疏忽問題越來越突出、船只殘骸清理費(fèi)用高昂使得海運(yùn)理賠成本上漲至一個(gè)讓人擔(dān)憂的水平。

　　在報(bào)告所分析的賠案中，2012年豪華游輪科斯塔·康科迪亞號(hào)（Costa

　　Concordia）事故令“擱淺”成為最昂貴的事故首要原因。但在涉及的案例中，“擱淺”造成的事故并不多見，僅有8%。船員疏忽反而是最常見的原因。理賠金額超過100萬(wàn)歐元（140萬(wàn)美元）的賠案中，超過60%的賠案與這有著各種關(guān)聯(lián)。

　　財(cái)產(chǎn)和工程也是損失主因，大型商業(yè)財(cái)產(chǎn)和工程理賠的金額在上升，預(yù)計(jì)未來還將繼續(xù)增長(zhǎng)，與自然災(zāi)害相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)也將增加。由于在自然災(zāi)害高發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及資產(chǎn)價(jià)值都在增加，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)自然災(zāi)害的理賠金額一并增加。

　　財(cái)產(chǎn)和工程理賠呈現(xiàn)出與石油和天然氣行業(yè)相同的趨勢(shì)，即在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)業(yè)務(wù)中斷理賠多、金額高的特點(diǎn)。個(gè)別制造業(yè)，如半導(dǎo)體行業(yè)和汽車行業(yè)，也很可能發(fā)生類似規(guī)模的賠案。

　　據(jù)安聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示，火災(zāi)是造成財(cái)產(chǎn)損失的主要原因，無(wú)論是在數(shù)量還是金額方面（26%和28%），機(jī)械故障也引致大量的出險(xiǎn)。在工程損失方面，地震造成的損失額最大，而人為過失/操作失誤造成的事故量最多，占總數(shù)的30%。

　　無(wú)憂保提示：綜上所述可知，日前，安聯(lián)集團(tuán)發(fā)布了《全球理賠報(bào)告2014》?！秷?bào)告》顯示，接近70%的經(jīng)濟(jì)損失歸咎于10個(gè)原因，其中船只擱淺是最大的、已確認(rèn)的單一原因，緊跟其后的是火災(zāi)和飛機(jī)墜毀。此外，《報(bào)告》還顯示，在商業(yè)領(lǐng)域的損失中，產(chǎn)品責(zé)任是主要原因。