【摘要】據(jù)了解，在近期非上市保險公司公布的年報中，車險是最讓人關(guān)注的一部分。其中有42家企業(yè)車險共虧損63.5億元。而在去年55家經(jīng)營企財險的保險公司中共有14家實現(xiàn)了承保盈利，其余41家為承保虧損，全行業(yè)虧損額約為20.3億元。

　　42家非上市險企車險共虧損63.5億元
　　2013年，45家公布了車險保費(fèi)的險企共收入車險保費(fèi)5577.8億元，賠付支出2663.8億元，承保利潤為-16.5億元。其中，人保財險、平安產(chǎn)險和太保產(chǎn)險的承保利潤分別為30.69億元，15.11億元和1.18億元。其余42家公布了車險承保利潤的險企車險業(yè)務(wù)虧損總額達(dá)63.5億元。
　　從各險企的具體情況看，2013年，所有公布了車險業(yè)績的險企承保利潤都為負(fù)數(shù)，其中中銀保險的車險業(yè)務(wù)虧損額高達(dá)5.3億元，大地財險的車險承保虧損也接近5億元。對比之下，上市險企的車險業(yè)務(wù)經(jīng)營情況貌似要好一些，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這幾家險企的業(yè)務(wù)規(guī)模大，成本被攤薄。分析人士認(rèn)為，各家險企車險虧損的主要原因是相似的，不斷攀升的汽車零部件價格、人工成本、人傷醫(yī)療成本，激烈競爭下不斷上漲的渠道費(fèi)用等，都是重要原因?！霸谀壳爸袊呢敭a(chǎn)險市場上，車險是最大的業(yè)務(wù)，如果財產(chǎn)險公司想要規(guī)模，就不太可能忽視車險業(yè)務(wù)，但要在這一領(lǐng)域廝殺出來，難度確實很大?！币晃槐ｋU業(yè)界人士分析認(rèn)為，不少外資險企明知開展車險業(yè)務(wù)很難避免虧損也要進(jìn)入這一領(lǐng)域，一是為了擴(kuò)大保費(fèi)規(guī)模，二是目前在中國開展非車險財險業(yè)務(wù)并不容易。
　　不過，對于涉足車險市場的財產(chǎn)險公司來說，更大的挑戰(zhàn)還在后面。車險業(yè)界人士普遍認(rèn)為，今年實行車險費(fèi)率市場化改革的可能性非常大。而一旦費(fèi)率市場化，保險公司有了定價自主權(quán)，價格戰(zhàn)無疑將會更加激烈，不排除部分綜合成本率較高、業(yè)務(wù)規(guī)模較小的財險公司最終退出這一市場。

　　SK海力士大火案暴財險定價不足問題
　　去年55家經(jīng)營企財險的保險公司中共有14家實現(xiàn)了承保盈利，其余41家為承保虧損，全行業(yè)虧損額約為20.3億元。
　　與車險業(yè)務(wù)相比，企財險的虧損面相對較小，但是虧損額更大，并且與車險業(yè)務(wù)全部實現(xiàn)承保盈利相反，人保財險、平安產(chǎn)險和太保產(chǎn)險的企財險承保利潤全部為負(fù)數(shù)，三者的承保虧損額分別約為9.17億元、7.78億元和0.84億元，合計虧損超過17億元。此外，華安財險和日本財險的虧損額也都在1億元以上。
　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，企財險的承保利潤情況跟當(dāng)年發(fā)生的災(zāi)害有較大的直接關(guān)系。去年，財產(chǎn)險領(lǐng)域一個不能不說的痛就要數(shù)去年9月無錫SK海力士的大火案。有媒體測算，這一災(zāi)害可能帶來9億美元的賠款，相當(dāng)于2012年國內(nèi)整個企財險市場約360億元人民幣保費(fèi)收入的15%。該災(zāi)害給保險業(yè)帶來的損失甚至大大超過2008年汶川地震。
　　這一火災(zāi)案的發(fā)生，也暴露了我國企財險領(lǐng)域的一些問題，尤其是多年的價格戰(zhàn)使得財險市場費(fèi)率下行，定價不足，或者說承保風(fēng)險被低估。不過，由于直保險企大多采取了自留很小比例，將大部分比例分出的做法，因此該火災(zāi)案對直保市場的影響相對較小，該案發(fā)生后，直保市場并沒有出現(xiàn)費(fèi)率大幅上漲，但分析人士認(rèn)為肯定會有影響，尤其是再保險市場費(fèi)率上揚(yáng)也會反過來影響直保市場。
　　此外，2013年的一些重大災(zāi)害也對部分險企的企財險業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響。例如，受臺風(fēng)菲特、東北暴雨等自然災(zāi)害影響，部分險企的企財險賠付率明顯上升。

　　無憂保提示：通過上面信息我們可以了解到，2013年財險公司的承保利潤情況并不理想，車險業(yè)務(wù)僅幾家上市險企實現(xiàn)盈利，所有非上市險企的車險業(yè)務(wù)全線虧損。