【摘要】盡管目前交強(qiáng)險(xiǎn)處于連年虧損狀態(tài)，但對(duì)外資險(xiǎn)企而言，熱情不減，借道交強(qiáng)險(xiǎn)搶占商業(yè)車險(xiǎn)領(lǐng)域才是根本目的。對(duì)于包括外資險(xiǎn)企在內(nèi)的中小財(cái)險(xiǎn)公司來說，承保虧損的局面還寄希望于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

　　近日，據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道稱，日本三大財(cái)險(xiǎn)集團(tuán)—東京海上控股(TokioMarineGroup)、MS&AD保險(xiǎn)集團(tuán)控股和NKSJ控股，均在5月12日前從中國有關(guān)部門獲得了交強(qiáng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)許可。這意味著，日本多家財(cái)險(xiǎn)公司也加入到搶占中國車險(xiǎn)市場的行列當(dāng)中。

　　外資險(xiǎn)企熱情不減
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》媒體從保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)獲悉，截至昨日(5月15日)，已有包括東京海上日動(dòng)火災(zāi)保險(xiǎn)(中國)有限公司和三井住友海上火災(zāi)保險(xiǎn)(中國)有限公司 (即MS&AD保險(xiǎn)集團(tuán)在華子公司)兩家的經(jīng)營范圍里面增加了“交強(qiáng)險(xiǎn)”業(yè)務(wù)，NKSJ控股旗下的日本興亞經(jīng)營范圍暫未發(fā)布變動(dòng)業(yè)務(wù)范圍的批復(fù)。
　　由于商業(yè)車險(xiǎn)與交強(qiáng)險(xiǎn)的“捆綁銷售”，阻礙了外資險(xiǎn)企商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。2012年5月，監(jiān)管層公布了修改后的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，條例規(guī)定外資險(xiǎn)企可以從事交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。在此之后，包括美亞財(cái)險(xiǎn)、美國利寶、安聯(lián)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)等外資保險(xiǎn)公司陸續(xù)申請交強(qiáng)險(xiǎn)牌照。目前，在21家外資財(cái)險(xiǎn)公司中，多數(shù)已擁有交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)資格。
　　據(jù)了解，在獲得交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營資格以前，外資財(cái)險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)只能由其它中資財(cái)險(xiǎn)公司代賣，自身僅為商業(yè)車險(xiǎn)出單。而消費(fèi)者普遍不愿意選擇兩家保險(xiǎn)公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)。
　　此外，在獲批交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營資格后的一個(gè)完整會(huì)計(jì)年度后，一些外資財(cái)險(xiǎn)公司表現(xiàn)尤為搶眼。保監(jiān)會(huì)公布的2013年保費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，富邦財(cái)險(xiǎn)的保費(fèi)收入為3.5億元，比2012年大幅增長120%。
　　事實(shí)上，覬覦中國市場交強(qiáng)險(xiǎn)牌照的，還有國際保險(xiǎn)巨頭法國安盛集團(tuán)。2013年4月，法國安盛集團(tuán)斥資4.85億歐元 (約合39億元人民幣)收購天平汽車保險(xiǎn)50%的股權(quán)，公司名稱也更改為“安盛天平”，成為目前中國市場上最大的外資財(cái)險(xiǎn)公司。

　　粗放模式已難以為繼
　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》媒體此前統(tǒng)計(jì)，交強(qiáng)險(xiǎn)自2006年7月1日起開始經(jīng)營，至2012年底交強(qiáng)險(xiǎn)累計(jì)虧損超過了200億元大關(guān)。2013年8月30日，中保協(xié)發(fā)布的2012年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營情況顯示，42家經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)保險(xiǎn)公司中，兩家已獲批經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的外資財(cái)險(xiǎn)公司均報(bào)虧損。其中，2012年10月30日獲準(zhǔn)經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的富邦產(chǎn)險(xiǎn)，經(jīng)營虧損為196萬元。
　　一位外資險(xiǎn)企內(nèi)部人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》媒體表示，對(duì)于“車險(xiǎn)獨(dú)大”的中國財(cái)險(xiǎn)市場，外資險(xiǎn)企也希望分食這一塊大蛋糕。
　　該人士還指出，隨著賠付率和費(fèi)用率的雙升，大型財(cái)險(xiǎn)公司可以通過規(guī)模降低成本，對(duì)于包括外資險(xiǎn)企在內(nèi)的中小財(cái)險(xiǎn)公司來說，承保虧損的局面還寄希望于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。從財(cái)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保利潤看，2013年更差于要比2012年，粗放模式已難以為繼。在2013年年報(bào)中，發(fā)布車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的17家非上市財(cái)險(xiǎn)公司里，車險(xiǎn)承保業(yè)務(wù)全線告虧，外資險(xiǎn)企也未能逃脫虧損的命運(yùn)。
　　首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險(xiǎn)系教授庹國柱告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》媒體，目前來看，外資險(xiǎn)企進(jìn)入中國商業(yè)車險(xiǎn)市場后，主要還是在手續(xù)費(fèi)上做文章、打價(jià)格戰(zhàn)的方式搶占市場份額。隨著外資險(xiǎn)企的不斷進(jìn)入，如果不能以非價(jià)格競爭的方式，如先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，以更好的服務(wù)吸引客戶，車險(xiǎn)市場競爭白熱化的局面完全有可能看到。

　　無憂保提示：通過以上信息我們可以獲知，對(duì)于占據(jù)中國財(cái)險(xiǎn)市場絕大部分市場份額的車險(xiǎn)領(lǐng)域，外資險(xiǎn)企更看中的是其巨大的市場潛力。但現(xiàn)實(shí)情況是，在全面經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的第一個(gè)完整的財(cái)年里，這些外資險(xiǎn)企也未能逃脫虧損的命運(yùn)。