【摘要】對外貿(mào)易進(jìn)出口是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要衡量尺度，而據(jù)了解，四川省一季度的外貿(mào)進(jìn)口總額下降了22.4%，進(jìn)口減少了，說明四川省對外進(jìn)口的依靠減少了，而本地產(chǎn)品能夠自給自足。

　　筆者15日從成都海關(guān)獲悉，今年一季度四川實(shí)現(xiàn)對外貿(mào)易進(jìn)出口總值974.6億元人民幣，較去年同期(下同)下降7.4%，同期全國整體進(jìn)出口下降6%。其中出口713.7億元，略降0.4%，進(jìn)口260.9億元，下降達(dá)22.4%。

　　成都海關(guān)副關(guān)長倪藻表示，一季度四川進(jìn)口價(jià)格總體下跌12.56%，與此同時(shí)，進(jìn)口物量指數(shù)也下跌了11.29%，二者共同作用，導(dǎo)致一季度四川進(jìn)口下降了22.4%，“這在歷史上是極為少見的”。

　　與此同時(shí)，成都海關(guān)服務(wù)四川融入“一帶一路”正在推進(jìn)的工作。 “一帶一路”戰(zhàn)略將開創(chuàng)我國全方位對外開放新格局，而四川處于陸上絲綢之路和海上絲綢之路的交匯點(diǎn)，是連接西南西北、溝通中亞南亞東南亞的重要交通走廊，是內(nèi)陸開放的前沿陣地和西部大開發(fā)的戰(zhàn)略依托。

　　倪藻告訴筆者，成都海關(guān)將支持四川口岸構(gòu)建水陸空立體式開放格局。一是要著力支持成都建設(shè)連接亞歐的西部國際航空樞紐，打造“空中絲綢之路”。據(jù)悉，2014年四川外貿(mào)總值的52.7%通過雙流機(jī)場進(jìn)出境，其中與“一帶一路”國家進(jìn)出口貿(mào)易的35.5%通過雙流機(jī)場進(jìn)出，形成了覆蓋周邊30個(gè)城市的航空輻射圈。

　　同時(shí)，還將進(jìn)一步推進(jìn)青白江鐵路口岸發(fā)展。加快推進(jìn)保稅物流中心建設(shè)，疊加開放口岸與整車口岸的政策功能優(yōu)勢，充分利用蓉歐快鐵運(yùn)費(fèi)相比空運(yùn)低3/4、運(yùn)輸時(shí)間(10-12天)比海運(yùn)少2/3(30-45天)的特殊優(yōu)勢，引導(dǎo)更多四川企業(yè)用好這條新絲綢之路大通道。此外，還要支持瀘州、宜賓港的功能聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)口岸間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　成都海關(guān)還將推進(jìn)“大通關(guān)”建設(shè)，支持發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。通過四川“全域通”平臺推進(jìn)省內(nèi)國際物流的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)空運(yùn)、水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸方式的自由換裝，促進(jìn)省內(nèi)各物流園區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。主動(dòng)對接全國通關(guān)一體化和多式聯(lián)運(yùn)物流建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)以四川為起運(yùn)地和指運(yùn)地(出境地)的進(jìn)出口貨物一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、換裝地不改變施封狀態(tài)直接放行，提高四川企業(yè)的國際物流效率，提升四川水陸空口岸的聚集和輻射效能。

　　另外，將圍繞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)走出去、富余產(chǎn)能轉(zhuǎn)出去、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)帶出去，研究制訂有針對性的便捷通關(guān)措施。對到“一帶一路”沿線國家投資設(shè)備出口及返回國內(nèi)維修實(shí)行更加便利的通關(guān)措施。支持更多四川企業(yè)通過AEO制度(經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者)高級認(rèn)證和雙邊認(rèn)證，享受互認(rèn)國家更多通關(guān)便利。

　　無憂保提示：四川省一季度的外貿(mào)進(jìn)口下降，在很大程度上依靠政策帶來的優(yōu)勢，即“一帶一路”戰(zhàn)略，而這個(gè)戰(zhàn)略可以在更多地區(qū)推廣。