【摘要】當(dāng)今不僅養(yǎng)老保險(xiǎn)面臨著改革，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)也同樣如此。商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革目前正在籌備中，保監(jiān)會(huì)表示爭(zhēng)取在今年正式推出。

　　在保監(jiān)會(huì)日前召開(kāi)的全國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管工作會(huì)議上，保監(jiān)會(huì)副主席陳文輝強(qiáng)調(diào)要“積極穩(wěn)妥推進(jìn)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革”?！皩⑦x擇權(quán)交給消費(fèi)者，將定價(jià)權(quán)交給保險(xiǎn)公司，建立健全市場(chǎng)化的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率形成機(jī)制，構(gòu)建以行業(yè)示范條款為主體、創(chuàng)新型條款為補(bǔ)充的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款體系?！标愇妮x說(shuō)?！败?chē)險(xiǎn)費(fèi)率改革可能造成一些保險(xiǎn)公司綜合成本率超過(guò)100%?！币晃槐ｋU(xiǎn)業(yè)分析師指出，以人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太平洋財(cái)險(xiǎn)為例，2011年各自盈利水平達(dá)到歷史高點(diǎn)，此后至今綜合成本率一路攀升。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)占了財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入的60-70%，費(fèi)率市場(chǎng)化改革對(duì)行業(yè)影響較大，可能使得承保利潤(rùn)下降，費(fèi)用率上升，將降低行業(yè)盈利能力和加劇競(jìng)爭(zhēng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年汽車(chē)投保率已達(dá)到87%，車(chē)險(xiǎn)理賠結(jié)案周期有所縮短，2013年平均為37.5天，同比縮短9.5天。另一組保監(jiān)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)產(chǎn)險(xiǎn)公司保費(fèi)收入從2009年的2992.9億元增至2013年的6481.2億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)21.3%?？傎Y產(chǎn)首次突破萬(wàn)億元大關(guān)，達(dá)10941.5億元。目前所有產(chǎn)險(xiǎn)公司償付能力均達(dá)標(biāo)，尚未出現(xiàn)系統(tǒng)性區(qū)域性風(fēng)險(xiǎn)。

　　無(wú)憂(yōu)保提示：商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革在一定程度上擴(kuò)大了消費(fèi)者的選擇權(quán)，是汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)的一次偉大創(chuàng)舉，具有劃時(shí)代的意義。