【摘要】在中國車險(xiǎn)公司如火如荼發(fā)展的同時，外資車險(xiǎn)的發(fā)展卻陷入了困局。外資車險(xiǎn)真正實(shí)現(xiàn)本土化的過程中，受到種種阻撓，許多外資保險(xiǎn)都在艱難的進(jìn)行著，有的甚至已經(jīng)推出車險(xiǎn)行業(yè)。

　　根據(jù)安盛天平提供的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年承保虧損，其中車險(xiǎn)虧損6343萬元。此前兩年2013年、2014年安盛天平車險(xiǎn)盈利分別虧2.7億元、3.1億元。陷入虧損的不僅僅是安盛天平。2014年，美亞保險(xiǎn)的機(jī)動車輛及第三者責(zé)任險(xiǎn)的保費(fèi)收入為641.12萬元，承保虧損繼續(xù)擴(kuò)大至7085.3萬元;利寶保險(xiǎn)車險(xiǎn)保費(fèi)收入7.33億元，承保虧損1.95億元;三星財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)保費(fèi)收入2.23億元，承保虧損1.23億元。

　　就在今年7月份，史帶財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司宣布，砍掉近9成車險(xiǎn)業(yè)務(wù);今年9月，美亞財(cái)險(xiǎn)保險(xiǎn)有限公司也宣布暫停車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。史帶財(cái)險(xiǎn)公司回應(yīng)稱，根據(jù)公司股東確定的發(fā)展戰(zhàn)略，今后將專注于非車險(xiǎn)業(yè)務(wù);美亞對此回應(yīng)稱，經(jīng)過謹(jǐn)慎評估，美亞決定調(diào)整個人保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的重心，未來將更專注境外旅游和其他跨境業(yè)務(wù)的增長。

　　有保險(xiǎn)業(yè)人士表示，絕大部分外資公司沒辦法真正實(shí)現(xiàn)本土化，外籍高管對于中國市場的主導(dǎo)往往帶來的結(jié)果是公司水土不服，而外資公司管理層采取輪換制，一屆高管在中國的時間不過兩三年，很難在這樣短的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)布局。

　　最惠保創(chuàng)始人陳文志表示，車險(xiǎn)是一個服務(wù)依賴型險(xiǎn)種，按照傳統(tǒng)商業(yè)模型，要求保險(xiǎn)公司有足夠多的銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，而這正是中小保險(xiǎn)公司的劣勢。中小保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)獲客成本及服務(wù)成本普遍較高，外資保險(xiǎn)公司作為車險(xiǎn)的新進(jìn)入者也不例外，甚至更高。加之外資公司對中國市場普遍缺乏理解，對虧損的容忍度有限，所以退出就很正常了。這些公司在國外市場，非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)都有專長，所以更集中精力做好專長的事，發(fā)揮自己的優(yōu)勢。

　　此外，由于交強(qiáng)險(xiǎn)對外資市場開放較晚，國內(nèi)大型財(cái)險(xiǎn)公司已經(jīng)基本壟斷車險(xiǎn)市場，外資險(xiǎn)企在國內(nèi)車險(xiǎn)市場所占的份額不足兩位數(shù)，這也是外資公司考慮退出國內(nèi)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的主要原因之一。加之國內(nèi)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)價(jià)格戰(zhàn)競爭激烈，利潤率偏低，外資公司沒能搶占市場份額，勢必會造成較高的成本，市場巨大的想象空間不能形成有效轉(zhuǎn)化，暫別市場不失為最近選擇。

　　無憂保提示：外資車險(xiǎn)由于受到外資公司在管理上輪換制度的制約，很難在中國市場上實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)的布局，加上外資對中國市場普遍缺乏理解，所以很多外資車險(xiǎn)在中國的發(fā)展很難進(jìn)行下去，不得不離開暫別市場的方法。