【摘要】被“國際保險教父”美國史帶保險集團董事長格林伯格“相中”的首家國資轉外資的保險公司史帶財險近日發(fā)展縮水，保費同比增長-81.5%，居68家新老保險公司增速最后一位，且80%的保費來自車險業(yè)務。

　　據(jù)史帶財險董事長張興介紹，該公司今年前5個月保費收入16938.05萬元，同比增速-71.95%，前五大非車險業(yè)務保費收入14535.92萬元，占比85.82%，值得注意的是，此前史帶財險車險業(yè)務占比近80%左右。

　　三四級機構裁撤加快布局二級機構
　　據(jù)史帶財險2014年年報顯示，史帶財險去年盈利3486萬元，而2013年史帶財險虧損1.6億元。小編通過比較數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2014年史帶財險營業(yè)收入、營業(yè)支出都有大幅下降，分別下降2.5億元和3.8億元，營業(yè)支出下降更為明顯。
　　據(jù)消息人士透露，支出劇降的主要原因除了外資化后的精細化管理外，更重要的原因是機構和人員的裁撤。
　　對此張興表示，2014年史帶財險的機構、人員有大幅縮減，特別是三四級機構裁撤仍在進行中，預計年內基本裁撤完畢。
　　“暫停商業(yè)車險業(yè)務后，四級機構基本沒有存在的必要?！睆埮d透露，北京、上海等大城市除了公司的營銷隊伍，經代、經銷商等中介渠道較多，保費來源多樣化，“但在中小城市，業(yè)務的主要來源是公司的營銷隊伍，而這些營銷員以車險銷售為主，公司暫停車險業(yè)務后，營銷人員出于收入方面等考慮陸續(xù)選擇離開。裁撤三四級機構實現(xiàn)人員優(yōu)化后，公司業(yè)務下降營業(yè)支出自然大幅下降?！?br>　　“根據(jù)公司股東確定的發(fā)展戰(zhàn)略，史帶財險今后將專注于非車險業(yè)務，成為‘小而精’的機構?！睆埮d表示，史帶財險的四級機構60%左右已經關閉，其余的將于年內裁撤完畢，三級機構也會逐漸關閉，“基于保護消費者利益考慮，在有些地區(qū)消費者保單沒到期的情況下，公司還會保留部分理賠服務人員。另外，公司跟太平產險簽訂了全面合作協(xié)議，維護我們機構裁撤地區(qū)的后續(xù)保險服務?！?br>　　另據(jù)了解，史帶財險在裁撤部分機構的同時也會加大力度開拓新的保險市場，如陸續(xù)開設其他省市分公司，近日公司就獲準開設廣東分公司。
　　值得注意的是，三四級機構裁撤之后，二級機構將主要承擔營銷任務，管理功能會進一步弱化。“因為業(yè)務重點和客戶群的變化，今后工作人員都要轉向非車險業(yè)務，不僅要了解和熟悉非車險業(yè)務，而且要提高英語溝通等多方面能力。對于新機構的開設，公司也會本著成熟一個申請一個的審慎原則，逐漸擴大機構覆蓋范圍?！睆埮d表示。
　　裁撤機構帶來的直接結果是公司規(guī)模的急劇縮小。張興告訴小編，2011年史帶保險入股大眾保險時，公司約有2400名員工，包括約1400名營銷人員和1000名左右管理人員。去年年初，公司暫停商業(yè)車險業(yè)務之前，公司有1400多名員工，現(xiàn)在史帶財險總人數(shù)是350人左右，這其中流失或優(yōu)化的人員主要是業(yè)務人員和分支機構的管理人員。

　　壯士斷腕砍掉近9成車險業(yè)務
　　裁撤三四級機構實際上是史帶財險放棄車險業(yè)務的必然結果。
　　上述消息人士介紹，車險業(yè)務對時效性要求較高，基層機構的鋪設必不可少。史帶財險在上海地區(qū)以外全面暫停車險業(yè)務后，三四級機構就沒有存在的必要。
　　事實上，格林伯格曾多次公開表示，大多數(shù)中國財險公司業(yè)務70%至80%來自車險的現(xiàn)象并不合理，其在2011年入股大眾保險時就不準備做車險業(yè)務。
　　“當時我們分析，中國財險市場車險一險獨大不合理，但2008年到2010年保監(jiān)會加大力度規(guī)范車險市場秩序，全行業(yè)扭虧為盈，大眾保險沒有理由退出車險市場，因此格林伯格先生同意繼續(xù)做車險業(yè)務?！睆埮d告訴小編，“但格林伯格先生認為80%的車險比例過高，隨后兩年逐步調整至75%以下，但由于多方面原因，公司自2011年以來車險業(yè)務每況愈下，虧損額度越來越大，至2013年虧損1.6億元，以致中外方股東對經營結果都很不滿意。”
　　2014年，公司經歷四批次股權轉讓，史帶保險最終以93%比例控股大眾保險并改名為史帶財險。回顧入股公司兩年多的車險經營經歷，格林伯格決定放棄車險業(yè)務。
　　“在格林伯格先生和他的管理團隊看來，無論是在美國或歐洲，都沒有從事車險的經歷，而且外資入股后大眾保險的車險經營并不理想。另外，從國內車險市場近兩年經營情況來看，產品同質化嚴重，價格戰(zhàn)成為公司之間競爭的主要方式，在財險市場上絕大多數(shù)公司的車險業(yè)務都是虧損的。隨著2014年商業(yè)車險改革的推行，格林伯格先生判斷車險市場白熱化競爭將會更加慘烈，痛定思痛，決定揚長避短，發(fā)展工程險、意外健康險等股東優(yōu)勢業(yè)務?！睆埮d表示。
　　從目前看，上海分公司車險業(yè)務經營情況良好，因此唯有上海分公司繼續(xù)保留車險業(yè)務。但據(jù)業(yè)內人士分析，雖然沒有砍掉上海車險業(yè)務，但史帶財險車險業(yè)務進一步萎縮的可能性極大。
　　據(jù)悉，目前史帶財險的非車業(yè)務占比較高，且盈利情況較好，主要險種包括企財險、工程險、責任險、意外健康險等，新領域包括能源、衛(wèi)星發(fā)射、貨運險等。值得注意的是，今年年初走馬上任的總經理梁銘在美亞財險亞太區(qū)多年從事工程險相關工作，這也大致能看出史帶財險產品的經營方向。
　　“市場份額持續(xù)下滑主要是因為公司業(yè)務結構調整，調低車險比重，發(fā)展股東公司優(yōu)勢險種。今后在繼續(xù)開拓國內市場，形成差異化特色經營的同時，將依托海外股東的網絡優(yōu)勢和技術支持，重點支持國內企業(yè)走出去，包括為國家推行的‘一帶一路’計劃做好配套服務，保駕護航，從整體上促進史帶財險的發(fā)展，提高整體盈利水平，但這是一個持續(xù)發(fā)展的過程?！睆埮d表示。

　　無憂保提示：有關人士表示大多數(shù)中國財險公司業(yè)務70%至80%來自車險的現(xiàn)象并不合理，目前從史帶財險發(fā)展來看，上海分公司車險業(yè)務經營情況良好，因此砍掉近9成車險業(yè)務后唯有上海分公司繼續(xù)保留車險業(yè)務，但是有業(yè)內人士表示史帶財險車險業(yè)務進一步萎縮的可能性極大。