【摘要】近期，多家非上市險企披露了2014年年報。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年，非上市險企車險業(yè)務(wù)普虧。那么這其中主要有哪些原因呢？下面小編將為您詳細解答。

　　車險業(yè)務(wù)普虧
　　對于大多數(shù)財險公司來說，車險作為其保費收入的主要來源，其盈利情況可謂牽一發(fā)而動全身。媒體人注意到，此前發(fā)布的上市險企年報顯示，財險三巨頭之一的太保產(chǎn)險近6年來首次出現(xiàn)承保虧損，其中，車險業(yè)務(wù)綜合成本率為102%，同比上升2.2個百分點，2014年國內(nèi)車險市場競爭的慘烈由此可見一斑，體量較小的非上市險企自然也不會獨善其身。
　　從承保利潤情況來看，目前已經(jīng)公布年報的非上市財險公司的主要險種大多處于虧損狀態(tài)，商業(yè)車險和意外險的虧損情況較為普遍。
　　以保費規(guī)模最大的英大財險為例，其機動車輛保險的保費收入在公司總體收入中排名第一，達34.88億元，但承保利潤卻為虧損2.12億元。
　　從已公布的非上市財險公司年報數(shù)據(jù)來看，車險虧損數(shù)額最大的當屬永誠財險。永誠財險保費占比最大的也是機動車輛保險，公司該業(yè)務(wù)2014年實現(xiàn)保費收入41.27億元，承保利潤為虧損3.86億元。
　　此外，車險利潤虧損過億的還有信達財險，其車險承保利潤約為-2.6億元；利寶保險的車險承保利潤約為-1.95億元。
　　人保財險山東相關(guān)負責人對媒體人表示，上述數(shù)據(jù)表現(xiàn)的只是車險費率市場化改革之前的車險經(jīng)營情況，隨著今年車險費率市場化改革的推進，市場競爭將更為激烈。整體上看，車險價格總體趨降，有利于消費者，但是對保險公司的經(jīng)營能力將提出更大的考驗，保險公司必須從降低綜合費用、提升投資收益等方面來彌補承保的虧損。
　　上述人保財險人士分析，意外險普遍虧損的主要原因，應(yīng)該還是渠道費用高企。當前，網(wǎng)銷已是意外險銷售的一個重要渠道。然而，意外險網(wǎng)銷的主要渠道并非險企官網(wǎng)，而是第三方網(wǎng)銷平臺，保險公司需要支付較高的渠道費用，使綜合成本率大幅提升，從而導(dǎo)致承保虧損。

　　投資收益普升
　　雖有車險和意外險業(yè)務(wù)的普虧，但財險公司2014年的利潤卻普遍好于2013年，這得益于投資收益的大幅上升。
　　目前來看，在凈利潤增幅方面來看，由于基數(shù)較小，鑫安車險以增幅953%居首位。其年報顯示，公司2014年實現(xiàn)凈利潤僅為0.18億元，投資收益為0.52億元，增幅為86.4%。
　　永誠財險亦實現(xiàn)扭虧為盈，而誠泰財險則成功減虧。永誠財險2014年凈利潤為0.41億元，而其2013年為虧損2.13億元；2014年年末償付能力充足率為198%，同比上升了5.88個百分點。誠泰財險2014年凈利潤為虧損0.45億元，而其2013年為虧損0.57億元。
　　永誠財險認為，2014年國內(nèi)資本市場呈現(xiàn)“股債雙?！备窬?，實現(xiàn)投資業(yè)務(wù)收益6.31億元，與2013年相比增加4.83億元，有效提升了公司資金運用水平，使得年度投資收益大幅提升。不過，在永誠財險的年報中，關(guān)于投資收益和投資業(yè)務(wù)收益卻出現(xiàn)了兩個數(shù)據(jù)。來自公司年報合并利潤表的數(shù)據(jù)顯示，公司2014年的合并投資收益為3.88億元，同比增長53%；而在其年報中關(guān)于償付能力的部分，卻這樣寫道“2014年度本公司實現(xiàn)投資業(yè)務(wù)收益63126萬元，與2013年相比增加48252萬元?！?br>　　值得注意的是，目前僅英大財險出現(xiàn)凈利潤下滑。其年報顯示，公司2014年實現(xiàn)凈利潤1.37億元，同比下滑了41.7%。值得一提的是，該公司2014年賠付支出為32.27億元，同比增長了21.72%。
　　綜合來看，雖然財險企業(yè)主營業(yè)務(wù)出現(xiàn)普虧，但政策對險企資金的松綁讓險企投資收益大幅增長，拯救了險企的利潤，從而在一定程度上提高了企業(yè)的償付能力，成為險企利潤增長的救命草。

　　無憂保提示：2014年，非上市險企車險業(yè)務(wù)普虧，其中英大財險機動車輛保險承保利潤虧損2.12億元，而且意外險也普遍虧損，這與渠道費用高企有關(guān)。不過，2014年，非上市險企利潤普遍好于2013年。